Firmy transportowe na 8 listopada zapowiadają manifestację, pracownicy narzekają na warunki pracy, a kontenerowce w kolejce stoją na redzie. Sytuacja w Baltic Hub jest coraz bardziej napięta.
Statki czekają w kolejce do Baltic Hub
Baltic Hub. Aż 5 mln kontenerów w dwa lata
Jaką drogę przebywa paczka? Algorytmy w LPP
"Gdynia" płynie do Gdańska
2023-10-21 06:52
W firmie prawie 10 lat, wszystko zaczęło się sypać kiedy zamówiono Kalmary placowe, później kolejowe. Następnie to już obsadzenie Karola Piekarza za prezesa i równia pochyła w dół. Na Ops była fajna ekipa, na DUR również. Pamiętam czasy, gdy do pracy przychodziliśmy nie tylko pełnić smutny obowiązek, płace i atmosfera była w porządku. Prezes oraz
W firmie prawie 10 lat, wszystko zaczęło się sypać kiedy zamówiono Kalmary placowe, później kolejowe. Następnie to już obsadzenie Karola Piekarza za prezesa i równia pochyła w dół. Na Ops była fajna ekipa, na DUR również. Pamiętam czasy, gdy do pracy przychodziliśmy nie tylko pełnić smutny obowiązek, płace i atmosfera była w porządku. Prezes oraz dyrektor działu technicznego są oderwani od rzeczywistości - jeden przyszedł z komunistycznej Kuby, drugi z Turcji, gdzie ludzie się biją o taką robotę. Kiedy z DUR odchodzili na prawdę wartościowi ludzie, na pytanie jak ich zatrzymać usłyszano : zatrudnimy innych, tyle, że nie ma skąd brać. Podobnie na OPS. Widziałem przed odejściem jak kolejne osoby się zwalniały z ops, it, dur. niestety, ale przyczyna tego stanu rzeczy to nie tysięczna rzesza pracowników z dołu, ale katastrofalne zarządzanie. Inflacja po prostu uwypukliła zaniechania z ostatnich lat. Kiedyś firma miała świetną opinię, do pracy było ciężko się dostać. Wszystko to zaprzepaszczono. W obecnej sytuacji pozostaje jedynie patrzeć, jak przywiozą pracowników z PSA Mumbai, lub innego terminalu grupy w kraju 3 świata. Z firmy śmieją się już nawet na LinkedIn. Ogłoszenia wiszą po kilka miesięcy. Część ludzi pracuje jeszcze z sentymentu, część boi się zmiany, ale zaczynają dominować miernoty, które po prostu trzymają się rękami i nogami, bo gdzie indziej szybko ich by wyjaśniono.
2023-10-20 11:41
Jako osoba związana z firmą mogę cytować co słyszeli wieloletni pracownicy, którzy po odmowie podwyżki (nie były to wielkie kwoty 400-500 zł). Kadra kierownicza (obecna bo to sytuacja z tego roku) wszem i wobec głosiła że podwyżki nie da, a pracownik niech się zwolni żeby nie psuł atmosfery i nie narzekał bo i tak z niego pożytku nie będziekilka
Jako osoba związana z firmą mogę cytować co słyszeli wieloletni pracownicy, którzy po odmowie podwyżki (nie były to wielkie kwoty 400-500 zł). Kadra kierownicza (obecna bo to sytuacja z tego roku) wszem i wobec głosiła że podwyżki nie da, a pracownik niech się zwolni żeby nie psuł atmosfery i nie narzekał bo i tak z niego pożytku nie będziekilka miesięcy później jest problem z pracownikami więc trzymam kciuki żeby ktoś rozliczył dzisiaj w dobie kryzysu funkcjonowania Baltic Hub ową kadrę zarządzającą
2023-10-20 07:20
Cóż firma jest sama sobie winna ... brak rąk niskie płace nawet po ostatniej podwyżce kierowcy zarabiają po niżej stawki rynkowej ... największym problemem jest brak operatorów suwnic jak i dostępna ilość suwnic nie są w stanie obsługiwać takiej ilości traków zewnętrznych jak i wewnętrznych ...na ten cały galimatias składa się więcej czynników ale firma musi zaglądać do portfela nie stety ... cierpi na tym cała społeczność związana z pracą na terminalu
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes firmy doradczej Stilo Horizon. Były prezes Grupy Energa. Po ukończeniu studiów...
Filmy