Biznes
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Biznes
Dodaj raport
Biznes Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Bałtycki Terminal Zbożowy. Dzierżawca rezygnuje z powodu remontu nabrzeża

Wioletta Kakowska-Mehring, Robert Kiewlicz
11 kwietnia 2022 (artykuł sprzed 2 lat) 
Opinie (44)
Najnowszy artykuł na ten temat Cztery oferty na terminal zbożowy w Gdyni. Kto i ile zaoferował?
Właściciele spółki BTZ zwrócili się do ZMPG z propozycją wcześniejszego zakończenia umowy dzierżawy w efekcie czego zostało podpisane porozumienie. Właściciele spółki BTZ zwrócili się do ZMPG z propozycją wcześniejszego zakończenia umowy dzierżawy w efekcie czego zostało podpisane porozumienie.

Właściciele spółki BTZ zwrócili się do ZMPG z propozycją wcześniejszego zakończenia umowy dzierżawy w efekcie czego zostało podpisane porozumienie.

fot. Tadeusz Urbaniak ZMPG

Dzierżawca Bałtyckiego Terminalu Zbożowego rozwiązał umowę z Portem Gdynia z powodu remontu Nabrzeża IndyjskiegoMapka, na którym dziś operuje. Według władz spółki remont utrudni terminalowi pracę. Firma miała działać do 2025 roku, zostanie zlikwidowana 1 czerwca 2022 roku. Pracę straci 70 osób.



W ub. tygodniu pracownicy BTZ zostali poinformowani, że terminal zostanie zlikwidowany.

- Decyzja o likwidacji była dla nas wszystkich zaskoczeniem. Pracownicy dostali informację o likwidacji spółki z dniem 1 czerwca 2022 roku. Cała załoga straci zatrudnienie. W czwartek rozpoczęły się rozmowy z zarządem spółki. Na spotkaniu dowiedzieliśmy się, że zostaną nam przyznane jedynie miesięczne odprawy. Podkreślam jednak, że likwiduje się spółkę, która przynosi zyski - mówi Justyna Konkol, przewodnicząca Solidarności w BTZ.
Czytaj też:

Komisja zbada przyczyny pożaru magazynu w porcie w Gdyni



Przypomnijmy. Od 2005 roku Bałtycki Terminal Zbożowy należy do Konsorcjum Wielkopolskich Zakładów Tłuszczowych ADM i Cefetra B.V. z Rotterdamu. Firma zatrudnia w Gdyni 70 osób. Obsługuje wszelkiego rodzaju ładunki zbożowe i paszowe, takie jak pszenica, jęczmień, żyto, nasiona rzepaku, bobik oraz pasze, czyli śrutę sojową, rzepak, wysłodki. Dysponuje powierzchnią magazynową o pojemności 71 tys. ton (magazyny płaskiego składowania, silosy zbożowe i elewatory zbożowe), a operuje na Nabrzeżach Indyjskim i Norweskim. Umowa dzierżawy została zawarta na 20 lat, czyli do 2025 roku.

Właściciel nie jest w stanie prowadzić działalności?



Jak się okazuje, dzierżawca zwrócił się o jej skrócenie z powodu zbliżającego się remontu Nabrzeża IndyjskiegoMapka. Udziałowcy poinformowali, że uważnie przyjrzeli się ogólnej strategii i stwierdzili, że w tej sytuacji działalność w BTZ raczej nie przyczyni się do realizacji ich długoterminowych celów.

W ub. tygodniu pod siedzibą Bałtyckiego Terminala Zbożowego protestowali pracownicy. W ub. tygodniu pod siedzibą Bałtyckiego Terminala Zbożowego protestowali pracownicy.

W ub. tygodniu pod siedzibą Bałtyckiego Terminala Zbożowego protestowali pracownicy.

fot. materiały prasowe


- Przebudowa nabrzeża i pogłębienie kanałów portowych planowane było od lat i jest zgodne z założoną strategią Zarządu Morskiego Portu Gdynia dotyczącą dostosowywania infrastruktury portowej do zmieniających się wymagań rynku, tak aby w pełni wykorzystywać potencjał i zwiększać możliwości przeładunkowe Portu - poinformował Aleksander Wicka, kierownik marketingu ZMPG.
Niestety, na te "większe możliwości przeładunkowe" nie chce zaczekać obecny dzierżawca. Załoga na spotkaniu dowiedziała się, że właściciel nie jest w stanie prowadzić działalności.

- Przy budowie obrotnicy i remoncie nabrzeża nasz terminal został pozbawiony możliwość wykonywania prac obecnym sprzętem. Moglibyśmy jedynie przyjmować mniejsze statki - powiedziała Justyna Konkol.
- Właściciele spółki BTZ zwrócili się do ZMPG z propozycją wcześniejszego zakończenia umowy dzierżawy w efekcie czego zostało podpisane porozumienie, które umożliwi realizację planowanej modernizacji na terenie nieruchomości w wyznaczonym harmonogramie. Dzięki planowanej inwestycji terminal będzie mógł realizować przeładunki w oparciu o nowoczesną infrastrukturę portową - tłumaczy Wicka.

Port Gdynia poszuka nowego dzierżawcy



Jednak z nowoczesnej infrastruktury skorzysta już nowy dzierżawca.

- Intencją Zarządu Morskiego Portu Gdynia jest utrzymanie w obecnym miejscu funkcjonującego terminalu zbożowego. ZMPG prowadzi negocjacje z podmiotami zainteresowanymi wydzierżawieniem nieruchomości zajmowanych obecnie przez spółkę BTZ w okresie przejściowym, a jednym z istotnych czynników przy rozpatrywaniu ofert będzie deklaracja wykorzystania wiedzy i doświadczenia pracowników BTZ - dodał Aleksander Wicka.
- Oczekujemy na spotkanie z Zarządem Morskiego Portu Gdynia w sprawie naszej przyszłości. Port może znaleźć firmę, która umożliw nam dalsze funkcjonowanie. Zatrzymanie naszego elewatora spowoduje olbrzymie straty. Nie ma specjalistów, którymi można zastąpić naszych pracowników. Jego ponowne uruchomienie nie będzie możliwe bez udziału naszych pracowników. Podobna sytuacja miała miejsce w Szczecinie z elewatorem Ewa. Jego ponowne uruchomienie po zamknięciu kosztowało 15 mln zł - powiedziała Justyna Konkol.

Przeładunek zboża stale rośnie



Zboża to jedna z grup towarowych, których przeładunki stale rosną. W 2021 roku przeładowano w Porcie Gdynia 4765,1 tys. ton zbóż. Niestety, nie wiadomo jaki był udział BTZ, bo w Gdyni przeładunkiem produktów rolnych zajmują się też inni operatorzy - firma OT Port Gdynia, holenderska HES Gdynia Bulk Terminal oraz polska spółka Speed.

Pod koniec 2020 roku poinformowano, że zakupem jednego z terminali zbożowych w Gdyni zainteresowany jest Państwowy Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa. Mówiło się, że chodzi właśnie o BTZ.

Miejsca

Zobacz także

Bałtycki Terminal Zbożowy (8)

Opinie (44) 1 zablokowana

  • 2022-04-11 12:33

    a rząd zadowolony z siebie

    2 lata

    • 5 8

  • 2022-04-11 12:37

    Sprostujcie mnie jeżeli się mylę. Jest Firma X która dzierżawi nabrzeże i prowadzi biznes zbożowy (4)

    Nabrzeże ma być remontowana i firma X uważa że w takiej sytuacji ona musi zamknąć biznes.
    Wniosek. Jeżeli ten biznes pomimo zapewnień firmy X jest opłacalny i będzie pomimo remontu nabrzeża to co stoi na przeszkodzie by przejęła go od nich firma Y i kontynuowała działalność ?

    2 lata

    • 4 0

    • 2022-04-11 12:50

      Dzierżawca zwrócił się o skrócenie umowy, port nie musiał na to przystać

      mogli postawić warunek że skoro prowadzą działalność strategiczną dla bezpieczeństwa Państwa nie mogą w tak krótkim terminie odstąpić od zobowiązań z umowy. Zanim firma z Roterdamu odejdzie na jej miejsce powinna być już ustalona inna firma która przejmie od niej interes tak by zachować ciągłość pracy

      2 lata

      • 4 2

    • 2022-04-12 07:16

      Związki zawodowe (1)

      Tylko kto chce przejąć firmę ze związkami zawodowymi

      2 lata

      • 3 0

      • 2022-04-18 10:27

        dokladnie. to pływanie z kula u nogi

        2 lata

        • 1 0

    • 2022-04-16 07:27

      ...

      Nikt z tymi nierobami nie chce wspolpracowac, remont to tylko okazja aby zerwać umowy

      Dostawca pszenicy

      2 lata

      • 0 0

  • 2022-04-11 12:47

    To dopiero początek

    wszystkie duże przedsiębiorstwa są sprzedane... także nasze samorządy, rządy i inni mogą co jedynie pomachać im wszystkim na pożegnanie

    2 lata

    • 2 6

  • 2022-04-11 12:56

    ciekawe

    teraz kiedy zboże będzie śmigać w rożnych kierunkach likwidować morską bazę przeładunkową !? Fajna podcinka , zarabiać będą inni

    Pszeniczne jasne

    2 lata

    • 3 3

  • 2022-04-11 12:59

    Opinia wyróżniona

    Ta likwidacja ma chyba związek z wielkim pożarem (2)

    nowego magazynu z przed kilku lat. Nie stać ich na odbudowę, a firma ubezpieczeniowa pewnie robi co może żeby nie płacić. Szkoda.

    siwy kruk.

    2 lata

    • 23 7

    • 2022-04-11 17:48

      Pojęcia nie masz a gadasz ...

      2 lata

      • 3 2

    • 2022-04-12 07:42

      Chyba..pewnie...i co jeszcze?

      Jeśli się nie ma pojęcia o sprawie to lepiej się nie ośmieszać

      2 lata

      • 3 0

  • 2022-04-11 13:04

    ciemny lud wybrał (1)

    ciemny lud dostał...kopniaka

    micha ryżu

    2 lata

    • 7 8

    • 2022-04-12 01:14

      aha. co?

      2 lata

      • 1 0

  • 2022-04-11 14:21

    Opinia wyróżniona

    Jeśli to wypali to super. (1)

    "Pod koniec 2020 roku poinformowano, że zakupem jednego z terminali zbożowych w Gdyni zainteresowany jest Państwowy Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa. Mówiło się, że chodzi właśnie o BTZ"

    2 lata

    • 5 3

    • 2022-04-15 10:16

      Państwowy... czyli czempion Sasin

      I już wiadomo jak to będzie.

      2 lata

      • 4 0

  • 2022-04-11 14:55

    Kolejny sukces rządu...

    2 lata

    • 5 7

  • 2022-04-11 14:56

    Co ze zbiornikami?

    2 lata

    • 3 0

  • 2022-04-11 16:28

    W tym kraju wszystko się zwija od ponad trzydziestu lat. I to firmy w branżach kluczowych. Przykre.

    2 lata

    • 5 3

1
2
3

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Wiadomości

więcej (7280)

Historie sukcesu

Na swoim. Agencja interaktywna w sieci i realu Łukasza Owerczuka

Na swoim. Agencja w sieci i realu

18 sierpnia 2017 (31 opinii)

więcej (106)

TV Filmy

3511

Kaufland gotowy na otwarcie (44)

więcej (1723)

Moim zdaniem

więcej (8)

Trójmiasto Deluxe

Najdroższa polska malarka. Ewa Juszkiewicz w Wenecji

Wystawa trójmiejskiej malarki w Wenecji

22 kwietnia 2024 (69 opinii)

więcej (1067)

Strefa start-up

więcej (204)

Ludzie biznesu

Waldemar Kucharski

Waldemar Kucharski

współzałożyciel i były prezes zarządu Young Digital Planet SA. Obecnie członek Rady Nadzorczej spółki edukacyjnej Learnetic SA. Absolwent Wydziału Elektroniki Politechniki Gdańskiej (Katedra Inżynierii Dźwięku). Jeszcze w trakcie studiów projektował instrumenty klawiszowe dla Zakładów Radiowych ELTRA z Bydgoszczy. W roku 1990 Waldemar Kucharski wraz z obecnymi członkami zarządu YDP: Piotrem Mrozem, Arturem Dyro i Jackiem Kotarskim ukończyli studia na Politechnice Gdańskiej i założyli własną...

więcej

Najczęściej czytane