Szeroko relacjonowane przez media zawinięcie statku Maersk Taikung do Gdańska to początek zupełnie nowej ery dla terminalu kontenerowego DCT (Deepwater Container Terminal - Głębokowodny Terminal Kontenerowy). Od stycznia 2010 r. statki klasy post-Panamax zawijają tu w każdy poniedziałek przywożąc ładunki na rynek polski, rosyjski i fiński.
2010-01-20 09:50
Ktoś to nie tak dawno temu policzył. Na idiotycznych procedurach celnych tracimy ok 2 miliardów euro rocznie na korzyść Hamburga i innych portów. Więc tak naprawdę nie ma się z czego cieszyć tylko kolejny raz zacząć od początku. Może kiedyś, kto wie :)
2010-01-19 13:40
Wczoraj widziałem na Trakcie Wojciecha 2 tiry gnające z kontenerami MAERSK pewnie do DCT, zaczyna się.
Z drugiej strony, MAERSK może już jutro przenieść się do innego portu.
2010-01-20 09:32
tak MAERSK w każdej chwili może przenieść się do nowego portu. tak właśnie działają zasady konkurencji. Wolny rynek, itp. Może kiedyś o tym słyszałeś?
2010-01-19 22:14
a czy Ty o tym wiesz ze kontenery mozna wynająć i to wcale nie oznacza ze musial jechac do DCT?
2010-01-19 23:14
A gdzie mógł jechać pusty?
Obwodnicą by jechał do Gdyni, Traktem do DCT lub GTK, GTK nie obsługuje kontenerów MAERSKa. Zadanie jest banalne.
2010-01-19 13:26
może wyżyć z działalności związanej z morzem ...
Trzeba ten przykład pokazać naszym "politykom" albo może i nie bo jeszcze "dotkną" i się rozpadnie ...
Proponuję powołać komisję śledczą do spraw "sukcesu"....
2010-01-19 15:07
a tak po za tym dct ma pare terminali nad baltykiem... i sami decyduja gdzie zrzucac kontenery... po prostu matematyka.
2010-01-19 16:40
ale można ?
a no MOŻNA
a nasi politycy próbują nam wmówić, że niemożna ...
to, że firma ma tyle oddziałów to tylko utwierdza w przekonaniu, że MOŻNA
2010-01-20 09:31
przepraszam - to może są TWOI politycy. ja nie mam żadnych polityków, wiec nie pisz 'nasi'.
2010-01-19 13:08
to tylko jeden statek, nieco większych gabarytów.
Apeluję o rozsądek i brak niezdrowego podniecania się - port jak port, nic nadzwyczajnego. Skupmy się lepiej na pracy.
pozdrawiam myślących
2010-01-19 13:29
prowincjonizuje się ta nasza, pod każdym względem, najwspanialsza Gdynia
2010-01-20 09:08
Żeby sie wypowiadać na forum, należałoby mieć jakiekolwiek pojęcie o tym o czym sie pisze;)
2010-01-20 00:56
2010-01-19 13:21
przez 4 lata patrzyłem przez okno na port i stocznię -jedyne statki jakie wpływały to promy steny. Obraz nędzy i rozpaczy, puste nabrzeża a jeśli już coś cumowało to kompletne wraki czekające na rozbiórkę.. Także jest się czym podniecać bo powolutku zaczyna się coś dziać w naszym Trójmieście
2010-01-19 17:30
No to ja Ci chłopie nie zazdroszczę dzieciństwa...
Myśmy na Chyloni grali w piłkę :)
2010-01-19 16:18
Nie jeden ale już trzeci co poniedziałek jeden każdy ponad 300 metrów
2010-01-19 13:33
a jedna linia, i to linia oceaniczna z zawinięciem raz w tygodniu, gdzie obrót kontenerami na jednym statku, to jak na 5-10 feederach, generująca dodatkowo ruch tych feederów
2010-01-19 13:22
Nie jeden tylko już trzeci statek - i to nie nieco większy, tylko 8 razy większy niż te co do tej pory wpływały do Gdanska. Zaczeły się regularne zawinięcia oceaników. A to że się trzeba skupić na pracy, to potwierdzam.
2010-01-19 13:19
... na pracy a nie siedzisz w robocie i tłuczesz swoje durne posty na forum. Wio, budowac dobrobyt Rzeczypospolitej!
2010-01-19 13:18
mielibyśmy peany, orgazmy i litanie zachwytów oraz podziękowań prezydentowi-wiadomo-jakiemu. Żałośni jesteście, ty i tobie podobni (też na B)
2010-01-19 13:13
Nie dorastacie do pięt.
Gdańsk górą.
2010-01-19 13:17
Jak najbardziej Gdańsk górą !!!
2010-01-20 08:26
Polskie porty nigdy nie będa znaczące nawet w Europie Srodkowej.Traca też kunkurencyjność dla zaopatrzenia rynku polskiego.
W Hamburgu przeladowano w 2009 wiecej kontenerów dla Polski niż w Gdańsku.
1. PKP- zdewastowany,niedoinwestowany, rządza głupcy czyli mix tchurzliwego zarządu i związkowców.
2. Prcedury portowe- nonsens goni nonsen. Bez łapówek nic nie załatwisz na czas.
3. Słaba infrastruktura portowa.
4. Cisliny duńskie - duże statki nie rusza na Bałtyk.
5. Władze Gdańska i rozumienie polityki morskiej- dwie sprzeczności.
2010-01-19 15:33
Chwalenie się czymś typu wpływające statki klasy post-Panamax, które przeładowują skromne ilości kontenerów w Gdańsku jest jakaś porażką. Zysku dla DCT nie przyniosą tego typu statki tylko liczba przeładowanych kontenerów, które jak na tak wielki statek sa poprostu śmieszne. (ostatnie zwiniecie statku ok 350/500 pudeł).
Dla porównania w BCT MSC przeładowywuje ok 2tys pudeł w dwie strony chodź statki są dużo mniejsze.
Pozdrawiam
2010-01-19 19:34
Nastepne 2 kontenerowce miały już większą ilość która stale ma się zwiększać, poza tym MSC zawija do Gdynii raz w tygodniu natomiast oprócz oceanicznego, z maerska zawija jeszcze feeder który przywozi wiecej kontenerów nic oceanik.
2010-01-19 22:26
Przy pelnym zaladunku te statki nie przejda przez Cies. Dunskie.
Musza przeladowywac sie 2 takie jednostki miedzy soba. Baltyk nie dla najwiekszych...
2010-01-20 00:32
o boli bardzo boli
2010-01-20 00:01
przez cały czas opóźniając budowę połączeń z Trójmiastem i stawiając na południe Polski i trasy wschód-zachód
to powinno spowodować trybunał stanu
2010-01-19 13:06
Ministerstwo Idiotów??
2010-01-19 23:33
2010-01-19 16:28
Oni wiedzą bardzo dobrze, dla kogo pracuja i nie jest to na pewno Polska. Popatrz choćby na plany budowy via baltica - dla kogo my ją budujemy? Dla Gdańska, Szczecina? nawet Bialystok odsunęli od tej trasy, żeby co bardziej myślące poleszuki nie zaczęły węszyć co i dokąd się wozi. Popatrz na trasy polskich autostrad - tylko jedna P-P, a za to dwie W-Z a na S-6 w pelnym profilu nie ma co liczyć przed 2015, czyli daj Boże obym sie mylił - ostateczna data upadku polskiej gospodarki morskiej. Budujemy dla braci słowian zza Odry i braci gazowych zza Bugu. Zobacz, ile płacą TIR-y za tranzyt przez Polskę, a ile musi zapłacić zwykły obywatel za przejazd tą sama autostradą, czy jak ją zwał. Zobacz, jaki numer wyciął Dutkiewicz we Wrocku - budową stadionu zarządza spółka, w ktorej szarą eminencja jest kubuś z firmy, ktora przerżnęła przetarg, ale szybciutko wyrzuciła Mostostal. Popatrz - negocjacje Wrocka z Niemcami i budimexem l(nie pamiętam dokaldnie nazwy, ale mozna sprawdzić w necie0 trwały aż 24 godz. jak myślisz, kto wygrał? A co z modernizacja Polskich kolei?
Moge tak długo wyliczać, ale PO co? Przecież my się boimy tych cholernych kaczorów, ktorzy przyjdą i nas rozliczą. Czyżby az tak dużo było wśród nas złodziei i oszustów, że się ich tak boimy, jak to mówią sondaże? A może więcej odwagi i samodzielnego myslenia. Przecież oprócz PO i PiS są jeszcze inni ludzie.
2010-01-19 19:33
Jej już dawno takich idiotyzmów nie czytałem! Dawaj więcej, bo lubię się pośmiać.
Skomentuję tylko tekst o viaBaltica (bo na resztę szkoda czasu) - przebieg trasy przez Białystok byłby nieekonomiczny. Tak cię boli, że tiry ominą największą wioskę w Polsce?
2010-01-19 13:59
Wesprzyj Ministerstwo swoimi siłami.
2010-01-19 14:27
taa a pracy i tak sie tam nie znajdzie
2010-01-19 14:01
2010-01-19 22:14
Czy my chociaż w czymś możemy być dobrzy?Ani sportu, ani muzy, ani samochodów, statkow coraz mniej, kolej aż sie płakać chce i jak jest szansa, to sie jej nie widzi.Kretyni rządzą, sami ich wybraliśmy...
2010-01-19 23:03
ot taki śmieszny kraj...
2010-01-19 14:43
Następuje systematyczny upadek przemysłu morskiego. Jak nie bankructwo stoczni to wyprowadzka najlepszych klientów do Gdańska.
To boli drużynę Szczura!!!
2010-01-19 15:35
Maersk w planach ma co innego i to ze teraz tutaj wpływaja takie statki jest rozwiązaniem tymczasowym. HUB ma powstać zupełnie gdzieś indziej.
Dla zorientowanych zobaczcie max zanużenie w kanale Kilońskim :)
Pozdrawiam
2010-01-19 22:17
a co nas obchodzi kanał Kiloński? Tu jest Polska, nas obchodzi nasz rozwój a nie Niemców.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes zarządu i właściciel Grupy Trefl, w skład której wchodzą spółki zajmujące się produkcją i...
Filmy