Potęga dawnego Gdańska była zbudowana na funkcjonowaniu nie tyle portu morskiego, co portu morsko-rzecznego. Jest szansa, że teraz zyska on podobny status. Jeśli do tego dojdzie, powinniśmy podziękować Czechom i Słowakom.
2010-02-22 13:06
Inwestowac jesli to opłacalne dla wszystkich.
Na tym polega współpraca miedzy sąsiedzka.
2010-02-22 14:17
Na mapie śródlądowych dróg wodnych, między innymi. Wieloma innymi. Właśnie stąd, nie sobie, a Czechom i Słowakom będziemy mogli dziękować np. za przywrócenie ruchu na polskich rzekach.
2010-03-24 12:57
Szanowny Panie - ma Pan całkowitą rację.Pod koniec lat 70tych wszedł do Świnoujścia statek z 30 000 ton rudy brazylijskiej przeznaczonej do czeskich hut.Dostarczenie rudy do portu w Usti nad Łabą w Czechach zostało zlecone polskiej żegludze śródlądowej dając 100 statkom i ich załogom zatrudnienie przez ponad miesiąc. Już tylko ten przykład obrazuje, że idzie współpracować z sąsiednimi krajami dla obopólnej korzyści.Jest to też doskonała riposta na argumenty zwolenników transportu drogowego bo wystarczy trochę policzyć opłacalność tych dwóch rodzajów transportu.
2010-02-22 14:46
Ja chcialabym zobaczyc zagle na polskich rzekach, takze na Wisle. Co prawda super-most strunowy (uwaga: podwieszany, nie "wantowy"), ktory jest zaledwie 8 m nad lustrem wody, niezwykle hamuje reaktywacje szlaku zaglowego na Martwej Wisle. No ale... Czy rzeczywiscie takze transport towarowy??? Proponuje wesprzec rozwoj kolei, szczegolnie szybkobieznej. Zgadzam sie z przedmowca, ze szkoda by bylo, aby ostatnie poldzikie rzeki Europy zamienic w zasyfione kanaly. A transport rzeczny ma sie nijak do transportu kolejowego, ktorym swietnie mozna przewozic popularne obecnie kontenery.
2010-02-22 21:56
co ma do tego most wantowy 8 m nad woda, skoro kilkaset metrow dalej jest kolejowy zlom jakies 5-6 m nad woda.
2010-02-22 14:49
jak zobaczę jakiegoś ekologa na drzewie to mogę go pomylić z dzikim zwierzęciem podczas polowania - nieumyślnie oczywiście - przez takich ekologów nasza gospodarka stoi w miejscu , trzeba dusić w zarodku wszelkie takie organizacje z zachowaniem zdrowego rozsądku i szacunku dla przyrody
2010-02-22 14:55
najważniejsze że Motława jest żeglowna , widziałem jak bachory z Łąkowej pływały plastikową dziecinną wanienką , napewno można dopłynąć do morza nawet taką wanienką
2010-02-22 16:11
Czas na młodych ludzi!!!!!!!!!!!!
odsunąć staruchów od koryta!!!!!!!!!!
2010-02-22 17:46
Jest warunkiem rozwoju zrównoważonego transportu powierzchniowego! Co wiecej, aby zrównoważy transport wogóle i dać konkurencyjne warunki przewozu polskich towarów w każde miejsce kraju, Europy i świata, które sa szansa kraju, to do transportu zrównoważonego należy włączyć jeszcze lotnictwo cargo!
W Polsce rozwój infrastruktury transportowej podąża po omacku albo z podpowiedzi. Łatwo jest blokować rozwój gospodarczy takiego kraju różnymi opiniami, wypowiadanymi chociażby z pozycji żaby. Sprawiamy wrażenie, jakbyśmy nie byli w stanie dokonać koncentracji na najistotniejszych dla nas sprawach.
W Polsce mamy trzy paneueuropejskie śródlądowe drogi wodne: E30 - odrzańska, E40 - Gdańsk - Wisła - Dniepr (Ukraina), E70 - Anwerpia - Berlin - Noteć - Bydgoszcz - Wisła - Zalew Wiślany - Kalinigrad - Kłajpeda.
Wszystkie te trzy drogi powinny byc udrażniane żeglugowo, jak najszybciej! Klasą żeglugową, jaką przewiduje się dla tych dróg jest klasa Vb. Ta klasa zapewnia możliwość poruszania się, w każdą stronę, konwojów składających się z dwóch barek pchanych, które w sumie mogą przewieżć do 400 kontenerów. Konwoje mogą iść za sobą co 100m (tak jest np. na Renie). Oznacza to, 400 kontenerów mniej na szosie tylko dzięki jednemu konwojowi.
Porty polskie nie mają szansy rozwojowej bez odprowadzeń ładunków drogą wodną poprzez żeglugę środlądową.. Proszę zapoznać się z sytuacją portów Rotterdam, Antwerpia, Amsterdam, Hamburg, Bremen/Bremerhaven. Reszta portów Zachdniej Europy nie liczy się - poprostu marzą o żegludze śródlądowej. Problem ten stawiam, jako zadanie testowe dla wszystkich sceptyków - przygotujcie się.
P.S. Sprawa nabrzmiewa i w różnych aspektach do tego tematu jeszcze wrócimy! Paradoksem jest to, że najbardziej ucieszyłoby uruchomienie żeglugi śródlądowej prawdziwych ekologów polskich rzek i akwenów. Ale o tym również poźniej.
Pozdrawiam
2010-02-22 17:47
I niech wybudują go nam za darmo.Tak jak Niemcy, budowniczy całego starego Gdańska.
2010-02-22 17:51
Skoro jeden skład pociągowy ,może przewieść 90 kontenerów
2010-02-22 18:48
Czesi i Slowacy maja budowac nam port rzeczny panstwa bez dostepu do morza ,ale jaja swiadczy to o tym ze Polska spada juz na samo dno, panstwo z dostepem do morza jakiez to smutne.Rozbiur Polski zbliza sie wielkimi krokami,moze to i dobrze bo nasze rzady zniszcza ten kraj dokumentnie.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
W latach 1987 – 1990 kształcił się w sopockim Policealnym Studium Zawodowym w specjalności Oprogramowanie Maszyn Cyfrowych. W 1992 roku ukończył z wynikiem bardzo dobrym Wydział Zarządzania Uniwersytetu Gdańskiego na kierunku Organizacja i Zarządzanie. Brał udział w wielu specjalistycznych kursach marketingu i sprzedaży organizowanych przez renomowane instytucje. Doświadczenie w zarządzaniu zdobywał od 1992 roku. Był współorganizatorem biura Fundacji Centrum Informacji Gospodarczej przy...
Filmy