W gdyńskim porcie zakończyły się główne prace poprawiające dostęp pociągów towarowych do nabrzeży. Inwestycja o wartości prawie 1,9 mld zł netto jest współfinansowana ze środków unijnych instrumentu CEF "Łącząc Europę". Dzięki tej inwestycji dłuższe i cięższe składy, zabierające więcej ładunków, dojeżdżają do portu morskiego w Gdyni.
Pojechaliśmy drezyną na budowę wiaduktu na Puckiej.
Nowe tory do. Portu Gdynia
2023-09-22 08:37
Opinia wyróżniona
Zakończenie tej inwestycji jeszcze mocniej pokazuje, że absolutnie niezbędne jest połączenie tunelem/wiaduktem ulicy Hutniczej z Chylońską. Po zwiększeniu ilości i wydłużeniu pociągów do portu, przejazd w ciągu ulicy Hutniczej pomiędzy Północną a Piaskową zamykany jest o wiele częściej i na dłużej niż wcześniej, co generuje potężne korki.
2023-09-25 08:45
Bzdury
2023-09-22 18:53
lub chociaz zrobia tunel przy Puckiej ale to jest zagranie polityczne bo Gdynia nie jest swoja i trzeba jej mieszkancom utrudniac zycie to moze zaglosuja na Horale, ktory tunel juz dawno obiecal a udaje ze buduje lotnisko
2023-09-22 20:32
Czy PKP zarzadza drogami krajowymi?
Proste?
2023-09-22 13:54
Zamiast zrobić dodatkowy wyjazd obok istniejącego to port zostaje z jednotorowym bezkolizyjnym.
Wyjazdy przez Hutniczą i w przeciwnym kierunku nie są od tego, szczególnie, że Chylonia jest stacją gdzie kończą regionalne.
2023-09-22 16:12
Leszczynkach.
2023-09-23 09:40
Mamy tykko ten wjeżdżajacy w płn-zach część Gdyni Głównej. Cały ciag 202 w Gdyni jest a bedzie jeszcze bardziej obciazony i nie ma tu miejsca na przebiegi kolizyjne.
2023-09-22 20:29
Stare, na wschod i poludnie, z ogromna iloscia zawijasow, lacznic i zmian czola... Szczegolnie dla najstarszej, zewnetrznej czesci portu. Takie byly uwarunkowania przed wojna.
Drugie podejscie, od zachodu przez Rumie, to niemiecka proba likwidacji wady gdynskiego portu, ktorym jest uzaleznienie od jednej nitki torow. W razie czego,
Stare, na wschod i poludnie, z ogromna iloscia zawijasow, lacznic i zmian czola... Szczegolnie dla najstarszej, zewnetrznej czesci portu. Takie byly uwarunkowania przed wojna.
Drugie podejscie, od zachodu przez Rumie, to niemiecka proba likwidacji wady gdynskiego portu, ktorym jest uzaleznienie od jednej nitki torow. W razie czego, jedno dobre trafienie likwiduje komunikacje z portem.
Praktyczne znaczenie obecnie ma tylko stare podejscie, bo Niemcom niewiele udalo sie zrobic a pozniej wszelkie modernizacje ignorowaly te mozliwosc...
2023-09-22 15:04
Wjazd do portu w Gdyni jest z kilku kierunków.
2023-09-23 09:34
inne wymagają przecinania innych torów. Można jeszcze powiedzieć, że wyjazd w kierunku niewłaściwym na 201 jest bezkolizyjny, ale w momencie zrobienia 3 torowej 201 stanie się to kłopotliwe.
To jak z tymi wyjazdami?
2023-09-22 20:19
Od strony "weglowki"...
Bo takie byly uwarunkowania 100 lat temu i nie bylo innych mozliwosci.
Pierwsze co zrobili Niemcy po przejeciu Gdyni, to zmiana tego malo efektywnego zawijasa. Niestety, niewiele zrobili ale kierunek na zachod jest...
2023-09-22 16:14
Ale najbardziej uciążliwe są te dwa na Hutniczej, koło Makro i koło Vistalu.
2023-09-22 11:40
weźcie się może osiedlajcie w cywilizacji i nie spamujcie pod każdym wątkiem. PKP wydało właśnie 2 miliardy, nie wyda kolejnej setki milionów, bo nie tylko Gdynią Polska żyje
2023-09-22 21:04
PKP wyda 12 miliardów złotych na przebudowę sieci kolejowej między Krakowem a Zakopanem.
Widzisz różnicę?
A jakie jest uzasadnienie ekonomiczne?
Czyż w porcie kolej nie zarabia?
Jak Pomorze pilnuje interesu?
Otóż tak pilnuje, że port w Gdyni otarł się o likwidację...
2023-09-22 16:09
gdy mie ma którędy dojechać? Czas przejazdu towarowego przez 3city to od 2 godzin do 3 dni.
2023-09-23 19:00
W pełni załadowany skład robi to ok. 2x wolniej niż PKM. Czyli ciągle szybciej niż samochód osobowy na tym samym odcinku.
2023-09-22 11:54
Węgiel będą przewozić ze statków?W Gdansku nie ma węgla ze Sląska,tylko do portu gdańskiego przypływa zza granicy.Składują go w każdym wolnym miejscu i wiatr rozwiewa pył węglowy z tych prowizorycznych hałd po dzielnicach.
2023-09-22 10:48
2023-09-22 15:49
Przecież na rowerku tez będę musiał czekać na podniesienie szlabanu. Dodatkowo uwędzeniu się od spalin w oczekiwaniu
2023-09-22 10:15
A po co tunel lub wiadukt ? Niech samochody dalej stoją w horrendalnych korkach i zostawiają po sobie ślad węglowy.
2023-09-22 16:07
W 2023 roku miał się zakończyć remont z przebudową lk202 z Chyloni do Słupska. Jak na razie nie widać prac, choć może się gdzieś zaczęły.
2023-09-22 20:13
Gdansk liczyl ze w ramach modernizacji linii do Wawy PKP zlikwiduje kolizje na Oruni. Okazuje sie, ze za to odpowiada zarzadca... Kto zarzadza droga gminna/powiatowa?
Wiec liczenie na "drapane", ze przyjdzie dobry wuja kolejarz i wybuduje, jest mrzonka. Czy PKP to sw. Mikolaj?! Drugi przejazd kolejarze robia, bo to ich interes.
Gdansk liczyl ze w ramach modernizacji linii do Wawy PKP zlikwiduje kolizje na Oruni. Okazuje sie, ze za to odpowiada zarzadca... Kto zarzadza droga gminna/powiatowa?
Wiec liczenie na "drapane", ze przyjdzie dobry wuja kolejarz i wybuduje, jest mrzonka. Czy PKP to sw. Mikolaj?! Drugi przejazd kolejarze robia, bo to ich interes.
Zaroslak Gdansk chcial zrobic (bez sensu) to kase znalazl. Rumia chciala tunelu, to kase znalazla. Podobnie Reda i Wejherowo...
Gdynia nie chce takiej kasy znalezc, woli za kwote w wysokosci kosztu dwoch tuneli w Rumi zrobic rabatki pod oknami urzedu miasta. Aby cieszyly oczy mieszkancow... urzedowych gabinetow.
W 2014 Tusk skreslil OPAT z listy Planu Budowy Drog Krajowych. To jest prawdziwe nieszczescie. Zostala uwalona jedna z nielicznych inicjatyw, popieranych przez wszystkie strony sceny polityczej na Pomorzu..
I jak tu nie dac wiary, ze porty mamy miec w Hamburgu?
2023-09-23 18:57
To tak, jakby administracja budynku mogła sobie do woli robić przeróbki w twoim salonie. Odpowiada PKP, które ma wszystko w 3mieście w 4 literach. Czy Rumia, czy Wejherowo, czy Gdynia muszą niańczyć właściciela infrastruktury i załatwiać projekty unijne, by oni przypadkiem płacić nie musieli. Same miasta płacą z własnych środków za infrastrukturę
To tak, jakby administracja budynku mogła sobie do woli robić przeróbki w twoim salonie. Odpowiada PKP, które ma wszystko w 3mieście w 4 literach. Czy Rumia, czy Wejherowo, czy Gdynia muszą niańczyć właściciela infrastruktury i załatwiać projekty unijne, by oni przypadkiem płacić nie musieli. Same miasta płacą z własnych środków za infrastrukturę wokół przejazdów (już poza terenem PKP). I płacą niemałe kwoty. To, co się ostaje może iść na rabatki. W końcu w Gdańsku raptem 42% ruchu codziennego to ruch samochodowy, tym 58% mieszkańców też się należy, bo płacą takie same podatki (a dostają mniej).
2023-09-24 11:58
Administracja nie ma nic do przeróbek w salonie, do czasu, gdy nie dotykam konstrukcji budynku. Nie ma nic do tego, co robię na balkonie, do czasu, gdy respektuję zasady użytkowania części wspólnych. Tak, balkon to część wspólna...
Jednostki samorządu nie niańczą właściciela, a realizują swoje zadania i interesy na styku z zadaniami i
Administracja nie ma nic do przeróbek w salonie, do czasu, gdy nie dotykam konstrukcji budynku. Nie ma nic do tego, co robię na balkonie, do czasu, gdy respektuję zasady użytkowania części wspólnych. Tak, balkon to część wspólna...
Jednostki samorządu nie niańczą właściciela, a realizują swoje zadania i interesy na styku z zadaniami i interesami tego właściciela. Tunele w żaden sposób nie stanowią wartości dodanej dla infrastruktury kolejowej. Rozdział kompetencji jest czysty i klarowny.
Inaczej jest w przypadku wiaduktu na Puckiej, bo to interes Kolei. Jednak budują go z własnych środków (jak samorządy tunele), a miasto dostaje wartość dodaną w postaci lepszej komunikacji. W zamian za to ma się do tej "wartości" w cywilizowany sposób podłączyć. I takie stawianie sprawy jest fair.
Trudniejsza sprawa jest na Karwinach, jednak mediacja Marszałka dawała szansę na powodzenie.
Sprawy jednak tam się zupełnie rozjechały...
"To, co się ostaje może iść na rabatki"
Nie, nie może.
Bo nie idzie to dla mieszkańców, a już na pewno nie dla tych wspomnianych 58%
Cywilizacja struktury miasta, która powstała 100 lat temu jest naszym wspólnym interesem, bardzo pozytywnie odczułem powstanie Trasy Kaszubskiej, przez co Morska stała się mniej uciążliwa.
To nie jest "moja chata z kraja" a naczynia połaczone.
2023-09-22 08:53
2023-09-22 14:08
Jedyne co zrobili to zamknęli stocznie.
2023-09-22 16:10
W Gdyni rządzi "Samorządność", a nie Platforma Obywatelska.
2023-09-22 17:46
2023-09-22 16:04
Który spowodował odłączenie od Stoczni Gdynia stoczni w Gdańsku.
2023-09-22 08:27
piękna inwestycja, bravo rząd
2023-09-22 08:33
2023-09-22 08:47
2023-09-22 16:22
2023-09-22 11:43
To z funduszu unijnego CEF, nie z budżetu państwa. Zanim coś napiszesz sprawdź swoją wiedzę.
2023-09-22 12:03
2023-09-22 12:06
2023-09-23 08:40
to składki także nasze
2023-09-22 23:57
Jak zaczynała się ta inwestycja byłem mocno zdziwiony, że ktoś w Polsce pomyślał i zainwestował w infrastrukturę portową. To coś niespotykanego wśród naszych rządzących i wtedy szybko się okazałoz że inwestycja jest "wymuszona" przez unię europejską. To szybko rozwiało moje początkowe zaskoczenie. Naszych rządów o tak przemyślane inwestycje raczej nie ma co podejrzewać.
2023-09-22 08:33
UE dała 2 mld ale co tam lepiej na nich napluć.
2023-09-22 08:43
Żeby coś wyciągnąć z tej skarbony, trzeba tam też wpłacić
2023-09-23 15:29
i sprawiedliwości .
2023-09-22 08:44
2023-09-22 09:34
Bo nie złożyliśmy nawet wniosku xD
2023-09-22 08:47
2023-09-22 09:19
Poczytaj sobie, pajacu, ile wpłaciliśmy składek, a ile dostaliśmy dotacji. O ile umiesz, bo zdaje się, że jedyne co potrafisz to ślepe powtarzanie pisowskiej propagandy.
2023-09-22 09:36
Oni nie potrafią czytać ze zrozumieniem, nie wymagaj.
2023-09-22 09:48
Ale co tam, ciemny lud ogląda TV, to tyle wie.
2023-09-22 11:22
Tak, tak, konspiracja, zniewolenie, światowy rząd i jedzenie robaków. Kowalskiemu odbiorą samochód i kiełbasę. Puknij się w głowę, byle mocno.
2023-09-23 08:43
jesteśmy płatnikiem netto, więc sami płacimy za inwestycje, choć środki częściowo idą przez unie
2023-09-23 15:32
2023-09-23 15:31
2023-09-22 10:01
2023-09-22 11:38
2023-09-22 11:45
Zapytaj kompetentnych ludzi kiedy został złożony wniosek o realizację tej inwestycji.
2023-09-22 11:49
2023-09-22 12:07
nawet tego sprawdzić nie umiesz?
2023-09-22 14:10
2023-09-22 16:24
2023-09-23 15:33
2023-09-22 23:04
do zabudowy "międzytorza".
To po co PKP miałoby wtedy jakieś wnioski składać?
2023-09-22 14:15
2023-09-23 08:41
to jest nasza składka
2023-09-22 08:35
W Gdyni od dziesięcioleci nie było wielomiliardowej inwestycji.
2023-09-22 16:48
2023-09-22 22:56
Farba?
Czasem z nieba spada, fakt...
Ale nie w Gdyni. W Gdyni spadło z kredytu.
Tylko zapomniano o przychodach.
2023-09-22 08:37
Opinia wyróżniona
Zakończenie tej inwestycji jeszcze mocniej pokazuje, że absolutnie niezbędne jest połączenie tunelem/wiaduktem ulicy Hutniczej z Chylońską. Po zwiększeniu ilości i wydłużeniu pociągów do portu, przejazd w ciągu ulicy Hutniczej pomiędzy Północną a Piaskową zamykany jest o wiele częściej i na dłużej niż wcześniej, co generuje potężne korki.
2023-09-22 08:53
2023-09-22 14:08
Jedyne co zrobili to zamknęli stocznie.
2023-09-22 16:04
Który spowodował odłączenie od Stoczni Gdynia stoczni w Gdańsku.
2023-09-22 16:10
W Gdyni rządzi "Samorządność", a nie Platforma Obywatelska.
2023-09-22 17:46
2023-09-22 10:15
A po co tunel lub wiadukt ? Niech samochody dalej stoją w horrendalnych korkach i zostawiają po sobie ślad węglowy.
2023-09-22 16:07
W 2023 roku miał się zakończyć remont z przebudową lk202 z Chyloni do Słupska. Jak na razie nie widać prac, choć może się gdzieś zaczęły.
2023-09-22 20:13
Gdansk liczyl ze w ramach modernizacji linii do Wawy PKP zlikwiduje kolizje na Oruni. Okazuje sie, ze za to odpowiada zarzadca... Kto zarzadza droga gminna/powiatowa?
Wiec liczenie na "drapane", ze przyjdzie dobry wuja kolejarz i wybuduje, jest mrzonka. Czy PKP to sw. Mikolaj?! Drugi przejazd kolejarze robia, bo to ich interes.
Zaroslak Gdansk chcial zrobic (bez sensu) to kase znalazl. Rumia chciala tunelu, to kase znalazla. Podobnie Reda i Wejherowo...
Gdynia nie chce takiej kasy znalezc, woli za kwote w wysokosci kosztu dwoch tuneli w Rumi zrobic rabatki pod oknami urzedu miasta. Aby cieszyly oczy mieszkancow... urzedowych gabinetow.
W 2014 Tusk skreslil OPAT z listy Planu Budowy Drog Krajowych. To jest prawdziwe nieszczescie. Zostala uwalona jedna z nielicznych inicjatyw, popieranych przez wszystkie strony sceny polityczej na Pomorzu..
I jak tu nie dac wiary, ze porty mamy miec w Hamburgu?
2023-09-23 18:57
To tak, jakby administracja budynku mogła sobie do woli robić przeróbki w twoim salonie. Odpowiada PKP, które ma wszystko w 3mieście w 4 literach. Czy Rumia, czy Wejherowo, czy Gdynia muszą niańczyć właściciela infrastruktury i załatwiać projekty unijne, by oni przypadkiem płacić nie musieli. Same miasta płacą z własnych środków za infrastrukturę wokół przejazdów (już poza terenem PKP). I płacą niemałe kwoty. To, co się ostaje może iść na rabatki. W końcu w Gdańsku raptem 42% ruchu codziennego to ruch samochodowy, tym 58% mieszkańców też się należy, bo płacą takie same podatki (a dostają mniej).
2023-09-24 11:58
Administracja nie ma nic do przeróbek w salonie, do czasu, gdy nie dotykam konstrukcji budynku. Nie ma nic do tego, co robię na balkonie, do czasu, gdy respektuję zasady użytkowania części wspólnych. Tak, balkon to część wspólna...
Jednostki samorządu nie niańczą właściciela, a realizują swoje zadania i interesy na styku z zadaniami i interesami tego właściciela. Tunele w żaden sposób nie stanowią wartości dodanej dla infrastruktury kolejowej. Rozdział kompetencji jest czysty i klarowny.
Inaczej jest w przypadku wiaduktu na Puckiej, bo to interes Kolei. Jednak budują go z własnych środków (jak samorządy tunele), a miasto dostaje wartość dodaną w postaci lepszej komunikacji. W zamian za to ma się do tej "wartości" w cywilizowany sposób podłączyć. I takie stawianie sprawy jest fair.
Trudniejsza sprawa jest na Karwinach, jednak mediacja Marszałka dawała szansę na powodzenie.
Sprawy jednak tam się zupełnie rozjechały...
"To, co się ostaje może iść na rabatki"
Nie, nie może.
Bo nie idzie to dla mieszkańców, a już na pewno nie dla tych wspomnianych 58%
Cywilizacja struktury miasta, która powstała 100 lat temu jest naszym wspólnym interesem, bardzo pozytywnie odczułem powstanie Trasy Kaszubskiej, przez co Morska stała się mniej uciążliwa.
To nie jest "moja chata z kraja" a naczynia połaczone.
2023-09-22 10:48
2023-09-22 15:49
Przecież na rowerku tez będę musiał czekać na podniesienie szlabanu. Dodatkowo uwędzeniu się od spalin w oczekiwaniu
2023-09-22 11:40
weźcie się może osiedlajcie w cywilizacji i nie spamujcie pod każdym wątkiem. PKP wydało właśnie 2 miliardy, nie wyda kolejnej setki milionów, bo nie tylko Gdynią Polska żyje
2023-09-22 11:54
Węgiel będą przewozić ze statków?W Gdansku nie ma węgla ze Sląska,tylko do portu gdańskiego przypływa zza granicy.Składują go w każdym wolnym miejscu i wiatr rozwiewa pył węglowy z tych prowizorycznych hałd po dzielnicach.
2023-09-22 16:09
gdy mie ma którędy dojechać? Czas przejazdu towarowego przez 3city to od 2 godzin do 3 dni.
2023-09-23 19:00
W pełni załadowany skład robi to ok. 2x wolniej niż PKM. Czyli ciągle szybciej niż samochód osobowy na tym samym odcinku.
2023-09-22 21:04
PKP wyda 12 miliardów złotych na przebudowę sieci kolejowej między Krakowem a Zakopanem.
Widzisz różnicę?
A jakie jest uzasadnienie ekonomiczne?
Czyż w porcie kolej nie zarabia?
Jak Pomorze pilnuje interesu?
Otóż tak pilnuje, że port w Gdyni otarł się o likwidację...
2023-09-22 13:54
Zamiast zrobić dodatkowy wyjazd obok istniejącego to port zostaje z jednotorowym bezkolizyjnym.
Wyjazdy przez Hutniczą i w przeciwnym kierunku nie są od tego, szczególnie, że Chylonia jest stacją gdzie kończą regionalne.
2023-09-22 15:04
Wjazd do portu w Gdyni jest z kilku kierunków.
2023-09-22 16:14
Ale najbardziej uciążliwe są te dwa na Hutniczej, koło Makro i koło Vistalu.
2023-09-22 20:19
Od strony "weglowki"...
Bo takie byly uwarunkowania 100 lat temu i nie bylo innych mozliwosci.
Pierwsze co zrobili Niemcy po przejeciu Gdyni, to zmiana tego malo efektywnego zawijasa. Niestety, niewiele zrobili ale kierunek na zachod jest...
2023-09-23 09:34
inne wymagają przecinania innych torów. Można jeszcze powiedzieć, że wyjazd w kierunku niewłaściwym na 201 jest bezkolizyjny, ale w momencie zrobienia 3 torowej 201 stanie się to kłopotliwe.
To jak z tymi wyjazdami?
2023-09-22 16:12
Leszczynkach.
2023-09-22 20:29
Stare, na wschod i poludnie, z ogromna iloscia zawijasow, lacznic i zmian czola... Szczegolnie dla najstarszej, zewnetrznej czesci portu. Takie byly uwarunkowania przed wojna.
Drugie podejscie, od zachodu przez Rumie, to niemiecka proba likwidacji wady gdynskiego portu, ktorym jest uzaleznienie od jednej nitki torow. W razie czego, jedno dobre trafienie likwiduje komunikacje z portem.
Praktyczne znaczenie obecnie ma tylko stare podejscie, bo Niemcom niewiele udalo sie zrobic a pozniej wszelkie modernizacje ignorowaly te mozliwosc...
2023-09-23 09:40
Mamy tykko ten wjeżdżajacy w płn-zach część Gdyni Głównej. Cały ciag 202 w Gdyni jest a bedzie jeszcze bardziej obciazony i nie ma tu miejsca na przebiegi kolizyjne.
2023-09-22 18:53
lub chociaz zrobia tunel przy Puckiej ale to jest zagranie polityczne bo Gdynia nie jest swoja i trzeba jej mieszkancom utrudniac zycie to moze zaglosuja na Horale, ktory tunel juz dawno obiecal a udaje ze buduje lotnisko
2023-09-22 20:32
Czy PKP zarzadza drogami krajowymi?
Proste?
2023-09-25 08:45
Bzdury
2023-09-22 08:44
Niemcy wściekli, dlatego przysłali tu swojego człowieka
2023-09-22 16:11
Kaczyński jest od ruskich, wprowadza rosyjski mir.
2023-09-22 16:25
2023-09-22 08:46
Nie lepiej robić przeładunki w Niemczech a tutaj na nabrzeżach postawić apartamenty??
2023-09-22 11:46
To daje się wyleczyć.
2023-09-22 13:17
2023-09-22 14:10
2023-09-22 09:08
że pociągi będą miały lepszy dojazd do portu!
2023-09-22 09:21
Bo nie widac zadnych suwnic, to jak kontenery przekladaja na pociagi?
2023-09-22 10:00
ale być może gdzieś tam są odpowiednie przestrzenie do przeładunku
Niemniej jak duży statek przypływa to potrzebuje wielu składów do rozładowania całości, dochodzą do tego inne statki oraz odpowiedni podział ładunku na różne składy jadące w różnych kierunkach
2023-09-22 16:28
Wagony trzeba przygotować, bo na statku jest sporo m3 towaru. Jednym pociągiem nie oblecisz.
2023-09-22 22:25
"węglówka" przychodzi do portu prawie pod kątem 180 st do osi portu. To duży wyczyn przeprowadzenie linii przez wzgórza morenowe.
Na zachód zaraz były Niemcy oraz coraz wyższe wzgórza. W okolicy Karwin to ok. 100 m, Chyloni 150 a za Wejherowem nawet ponad 200m
Dlatego dużo miejsca jest potrzebne na formowanie składów i zmianę kierunków.
Ale to było 100 lat temu...
2023-09-22 09:22
Bardzo dobrze niech port się rozwija. Tylko dlaczego przy tak ogromnej inwestycji nie powstał wiadukt kolejowy na ul. Hutniczej (obok firmy Vistal) Tamtym torem jeżdżą składy po 50 wagonów i ul. Hutnicza praktycznie stoi. Czy to wina PLK czy miasta?
2023-09-22 10:23
Możliwe, że brak porozumienia z obu stron. Jak to w Gdyni bywa, miasto z PKP jest na wojennej ścieżce od lat, a dodatkowa inwestycja by tylko spowodowała im kolejne batalie...
2023-09-22 12:05
Miasto czy województwo nie może inwestować na nie swoim terenie, a w Warszawie nie ma chętnego, by PKP sprzedać lokalnego kopa w 4 litery, bo tak to działa w praktyce. Cała tajemnica.
2023-09-22 12:10
Miasto Gdynia było stroną postępowania i nie zawalczyło z PLK. Właśnie patrzę na stojącą Hutniczą.
2023-09-22 21:15
Bo jakoś Rumia i Reda tunele zbudowały...
Gdańsk Zaroślak zbudował...
Ba! Postawił Forum na torach!
I co to znaczy "swój teren"?
Bo to pachnie szczurzą obstrukcją prawniczą...
Prawda jest prosta, do takich działań potrzeba "wkładu własnego" a na to Gdynia nie ma.
Bo umoczyła w działaniach, z których nie ma dochodów. Celowo nie używam słowa "inwestycje"...
Woli wydać 100Mpln na rabatki pod oknami magistratu...
2023-09-23 19:04
Policz, ile takich ma Rumia, Reda czy nawet o 200k ludniejszy Gdańsk. Przy okazji, budowa dróg na dalekie przedmieścia nie spełnia ekonomicznej definicji inwestycji tak samo, jak te rabatki. Bo miastu przynosi koszty, a nie zyski...
2023-09-23 21:34
I to w kwocie, gdzie takich "porządków" można by zrobić ze cztery.
Zamiast tych "rabatek".
Czyli nie tam, gdzie trzeba, nie to, co trzeba i nie wtedy, kiedy trzeba.
Albo jak na Karwinach...
Byle co, byle jak, byle na czas...
A nie, na czas też nie...
Te "dalekie przedmieścia" (nie) komunikują znaczną część miasta i północnej części regionu, w oczywisty sposób wpływając na jego zasobność. Również wpływy miasta. Komunikacja na odległych przedmieściach musi być sprawna, aby właśnie w "centrum" można było uprawiać kurortowe szopki, w które bawi się zarząd Gdyni. Bo klient musi dojechać...
Jeśli nie widzisz różnicy, to jest gorzej, niż myślałem...
2023-09-22 15:38
Tor przebiegający przez Hutniczą oficjalnie jest łącznicą, a nie pełnoprawnym torem szlakowym, dlatego nie znalazły sie fundusze na zmianę przebiegu, w dodatku przebiega w bezpośrednim sąsiedztwie działek należących do podmiotów prywatnych, więc nie ma tam miejsca na konstrukcję wiaduktu
2023-09-22 16:13
Tam zdaje się w planach był tunel, nawet miejsce jest.
2023-09-22 16:17
A do Piaskowej zrobić dojazd od strony Vistalu, po obecnym przebiegu, bez przejazdu.
2023-09-22 16:18
Tor przebiegający przez Hutniczą - kolega mówi chyba o przejeździe na Hutniczej na wysokości stacji Chylonia. Tam jest miejsce pod wiadukt, nawet starodroże, które sugeruje, że był w planach (i o ile pamiętam w planach nadal jest).
2023-09-22 16:42
jak to nie ma a ta uliczka która ślepo prowadzi od podjazdu pod nasyp to co jest?Za PRL mieli plan tamtędy puścić Hutniczą pod tym torem
2023-09-22 16:50
2023-09-22 22:44
Widziałem realizację takiego wiaduktu w 4 doby.
Tyle trwała przerwa w ruchu pociągów.
Wiadukt o masie 1400t "przyjechał" i został ustawiony na przygotowanym podłożu.
2023-09-22 17:26
2023-09-22 22:39
Faktycznie jest to łącznica.
Czyli rozwiązanie po taniości i po łatwości.
Na dodatek, mocno kłopotliwe...
Nie mogę się doczekać bardziej szczegółowych planów "drogi czerwonej" jak to wszystko pomieszcza...
2023-09-24 12:20
Inicjatywa i program europejski, do której Gdynia "zapomniała" zgłosić/podtrzymać akces...
2023-09-22 17:34
Dziwnym trafem od lat komuny teren jest na ten cel zarezerwowany co widać gołym okiem
2023-09-22 21:45
kluczowy kawałek (od torów do pierwszej w prawo) jest w rękach prywatnych...
2023-09-22 21:40
Na wywłaszczenie...
Ciekawe, jakim cudem ten krytyczny trójkąt znalazł się w rękach prywatnych?
I czyje to ręce?
Tak samo jest z rezerwą pod przedłużenie obwodnicy...
2023-09-22 16:15
2023-09-22 21:49
I to w przededniu rejterady do Brukseli:
2014, 1.04
"Odpowiedź na skierowany w lutym do premiera Donalda Tuska dezyderat parlamentarzystów stanowi m.in., że OPAT ma charakter lokalny i jako taki powinien być realizowany.
...
Planowana Obwodnica Północna Aglomeracji Trójmiejskiej nie spełnia żadnego z wymogów drogi krajowej, określonych w ustawie o drogach publicznych. Znaczenie tego przedsięwzięcia ma charakter lokalny i jako takie winno być planowane i realizowane. OPAT został wpisany do Strategii Rozwoju Transportu do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku) i jest na liście planowanych projektów morskich."
Czytaj "okrągły segregator".
2023-09-22 16:21
ten artykuł jest o nowych torach w porcie....już musisz coś dodać? spójrz w swoje emocje i się zastanów.
2023-09-22 16:43
biedaku a korkujące Hutniczą pociągi towarowe dokąd jadą lub skąd?
2023-09-22 17:18
Niemyl pojęć.
2023-09-22 21:51
według kształtu i założeń sprzed 100 lat.
Rzeczywiście, niespecjalnie tu coś nowego.
A wielka szkoda...
2023-09-22 10:00
Cześć terenu które teraz zabudowane są torami należało przeznac na infrastrukturę miejska . Piękny teren w centrum miasta. Ten teren obecnie będzie służył za składowisko wagonów? To co było w zupełności starczało , cześć nabrzeży w porcie stoi puste nie to co kiedyś. Już cześć miast na swiecie przeznacza tereny portowe przeznacza na inne cele. Podejrzewam ze zbudowano to torowisko by wywozić towary z innych państw.
2023-09-22 11:21
Odezwał się ekspert. Nie wiem, nie rozumiem, ale mi się nie podoba.
2023-09-22 12:20
2023-09-22 14:13
Po co nam rozbudowa portów w Polsce jak już są w Hamburgu i w innymch niemieckich miastach?
2023-09-22 16:20
No.
2023-09-22 15:25
W tej części miasta. Poczekamy i kolejne 24 lata
2023-09-25 23:18
Zmiany w porcie, gdzie bezmyślni budują domy, hotele, a potem są skargi na hałas....
2023-09-22 16:20
Te tereny zawsze były kolejowe stacji Gdynia Port. Niedaleko za halą targową wzdłuż ulicy Węglowej/Chrzanowskiego są zapomniane przez kolej nowe "tereny zielone" czyli dawna bocznica i tory prowadzące do nabrzeża szwedzkiego i śląskiego, które już od lat zarosły krzakami.
2023-09-22 16:42
2023-09-22 20:39
I nowe terminale zbozowe.
2023-09-23 00:17
2023-09-22 20:38
"zapomniane" zostaly dzieki haslu "port mamy w Hamburgu".
Obecnie sa tam nowe torowiska, a teren po Naucie przejal port. To miejsce jest strategiczne dla Portu Zewnetrznego.
2023-09-22 17:33
2023-09-22 21:09
Pas wzdłuż Jana z Kolna został przejęty przez miasto dzięki przewałowi, jaki zrobiono na "ustawach portowych" i braku umiejętności egzekwowania prawa oraz kunktatorstwu polityków (PSL).
2023-09-23 15:27
ich kamienice , Nasze ulice
2023-09-22 20:34
Juz nawet byla spolka celowa PKP z Semeko, ktora ten teren miala zabudowac...
Na szczescie PO przerznelo wybory...
W tych niecnych knowaniach miasto maczalo paluchy.
2023-09-24 12:23
I na tym zarabiać...
Przecież na tym polega ten interes...
2023-09-24 23:54
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Absolwent Wyższej Szkoły Morskiej w Gdyni oraz Strathclyde University (MBA). Od początku pracy zawodowej ściśle związany z gospodarką morską i regionem pomorskim. Założyciel i prezes zarządu Inter Marine Sp. z o. o. - jednej z pierwszych w Polsce prywatnych agencji żeglugowych (rok zał. 1990), która po 22 latach działalności jest wiodącą w Polsce firmą branży usług sektora morskiego, usług stoczniowych oraz pośrednictwa pracy za granicą będąc jednocześnie ”firmą matką”...
Filmy
