Biznes
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Biznes
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Czesi i Słowacy zrobią nam rzeczny port? Reaktywacja żeglugi rzecznej korzyścią dla Trójmiasta

Kuba Łoginow
22 lutego 2010 (artykuł sprzed 14 lat) 
Opinie (113)
Jeżeli powiedzie się program użeglowienia polskich rzek, Gdańsk może znowu stać się portem morsko-rzecznym i na jego wodach pojawi się więcej barek towarowych. Jeżeli powiedzie się program użeglowienia polskich rzek, Gdańsk może znowu stać się portem morsko-rzecznym i na jego wodach pojawi się więcej barek towarowych.

Jeżeli powiedzie się program użeglowienia polskich rzek, Gdańsk może znowu stać się portem morsko-rzecznym i na jego wodach pojawi się więcej barek towarowych.

fot. Wojciech Strożyk/KFP

Potęga dawnego Gdańska była zbudowana na funkcjonowaniu nie tyle portu morskiego, co portu morsko-rzecznego. Jest szansa, że teraz zyska on podobny status. Jeśli do tego dojdzie, powinniśmy podziękować Czechom i Słowakom.



Użeglowienie polskich rzek to...

Polska jest dziś białą plamą na mapie śródlądowych dróg wodnych. Jesteśmy niechlubną barierą, która rozdziela dwa sprawnie funkcjonujące systemy wodne, na zachód i na wschód od nas. Chociaż dla niektórych może to być zaskoczeniem, ale lepiej jest pod tym względem nie tylko w Niemczech czy Holandii, ale nawet na Białorusi.

Wiele wskazuje na to, że ta sytuacja może się wkrótce zmienić: polskie rzeki ożyją, a w gdańskim porcie pojawią się również barki. Jeśli tak się stanie, nie będzie to jednak zasługa naszego rządu ani lobbingu branży morskiej (bo śródlądowa już niemal nie istnieje), ale... naszych południowych sąsiadów i Komisji Europejskiej.

To paradoks, ale im dalej od morza, tym większa świadomość wiążących się z nim korzyści - to stwierdzenie idealnie określa morską świadomość Czechów i Słowaków. Skoro jednak morza nie ma, trzeba maksymalnie wykorzystać rzeki - stwierdzili nasi sąsiedzi. Na deklaracjach się nie skończyło: Słowacja konsekwentnie realizuje Narodowy Program Użeglowienia Wagu, dzięki czemu za kilka lat można będzie dopłynąć statkiem z Morza Czarnego, przez Dunaj, aż do położonej w górach nieopodal polskich granic Żiliny (projekt planuje się ukończyć w 2012-2015 roku).

Dzięki Dunajowi i kanałowi Dunaj-Ren, słowacka stolica ma dobre połączenie z portami rzecznymi wielu europejskich metropolii, a także z Morzem Czarnym i Północnym. Do pełni szczęścia brakuje tylko połączenia z Bałtykiem. Zapewnić go mają dwa równolegle przygotowywane kanały: Dunaj - Wag - Kysuca - Olza - Odra oraz Dunaj - Morawa - Odra, realizowane wspólnie przez Słowację i Czechy.

Aby to przedsięwzięcie miało sens, potrzebna jest jednak współpraca z Polską. Minister Anna Wypych-Namiotko jest gorącą zwolenniczką rozwoju (a właściwie reaktywacji) żeglugi śródlądowej. Ostatnim czasem konsultacje międzyrządowe oraz badania naukowe są tak intensywne, że, jeśli na przeszkodzie nie staną "ekolodzy", przedsięwzięcie ma realną szansę na realizację.

Czescy i słowaccy lobbyści nie próżnują - już od kilkunastu miesięcy prowadzą intensywny, mniej lub bardziej zakulisowy lobbing kanału Odra - Dunaj w Brukseli. Cel jest bardzo wyraźny - uznanie tej inwestycji za jeden z najważniejszych projektów transportowych Unii Europejskiej, o znaczeniu kontynentalnym, za czym poszłyby szczodre dotacje i nie mniej ważne polityczne wsparcie z Brukseli.

A teraz zasadnicze pytanie - co z tego będzie miało Trójmiasto, jeśli w ogóle dojdzie do realizacji tego gigantycznego projektu? Otóż w czeskich i słowackich planach jest mowa nie tylko o połączeniu ich rzek z Odrą, ale również z Wisłą. Coraz częściej wśród specjalistów promowany jest następujący model: połączenie portu w Kędzierzynie-Koźlu z Górną Wisłą (do Krakowa, Niepołomic lub Sandomierza) oraz równoległa reaktywacja szlaku wodnego E-40 Odra - Warta - Wisła - aż do Gdańska, przy zachowaniu niedrożności środkowej Wisły.

Jeżeli te plany uda się zrealizować, gdański port uzyska połączenie szlakami rzecznymi nie tylko z Bratysławą, Wiedniem czy Budapesztem, ale i z... Krakowem - z tym, że okrężną drogą przez Kanał Bydgoski, Wartę, Odrę i Kanał Śląski. Swoją drogą, sytuacja będzie dość zabawna: na udrożnienie polskich dróg wodnych będą naciskać nasi południowi sąsiedzi i Komisja Europejska, której głównym argumentem będzie ekologiczny charakter transportu wodnego. Transport tysiąca ton ładunku barką oznacza dwu-trzykrotnie mniejsze szkody dla przyrody (emisja CO2, zużycie energii, hałas), niż przewiezienie tej samej ilości towaru ciężarówkami. Zakrawa to na ironię, ale największymi hamulcowymi rozwoju żeglugi śródlądowej w Polsce są... polskie organizacje ekologiczne, które nie zgadzają się z argumentacją Komisji Europejskiej i akcentują na innych aspektach ochrony przyrody (np. swobodnie płynąca rzeka jako wartość sama w sobie).

Rozwiązanie tego dylematu będzie istotnym czynnikiem, od którego zależeć będzie pomyślność Portu Gdańsk jako ważnego portu na styku morza i żeglownej rzeki.

Zobacz także

Więcej w kategorii Biznes

Opinie (113) ponad 20 zablokowanych

  • 2010-02-22 21:59

    jestem na NIE

    ja kierowca tira z prawie 30-letnim stazem jest przeciwko kanalizowaniu polskich rzek! Wystarczy, ze zaglowki i motorowki po nich plywaja. Barki nie sa nam potrzebne. To by bylo na tyle :)

    14 lat

    • 0 3

  • 2010-02-22 22:31

    E40 a może jednak E70

    Witam, E40 to szlak z Gdańska przez Warszawę do Brześcia, a szlak Odra - Warta - Wisła to element drogi E70, który łączy Antwerpię z Kłajpedą. Na drugi raz proszę autora o dokładne sprawdzanie informacji i nie wprowadzanie czytelników w błąd lub pominięcie nieznanego zagadnienia. Pozdrawiam
    PS. może przydałaby się korekta artykułu

    Adam

    14 lat

    • 0 0

  • 2010-02-23 10:22

    w ramach tzw wolności zlikwidowano całe programy tworzenia systemu śródlądowych dróg

    wodnych w Polsce. zlikwidowano PRL zlikwidowano drogi śródlądowe. Poska się znowu wyróżna. jako biała plama na mapie.nawet Białoruś na tym zarabia. Polska nie umie i nie chce.

    Konic

    14 lat

    • 0 0

  • 2010-02-23 10:26

    Polska to wesoły kraj. Mamy morze, ale ono nie jest potrzebne. mamy rzeki - to samo

    Czechom i Słowakom oraz Węgrom morze jest potrzebne chociaż go nie mają. mają rzeki więc korzystają. W Polsce wystarczy msza za ojczyznę.

    konik

    14 lat

    • 0 0

  • 2010-02-23 10:28

    ZNOWU CZEGOŚ POLACY NIE POTRAFIĄ !

    GOSPODARKA WODNA W NASZYM KRAJU TO WOLANIE O POMSTĘ DO NIEBA

    14 lat

    • 0 0

  • 2010-02-23 10:58

    gierka program wisla

    to nic nowego bo za gierka juz byl program wisla - ludzie wescie sie do roboty bo z gadania to nic nie ma

    regulacja wisly

    14 lat

    • 0 0

  • 2010-02-23 11:01

    polska na sprzedaz

    polakom kraj jest nie potrzebny wiec z tad ten pomysk polska na sprzedaz

    sprzedawca

    14 lat

    • 0 0

  • 2010-02-23 12:04

    Żałosne...

    Przez stulecia nie udało się przekopać kilkuset metrów kanału na Mierzei Wislanej, z powodu lokalizacji obwodnicy Rospudy niemal wybuchło powstanie narodowe a wy tutaj takie fantazje.....żałosne....

    14 lat

    • 0 0

  • 2010-02-23 19:33

    Czesi i Słowacy będą wozić piwo do Gdańska

    vivat!
    to jest to
    tanie pływanie z Pragi do Gdańska und zurick!

    Pankracy

    14 lat

    • 0 0

  • 2010-02-23 20:40

    świetnie

    Bardzo dobre wieści i bardzo dobrze napisany artykuł.
    Kiedy w końcu decydenci w Polsce zrozumieją, że należy postawić na żeglugę śródlądową???

    człowiek rzeki

    14 lat

    • 0 0

3
4
5
6
7

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Gospodarka morska

więcej (1823)

Katalog.trojmiasto.pl

Ruch statków w Zatoce Gdańskiej

Ruch statków w Zatoce Gdańskiej

Jachty Deluxe

Jason Momoa na jachcie i w restauracji w Gdańsku. Mamy zdjęcia!

Jason Momoa w gdańskiej restauracji

15 maja 2024 (137 opinii)

więcej (73)

Historie sukcesu

Miś Uszatek, Fryderyk Chopin i następca Diablo z Trójmiasta

Zbigniew Dębicki, prezes zarządu Forever Entertainment SA

2 stycznia 2012 (14 opinii)

więcej (106)

TV Filmy

3863

Kołowanie Antonova AN124 po pasie startowym (4)

więcej (1730)

Moim zdaniem

więcej (275)

Strefa start-up

więcej (204)

Ludzie biznesu

Roman Walasiński

Roman Walasiński

Prezes zarządu Swissmed Centrum Zdrowia. Ukończył Uniwersytet Gdański, Wydział Prawa i Administracji. W latach 1990 -1993 Okręgowa Izba Radców Prawnych w Gdańsku. Do dziś wpisany na listę Okręgowej Izby Radców Prawnych w Gdańsku. 1989-1994 Urząd Miasta Gdańska. 1997-1998 radca prawny w spółce Theo Frey Polska w Gdańsku. 1993 – 2006 własna kancelaria radcy prawnego w Gdańsku. Spółką Swissmed kieruje od 1998 roku.

więcej

Najczęściej czytane