Polski operator statków przeznaczonych do transferu załóg, FRS Windcat Polska, zamówił dwa statki CTV (crew transfer vessel) ze stoczni ALU International Ltd. z opcją dostarczenia kolejnych jednostek. Statki będą przeznaczone na polski rynek offshore wind. Budowa aluminiowych kadłubów już się rozpoczęła, a pierwsze dwa statki zostaną dostarczone w 2025 r.
Inwestycje w energetykę wiatrową zmienią Pomorze
2024-06-14 12:40
Serio pytam, bo wydaje mi się, że taki jednostki nie mają żadnego specjalistycznego wyposażenia (dźwigi, czy choćby żurawiki, generatory, zbiorniki, jakaś przestrzeń ladunkowa) I służą stricte do wożenia ludzi. Natomiast czym i jak ci ludzie mają pracować na wiatrakach?
2024-06-15 07:21
Dźwigi są na wieżach od turbin montowane.
2024-06-15 06:39
Pracują OSV,W2W,może czasem DSV,te motorówki tylko dowożą ludzi na większe statki,i tyle
2024-06-14 19:15
Żurawiki są na każdym wiatraku, ctv mają przestrzeń ładunkową, jest wystarczająca, jedne ctv są większe, drugie mniejsze. Na wielu farmach pracują windcaty i jest wszystko ok.
2024-06-14 17:54
Podmiany załog w trakcie budowy farmy odbywaja sie albo w porcie, albo helikopterem albo ctv. Nastepnie crv jest uzywany do transferu techników na kazdy wiatrak ze statku matki albo w pozniejszym czasie po zakonczeniu budowy z bazy w porcie. Wszystkie narzedzia itd sa w torbach i sa podnoszon na wiatrak za pomoca malego dzwigu(kazdy wiatrak takowy posiada)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Od 1991 był prezesem Grupy Ergo Hestia, odszedł ze stanowiska pod koniec 2022 roku. Kierował dwoma towarzystwami ubezpieczeniowymi Grupy - Sopockim Towarzystwem Ubezpieczeń Ergo Hestia SA i Sopockim Towarzystwem Ubezpieczeń na Życie Ergo Hestia SA, wyróżnionymi wieloma prestiżowymi nagrodami, m.in. Godłem „Teraz Polska” i „Nagrodą Gospodarczą Prezydenta RP”. Za zbudowanie od podstaw Grupy Ergo Hestia otrzymał tytuł \"Człowieka dziesięciolecia polskich ubezpieczeń\", a...
Filmy
