4,98 mln pasażerów przewinęło się w ubiegłym roku przez gdańskie lotnisko. Choć wymarzonych 5 mln pasażerów nie udało się obsłużyć, to lotnisko i tak cieszy się z 8-procentowego wzrostu ich liczby. I - co za tym idzie - wzrostu zysku do 37,6 mln zł.
Nie na wakacje, nie do ciepłych krajów i nie na przedłużone weekendy. Największą popularnością cieszyły się te miasta, do których lataliśmy do pracy lub w ramach podróży tranzytowych, czyli z przesiadką.
534 tys. pasażerów poleciało w ubiegłym roku do Londynu, 380 tys. do Oslo, 299 tys. do Sztokholmu, 269 tys. do Warszawy i 167 tys. do Kopenhagi.
Przypomnijmy, że liczba pasażerów latających do Warszawy zmniejszyła się o połowę (spadek z 522 tys.) po tym, jak Ryanair wycofał się z lotów do stolicy.
Na wakacje: prawie połowa do Grecji
Bardzo wyraźnie - o prawie 47 proc. - wzrosła liczba pasażerów połączeń nieregularnych i czarterowych. Podczas gdy w 2017 roku było ich ok. 275 tys., w ubiegłym roku ta liczba wzrosła już do ponad 405 tys. Najchętniej latali oni do Grecji (42 proc.), Turcji (21 proc.), Hiszpanii (13 proc.) i Bułgarii (9 proc.).
Warto jednak podkreślić, że pasażerowie samolotów czarterowych stanowią niespełna 10 proc. wszystkich.
Głównie za granicę i głównie tanimi liniami
91 proc. podróży odbyliśmy za granicę i tylko 9 proc. po kraju. Warto odnotować, że po raz pierwszy w historii liczba pasażerów w ruchu krajowym spadła do wartości jednocyfrowej. 15 lat temu, w 2003 roku, ten ruch rozkładał się dokładnie po połowie.
Od kilku lat na stałym poziomie utrzymuje się relacja między pasażerami obsłużonymi przez tzw. tanie linie lotnicze (low cost) i tradycyjnych przewoźników. Od 2015 r wynosi ona ok. 77-78 proc. do 23-22 proc.
Ta dysproporcja ma swoje odzwierciedlenie w zestawieniu największych klientów gdańskiego lotniska pod względem liczby przewiezionych pasażerów. Na pierwszym miejscu jest Wizz Air, z którego usług skorzystało 2 mln 259 tys. pasażerów, czyli prawie połowa. Na drugim Ryanair z prawie 1,2 mln pasażerów, na trzecim LOT, z którego usług skorzystało 328 tys. pasażerów. Po piętach depcze mu jednak Lufthansa, która przewiozła co prawda "tylko" 273 tys. pasażerów, ale która odnotowała pod tym względem wzrost o 11 proc., podczas gdy wynik LOT-u pozostał niemal bez zmian (spadek o 0,2 proc.)
Każdy pasażer to zysk
Liczba pasażerów ma wymiar nie tylko symboliczny. Na każdym z nich lotnisko zarabia i to na kilka sposobów. Po pierwsze: za każdego pasażera płacą linie lotnicze, a właściwie sami pasażerowie w cenie biletu. Po drugie: każdy pasażer oznacza większe przychody ze sprzedaży w lotniskowych sklepach, barach czy punktach usługowych. Dlatego walka o liczbę pasażerów jest walką o lepszy wynik finansowy.
Przychody ze sprzedaży portu lotniczego w Gdańsku wyniosły w ubiegłym roku prawie 180 mln zł, co oznacza wzrost o 29 mln, a więc ponad 19 proc. w ciągu roku. Ten efekt udało się osiągnąć nie tylko poprzez wzrost liczby u pasażerów, ale także otwarcie przebudowanej strefy handlowej w terminalu pasażerskim.
W ubiegłym roku Port Lotniczy w Gdańsku odnotował zysk w wysokości 37,6 mln zł (kwota jeszcze nie została zatwierdzona przez biegłych rewidentów). Rok temu było to 25 mln zł.
Otwarcie przebudowanej strefy handlowej na lotnisku pod koniec 2017 r.
Pomimo dobrych wyników inansowych wciąż nie ma windy na starym terminalu do m.in. gate 1. Często widzę jak kobiety czekają na pomóc z wózkiem, a obsługa udaje że nie widzi.
Wstyd
Andre
5 lat
299
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-22 15:09
A czy obsługa
w jakikolwiek sposób przyczyniła się do tego,że one teraz z wózkami chodzą. No właśnie! To dlaczego mają pomagać?
chwila przyjemności
5 lat
76
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-22 13:49
stary terminal i tak jest przeznaczony do zaorania, więc takiej inwestycji już się z pewnością nie doczekamy
5 lat
91
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-22 13:47
Ubezpieczenie
Obsługa nie udaje że nie widzi, tylko po prostu nie może pomóc :) choćbyśmy chcieli, to ręce związują nam kwestie ewentualnej odpowiedzialności za upadek Pani/dziecka/wózka, pozdrawiam
Sa
5 lat
101
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-22 14:59
Oj teraz neptunkom się urwie fucha , nowy prezydent nowe porządki , nowy przetarg
Orzeszek
5 lat
86
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-22 14:51
Lotnisko Gdansk
Rzym powinien w koncu byc i wiecej stolic Europy wowczas napewno wynik bylby imponujacy!
Pasazer
5 lat
171
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-22 14:50
Krajowe
Zysk byłby znacznie większy, gdyby loty krajowe stały się konkurencją dla pociągów i własnego transportu. Przy tak wysokich cenach biletów lotniczych (np. do Wrocławia) wybieram pociąg, chociaż jest to 6-godzinna podróż.
5 lat
121
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-22 13:06
Lubię latać z Gdańska, bo (5)
mam blisko, więc to wygodne. Niestety 90% moich wakacyjnych kierunków, zarówno już odwiedzonych, jak i planowanych, jest obsługiwana jedynie przez Chopina w W-wie i Katowice. Więc korzystam już tylko sporadycznie. Szkoda, może czas pomyśleć o nowych kierunkach?
5 lat
473
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-22 13:51
Połączenia z Portugalią (2)
Komuś przeszkadzały? Było połączenie z Lizboną - super wakacyjny kierunek a teraz zostały: 100 połączeń do Norwegii i drugie 100 na wyspy. Albo Szwajcaria....
Kompletny brak logiki i rozeznania rynku.
K.
5 lat
133
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-22 14:32
(1)
Było fajne ale nierentowne. Nie da się zarobić lecąc do Lizbony za 200 zł w jedną stronę. Drozsze bilety się nie sprzedawały.
Jak ludzie będą latać w cenach które pozwolą się utrzymać danemu kierunkowe to będą te loty
5 lat
65
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-22 14:38
znowu jakiś troll sieje mity o rentowności - ile lat to samo?
na zachodzie latali za 10 EURO gdy u nas najtańszy był 500PLN (100 euro), najtańsze bilety np. z Londynu są do Warszawy - nie do Gdańska - mimo wyższego zapełnienia samolotów do Gdańska
interes linii lotniczych ma realnie tylko częściowo coś wspólnego z rachunkiem ekonomicznym - często to myślenie życzeniowe
5 lat
72
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-22 14:00
bo managerowie którzy często wywodzą się z centusiowa lub Wrocławia mają gdzieś Trójmiasto
5 lat
72
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-22 13:27
Też mnie to zastanawia wiele kierunków wakacyjnych nie jest obslugiwanych
Nawet taki kierunek jak egipski sharm el szejk... zastanawia mnie powód czy nie ma u nas wystarczającej ilości chętnych czy o co chodzi?
5 lat
172
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-22 14:10
tyle zarabiają ale odszkodowań nie płacą
stać ich na to a wszystko naszym kosztem
poszkodowany
5 lat
513
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-22 14:00
Nie na wakacje, nie do ciepłych krajów i nie na przedłużone weekendy.
Nie na wakacje, nie do ciepłych krajów i nie na przedłużone weekendy.
Oczywiście, że nie. mało biur podróży oferuje wyloty w ciekawe miejsca z Gdańska... na weekendy ceny sięgają kosmosu w "tanich liniach" wiec przy próbie kilka miesięcy wcześniej zarezerwować od razu to zniechęca. a do ciepłych krajów? hiszpania i malta. ceny biletó "tanich linii" też są chore... ilekroć leciałam na wakacje, zawsze to była warszawa. bardziej opłaca się tam dojechać i polecieć niż z Gdańska, gdzie na lotnisko mam 15 min taksówką....
5 lat
163
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-22 13:50
nowy terminal non-shengen
potrzebny od zaraz.
to już jest dramat, jak wygląda stary, w którym obecnie jest kontrola paszportowa.
chcemy britisha w GDN i musimy obsługiwać go z rękawa, a takiej opcji brak
XxX
5 lat
178
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-22 13:45
W Gdyni plan udało się zrealizować. Zaplanowali zero i jest zero ;)
PS Szkoda tej awarii ILS II bo byłoby przekroczone 5 mln
Działalność gospodarczą rozpoczął już na początku lat 80. Stworzył firmy takie jak Lonzę i Natę, które od lat 90. należą do głównych producentów napojów bezalkoholowych w Polsce. Związane z nim przedsiębiorstwa zajmują się również m.in. wytwarzaniem maszyn i oprzyrządowanie do produkcji opakowań. Kieruje Gdańskim Związkiem Pracodawców, działa też w Polskiej Konfederacji Pracodawców Prywatnych Lewiatan.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy
