W ciągu I półrocza 2023 r. na nabrzeżach Portu Gdańsk przeładowano 41,2 mln ton towarów. To wzrost wolumenu o 36 proc. w stosunku do analogicznego okresu roku ubiegłego. Największe wzrosty zanotowały surowce energetyczne, takie jak węgiel i paliwa płynne.
Sto milionów euro z Unii Europejskiej dla Portu Gdańsk
2023-08-09 20:31
oby do budżetu Gdańska wpływało jak najwięcej , jeśli sam terminal DCT zarabia dla Skarbu Państwa ponad 12 mld pln rocznie, 5-10 % z tej kwoty powinno zasilać finanse Gdańska
2023-08-10 10:04
Gdzie ty żyjesz - nie po to zrobili z Lotosu i Energii orlen - Gdańsk stracił około 130 mln z podatku PIsowi o to chodziło - bedą teraz mówili że brak inwestycji samorządu itp a oni od góry dają tylko swoim . Pis to mafia Ciemny lud to kupuje . Zekiedys były rozbiory patrząc co robi pis mnie to nie dziwi
2023-08-10 16:04
130 mln to tylko samo mevo..
2023-08-09 22:28
aby później jeszcze dotować niedochodowe górnictwo, zaś drogie paliwa przywożone drogą morską sprowadzają koncerny państwowe.
2023-08-10 07:09
dowalać maksymalne kwoty od tych państwowych koncernów z tytułu wszelakich podatków, od nieruchomości itp doić na maksa jak państwowe firmy doją obywateli, wystarczy przeczytać dokładnie fakturę za prąd, kilkanaście opłat dodatkowych
2023-08-09 21:48
...pobiera podatki.
Czyli kasę, która zapłacimy w cenie produktu.
Wartość dodana portu trafia do udziałowców. W tym w 30 procentach, do Skarbu Państwa.
Więc dlaczego miasto miałoby partycypować w zyskach?
W kosztach partycypuje?!
Miasto nie jest udziałowcem portu ani DCT. A mogło być...
Jednak okazało się na
...pobiera podatki.
Czyli kasę, która zapłacimy w cenie produktu.
Wartość dodana portu trafia do udziałowców. W tym w 30 procentach, do Skarbu Państwa.
Więc dlaczego miasto miałoby partycypować w zyskach?
W kosztach partycypuje?!
Miasto nie jest udziałowcem portu ani DCT. A mogło być...
Jednak okazało się na tyle nielojalnym partnerem, że ten pomysł spalił na panewce i trzeba było pracowicie i kosztownie odkręcać "zaszłości"...
Ale nie wszystko się dało i skutki tego okresu nadal odczuwamy...
2023-08-10 07:15
Miasto wybudowało Most im. Jana Pawła II, dzięki któremu w głównej mierze powstało DCT, w czasach kiedy jeszcze trudno było o kapitał, koszt ponad 200 milionów złotych po kosztach sprzed ponad 20 lat, poszły na to pieniądze m.in. ze sprzedaży GPEC-u
2023-08-10 08:57
Nie od parady Mieszkanowicz przez wiele lat przewodniczyl Radzie Nadzorczej. Bez tytulu prawnego, dla jasnosci.
Plany te nie byly tak przychylne portowi, jakby sie wydawalo. Tunel, most i Sucharskiego powstaly pod interesy miasta a nie portu.
Gdy te drogi sie rozeszly, zablokowano ich dalszy rozwoj. To oczywiscie splot wielu czynnikow
Nie od parady Mieszkanowicz przez wiele lat przewodniczyl Radzie Nadzorczej. Bez tytulu prawnego, dla jasnosci.
Plany te nie byly tak przychylne portowi, jakby sie wydawalo. Tunel, most i Sucharskiego powstaly pod interesy miasta a nie portu.
Gdy te drogi sie rozeszly, zablokowano ich dalszy rozwoj. To oczywiscie splot wielu czynnikow ale zwiazek miasta i portu jest raczej "szorstki"...
Jeszcze bardziej zjawisko to objawia sie w Gdyni, gdzie miastu o maly wlos a by sie udalo port odciac od... morza.
2023-08-09 20:33
powinno,a czy zasila?
2023-08-09 20:38
jak odsuniemy od władzy PIS na pewno tak będzie
2023-08-10 08:06
ha,ha,ha! Tusk nie dalby tobie nawet powachac tych pieniedzy.
2023-08-09 21:16
2023-08-09 20:43
Hmmm... wzrost nabił przeładunek węgla...może zboża wszydko ruchy ministerstwa w ramach różnych kryzysów... jeśli chodzi przeładunki komercyjne to słabizna...trochę większą drobnica to już wielki problem dla portu tzn brak wyszkolonych stevedorow czy osprzętu.....jedynie masówka lub kontenery bo to obsłużyć może każdy....
2023-08-10 04:20
Dziś liczą się tylko kontenery ,
2023-08-10 12:11
..zeby przywiesc tandete z chin to na pewno....reszta ??
2023-08-10 01:12
Myśleć trzeba
2023-08-10 06:44
Największe koszty ponieśli mieszkańcy Gdanska,a szczególnie Nowego Portu.Wielki brud ,zanieczyszczenie w dzielnicy i w płucach mieszkańców
2023-08-10 12:35
A co z Nową Wyzwolenia,kiedy tiry do portu nią pojadą?
2023-08-09 20:40
Super tylko port zapomniał o parkingach z tego wszystkiego:) i co jakiś czas jako mieszkańcy jesteśmy narażeni na blokadę miasta , ze strony ciężarówek ze zbożem pożniej z węglem a w nie dalekiej przyszłości przy tak rozwijającym się DCT ciężarówek które przyjadą po kontenery.
2023-08-09 23:39
Większość Tirów nie powinna wjeżdżać do miasta ( terminala kontenerowego). Ktoś nie ma pojęcia jak port powinien funkcjonować. Urzędnicy z nadania towarzyszy portu nowoczesnego nie widzieli. Place składowe kontenerów powinny być wzdłuż Martwej Wisły. Do samego terminala kontenery powinny podwozić statki śródlądowe. Tak działa Rotterdam, Antwerpia, Zeebrugge.
2023-08-10 20:17
Pięknie się błyszczy ten skład złomu przy przystanku bursztynowego stadionu.Z tramwaju nr 10 widać na Marynarki Polskiej! To też teren portu?
2023-08-11 09:45
"Granice strefy portowej" - co nie jest tożsame z granicą portu jako podmiotu gospodarczego.
Zasadniczo Marynarki Polskiej jest granicą "strefy portowej".
Inaczej to wygląda w Nowym Porcie, część mieszkalna jest wyłączona.
2023-08-10 06:57
Ciekawe,że złom i miał węglowy składowany jest na hałdach przy przystankach tramwajowych przy ul. Marynarki Polskiej .Przejedź się tramwajem nr 10 do stadionu bursztynowego i oceń!
2023-08-10 00:20
Tradycja żeglugi śródlądowej ma w wymienionych krajach setki lat tradycji i inwestycji.
My skończyliśmy na zbożowych szkutach... Gdzieś w 17-18 wieku
Wiesz, co trzeba zrobić z Wisłą, aby spełniała taką rolę?
Gada się o tym praktycznie od uzyskania niepodległości...
2023-08-10 13:21
Ma mało wody i nigdy nie była regulowana. Martwa Wisła wystarczy, aby składy kontenerów odsunąć kilkanaście km od portu.
2023-08-10 14:45
i narzut operacyjny...
W Łabie też nie ma jej (wody) za dużo (przeciętnie) a dają radę...
Ale robią to od dawna. W Polsce zawsze przeraża "próg wejścia", po uświadomieniu którego, lepiej się położyć i nic nie robić. Po co sobie komfort zakłócać... We Wrocławiu na Odrze istnieje tylko to, co zrobili Niemcy.
W dogodnym
i narzut operacyjny...
W Łabie też nie ma jej (wody) za dużo (przeciętnie) a dają radę...
Ale robią to od dawna. W Polsce zawsze przeraża "próg wejścia", po uświadomieniu którego, lepiej się położyć i nic nie robić. Po co sobie komfort zakłócać... We Wrocławiu na Odrze istnieje tylko to, co zrobili Niemcy.
W dogodnym miejscu brzeg Martwej Wisły jest zajęty przez Rafinerię.
Obecnie uruchamiają tam chyba nabrzeże.
Kiedyś rozważano umieszczenie tam terminala kontenerowego, ale rozwój konstrukcji "balii" do przewozu kontenerów skutecznie sprowadził te pomysły na ziemię.
Tereny na Wyspie Portowej (jak sama nazwa wskazuje) są (były?) "terenami portowymi" ale niezbyt rozważna polityka miasta doprowadziła do ograniczenia tam działalności portu. Gdy przyszło do prób "cywilizacji" sytuacji i okazało się, że to miasto powinno ponieść koszty, to chętnych nie było.
Zajrzyj na mapę struktury własności terenów Gdańska. Nie dziwi cię fakt dużej ilości koloru żółtego i zielonego na terenach teoretycznie "portowych"? Szczególnie na zapleczu DCT.
2023-08-09 22:39
co tak chętnie przejmowało władztwo nad terenami portowymi.
2023-08-10 06:45
Odwrotnie,port wchodzi na tereny miejskie.
2023-08-10 11:38
I rozróżniaj między pojęciem "teren portu" i "tereny portowe".
Googiel pomoże...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Dyrektor operacyjny SESCOM (nadzoruje realizację kontraktów). Magister Inżynier Elektrotechniki...
Filmy