Nawet 23 tys. m kw. terenów po Stoczni Nauta chciałby kupić Port Gdynia, by zbudować tam m.in. biurowce. Ma prawo pierwokupu, ale sprzedawca może je ominąć. Zwłaszcza, że władze portu wprost przyznają, że za działki chcą zapłacić znacznie mniej, niż Nauta chciałaby dostać.
. To obszar o powierzchni ok. 174 tys. m kw. Według planu zagospodarowania przestrzennego część mieszkaniowa powstanie na 28 tys. m kw., część handlowa zajmie 45 tys. m kw., usługowo-biurowa 23 tys. m kw., hotelowa 8 tys. m kw., a magazynowa - 35 tys. m kw. Na parkingi przeznaczono 35 tys. m kw. Właśnie część usługową chętnie kupiłby Port Gdynia.
2015-01-29 10:46
Przepisy ochrony środowiska powodują, że przemysł przestaje być opłacalny, gdy jego lokalizacja jest bezpośrednio przy tkance miejskiej. Tak jest w Gdyni. Wiele miast w Europie przenosi przemysł z centrum miast na obrzeża, jednocześnie dbając aby nadal miasto pozyskiwało coraz więcej podatków od przedsiębiorców.
Port w Gdyni zdecydował o budowie terminalu nawozów, terminalu paszowego w pobliżu Nauty, w tym miejscu od lat jest przeładunek węgla. Port chce być atrakcyjny dla klientów wożących towary, miasto natomiast chce mieć coraz ładniejsze centrum aby pozyskiwać przedsiębiorców innych branż. Jedno z drugim się kłóci niestety. Inni potrafią te problemy rozwiązać, u nas też można, tylko miasto nie może stać w rozkroku: musi realizować to co najlepsze dla mieszkańców Gdyni i dla rozwoju. Pył węglowy daje się we znaki w okolicy ulicy Polskiej. Ciekawe czy Semeko będzie w stanie nakłonić klientów na życie na Międzytorzu?
2015-01-29 11:10
2015-01-29 11:39
Sądząc po dotychczasowym kierunku działania władz miejskich, dążą one do marginalizacji portu, a może w zamyśle, nawet do jego całkowitej likwidacji. Oczywiście można sobie wyobrazić, że działalność portową Trójmiasta w przyszłości przejmie całkowicie port gdański. Jakie znaczenie będzie miała wtedy Gdynia? Czy stanie się powiatową sypialnią? Czy tego chcą jej mieszkańcy? Jaką alternatywę rozwojową mają do zaoferowania jej władze miejskie?
Sądzę, że gdynianie powinni przebudzić się z oblepiającego ich pijarowskiego otępienia i opowiedzieć się za konkretną drogą rozwojową ich miasta. Jak do tej pory, skutecznie znieczuliła ich, regularnie podawana, propaganda napędzana przez cwaniaków, robiących interesy na gdyńskiej przestrzeni miejskiej i portowej. Czy, sprytnie zainstalowany gdynianom, syndrom politycznie oblężonej twierdzy, musi również powodować bezkrytyczne przyjmowanie modelu rozwojowego miasta wciskanego gdynianom przez jego obecne władze?
2015-01-29 11:57
2015-01-29 12:11
Oczywiście. Po co mieszkańcom Gdyni stanowiska w porcie za +3k netto, skoro wystarczy im praca w roli galerianek i małp z call center za max 2k netto?
2015-01-29 10:55
Kpi sobie szczurek z ludzi , ma nas dokładnie tam.
A deweloperzy płacą i rządzą.
A durni gdynianie ida i na klikę gryzonia głosują.
2015-01-29 11:07
BWD nie ma kasy a ZS nie bedzie chcialo placic bo to skapa organizacja , firma natychmiast mowi ze nie obejdzie sie bez konfliktu : pieniadze ktorymi operujemy sa warte obecnie trzy razy tyle a za dwa lata beda warte jeszcze wiecej stoimy twardo na rynku i napewno na tym nie poprzestaniemy- mowi prezes zarzadu. Czyli sprawa jest bardzo jasna BWD zamknie kolo na wysikosci 10 mln euro ZS zostanie wciagniete na liste plac , zamiast spolki poowstanie pakiet lojalnosciowy ktory mozna wykorzystac w ostatnim kwartale tego roku co bedzie procentowalo w polowie przyszlego roku.
Czyli co ? Trzeba zadac sobie pytanie czy warto narazac ludzi i ich pieniadze? No i glowna sprawa co z mieszkancami przeciez nie bedzie mozna za trzydziesci lat zabrac wszystkich mieszkan ludziom ktorzy sie na to nie godzili bo miasto utonie w wielkim dlugu wiec to dobry czas by pomyslec o wlasnych dzieciach i wnukach
2015-01-29 11:07
do portu . Teraz papudraki zdewaluowały to budując na nabrzeżu bloki i wieżowce. Port ma być portem a stocznia stocznią. Statki nie będą wpływały do Kaczy River bo za płytka, ale wiezowce niech sobie tam budują. Niech nie niszczą i zasmradzają basenów portowych. Gdynia miała być oknem na świat , ale od gapowego nic nie powstało. Port musi tętnić życiem, choć niestety wysyłać w świat to za wiele nie mamy czego, choć import jest spory. Prezydent Szczurek jest mądry i chyba nie ulegnie szczurom lądowym , którzy chcą wyeliminować port i przemysł portowy z Gdyni.
2015-01-29 12:37
bo Szczurek wraz ze swoimi przydupasami robi wszystko by zniszczyć port i zajac tereny portowe pod deweloperkę. Po to tworzy sie plany zagospodarowania dazace do zabudowy mieszkaniowej na terenach portowych.
2015-01-29 12:45
2015-01-29 13:15
To nie jakieś mityczne szczury lądowe chcą wyeliminować port i przemysł portowy z Gdyni, tylko nasze własne szczury z Piłsudskiego. Przypominam, że zmianę granic portu morskiego Gdynia umożliwiającą oddanie nabrzeży deweloperskiej klice wyżebrała szczurza kamaryla.
2015-01-29 11:08
Jeśli ten teren wykupi ZMPG, to tak czy inaczej powstaną tam biurowce bo na nic innego nie pozwolą okoliczności. Ale stanie się rzecz bardzo ważna: zostanie zahamowania degradujcą ekspansja miasta na tereny portowe.
Wiadomo: port jako podstawa ekonomiczna Gdyni ma się świetnie, ale rozpaczliwie brakuje mu terenów. Nowych już nie pozyska bo nie ma skąd. Wyjście w morze to drogie mrzonki, przynajmniej na razie.
Jedyne co port może zrobić to przynajmniej powstrzymać zjadanie wartościowych terenów dających pracę na rzecz bezproduktywnej deweloperki (biurowiec nie tworzy miejsc pracy tylko powoduje, ze przenoszą się one z innego miejsca).
ZMPG jako właściciel tych biurowców nie będzie sam sobie zabraniał przeładunków węgla i śruty (przykry zapach czasem i pył, ale: miejsca pracy i pieniądze dla tysiecy ludzi i miasta), co byłoby pewne w przypadku prywatnego dewelopera.
Zostanie uratowane tyle, ile w danych okolicznościach jest możliwe do uratowania. Przykre tylko, ze największym wrogiem portu stało się miasto, zwłaszcza w osobach elit władzy. Szczurka i innych.
2015-01-29 11:58
Wybraźcie sobie taką sytuację:
Jesteśmy pod Dworcem Morskim. Obok, przy nabrzeżu Francuskim cumuje wielki wycieczkowiec i 5000 turystów wsiada w autokary i jedzie zwiedzać Malbork czy Gdańsk. Równocześnie przy Holedenrskim, także obok cumuje statek z 50 tys. ton śruty. Trzeba to rozładować i rzucić do wagonów i wywieźć. W nowowybudowanym terminalu promowym na Polskim stoi Stena. Setki tirów, osobówek i ludzi czeka żeby wsiąść na prom.
Ten cały ruch będzie musiała obsłużyć jedna mała ulica Polska i tory kolejowe przecinające Chrzanowskiego.
PO jakiego wała w ten cały ścisk ładuje się nikomu nic nie dające MUZEUM EMIGRACJI?
Trzeba mieć wszystkie skrajnie w d*, żeby powstanie tego tworu w TYM miejscu wymuszać.
2015-01-29 14:05
2015-01-29 13:01
Bardziej zdominowac rynek i zniszczyc konkurencje
2015-01-30 08:07
a port w Gdyni przeładowuje mniej niz w ten Gdańsku i Szczecin-Świnoujscie
2015-01-29 13:33
2015-01-29 14:22
to może zbudują miejsca pracy a nie apartamenty dla bogatych
2015-01-29 14:28
co ciebie tak boli ze apartament dla bogatych. wez sie do roboty to sobie kupisz a nie ciagle w kolejce po zasilek
2015-01-29 14:57
uważają, że kasiorka taty daje im prawo do pouczania innych jak żyć.
2015-01-29 18:24
Znaczy dostali prikaz my milczeć. Znaczy rzecz załatwiona na wysokim szczeblu, ponad głowami Szczurka i byznesmenów od wieżowców. To dobrze, Szkoda, że trzeba było załatwiać sprawę aż przez Brukselę.
2015-01-29 20:11
Teren, który chce kupić Port to nie tam gdzie jest Dalmor tylko na następnym pirsie.
2015-01-29 20:18
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prawnik, ekspert rynku bankowego, współtwórca nowoczesnego sektora płatniczego w Polsce, Prezes...
Filmy