Biznes
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Biznes
Dodaj raport
Biznes Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Kolejne niszczyciele min. Polski Rejestr Statków będzie nadzorował

Wioletta Kakowska-Mehring
7 września 2022 (artykuł sprzed 1 roku) 
Opinie (64)
Trzeci z serii okręt Mewa ma trafić do służby w listopadzie tego roku. Kolejne trzy zostaną dostarczone w latach 2026-2027. Trzeci z serii okręt Mewa ma trafić do służby w listopadzie tego roku. Kolejne trzy zostaną dostarczone w latach 2026-2027.

Trzeci z serii okręt Mewa ma trafić do służby w listopadzie tego roku. Kolejne trzy zostaną dostarczone w latach 2026-2027.

Fot. Sławomir Lewandowski / PortalMorski.pl

Polski Rejestr Statków będzie nadzorował budowę trzech kolejnych niszczycieli min typu Kormoran II dla Marynarki Wojennej. Ich budowę powierzono konsorcjum z Remontowa Shipbuilding na czele. Pierwszy ma być gotowy w 2026 roku.



Dwa już służą, jeden jeszcze przechodzi ostatnie próby, a już niedługo rusza budowa trzech kolejnych z serii. Niszczyciele min typu Kormoran II stały się specjalnością Remontowa Shipbuilding. Umowę na budowę kolejnych okrętów podpisano 26 czerwca tego roku. W skład konsorcjum, na którego czele stoi gdańska stocznia wchodzą: PGZ Stocznia Wojenna oraz Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Centrum Techniki Morskiej.

Kolejnym krokiem był wybór instytucji nadzorującej proces budowy. We wtorek 6 września na targach morskich SMM w Hamburg podpisano umowę z Polskim Rejestrem Statków.

Marynarka wojenna w 1995 r. i 2022 r. Porównanie Marynarka wojenna w 1995 r. i 2022 r. Porównanie

- Zajmiemy się specjalistycznym nadzorem technicznym w zakresie klasyfikacyjnym i konwencyjnym nad budową i próbami morskimi trzech niszczycieli min o numerach budowy 258/4, 258/5 i 258/6. Oznacza to, że PRS oceni zgodność konstrukcji okrętów i ich wyposażenia z przepisami klasyfikacyjnymi dla nadzoru klasyfikacyjnego oraz wymaganiami konwencji międzynarodowych i polskiej administracji morskiej. To konieczne, by zapewnić bezpieczeństwo żeglugi i ochronę środowiska morskiego - mówi dr hab. inż. kpt. ż.w. Henryk Śniegocki, prezes PRS.
Umowę w sprawie nadzoru podpisał Grzegorz Pettke, dyrektor pionu okrętowego PRS i Dariusz Jaguszewski, członek zarządu Remontowa Shipbuilding. Umowę w sprawie nadzoru podpisał Grzegorz Pettke, dyrektor pionu okrętowego PRS i Dariusz Jaguszewski, członek zarządu Remontowa Shipbuilding.

Umowę w sprawie nadzoru podpisał Grzegorz Pettke, dyrektor pionu okrętowego PRS i Dariusz Jaguszewski, członek zarządu Remontowa Shipbuilding.

fot. materiały prasowe


Wynikiem prowadzonego nadzoru będzie nadanie klasy PRS, potwierdzone wydaniem świadectwa klasy i wpisaniem do rejestru PRS.

- Odrębnie PRS będzie sprawował rolę tzw. doradcy technicznego, do którego zadań będzie należała kontrola i ocena postępu oraz inspekcje stanu zaawansowania budowy okrętów przez stocznię RSB, zgodnie z przyjętym harmonogramem - dodaje prezes Śniegocki.
PRS będzie także weryfikował przyjęty budżet budowy jednostek pod względem jego realności zgodnie z umową na dostawę okrętów.

Konsekwencje konfliktu hybrydowego na południowo-wschodnim Bałtyku Konsekwencje konfliktu hybrydowego na południowo-wschodnim Bałtyku

Nowo budowane trzy kormorany zostaną udoskonalone w oparciu o doświadczenia z eksploatacji pionierskich konstrukcji, będą silniej uzbrojone oraz wyposażone w lepsze sensory i doskonalsze morskie roboty, a także otrzymają zmodernizowany zintegrowany system walki.

Okręty zostaną dostarczone w latach 2026-2027 i wejdą w skład 12. Dywizjonu Trałowców z 8. Flotylli Obrony Wybrzeża stanowiąc skład systemu obrony przeciwminowej Marynarki Wojennej RP.

Miejsca

Zobacz także

Więcej w kategorii Biznes

Opinie (64) 3 zablokowane

  • 2022-09-07 11:36

    (5)

    4 lata na budowę tych czółen, w dodatku wg sprawdzonego już projektu?
    Wysłałbym ich po nauki do stoczni budujących Ubooty 80 lat temu.

    1 rok

    • 19 18

    • 2022-09-07 11:44

      (1)

      czyli czopku do Stoczni Cesarskiej w Gdańsku

      1 rok

      • 4 4

      • 2022-09-07 15:59

        Cysorza Lecha Kalksteina ?

        1 rok

        • 0 0

    • 2022-09-07 11:54

      Jeżeli (1)

      porównujemy obecny czas do czasów wojny, to Ciebie wysłałbym na po nauki na front wschodni.

      1 rok

      • 6 6

      • 2022-09-07 12:07

        Oczywiście. Wówczas mieli braki materiałowe i bombardowania, zatem porównanie na korzyść wojny.

        1 rok

        • 5 2

    • 2022-09-07 14:48

      Mówimy o czasie od momentu rozpoczęcia budowy do oddania użytkownikowi po zakończeniu dość długiego i skomplikowanego programu prób, a nie budowie uproszczonych okrętów na potrzeby wojenne "na jutro".

      1 rok

      • 0 0

  • 2022-09-07 11:58

    Wojna (3)

    Niemcy powinni zapłacić wraz z Rosją za usuwanie min

    1 rok

    • 7 1

    • 2022-09-07 13:41

      Niemcy powinny być izolowane od świata z ruskimi razem (2)

      1 rok

      • 3 0

      • 2022-09-07 16:06

        Zróbmy im Oświęcim , a Israele zapłaci ,jak onegdaj bywało . (1)

        1 rok

        • 1 0

        • 2022-09-08 12:31

          Boże chroń Polskę przed PO

          1 rok

          • 0 2

  • 2022-09-07 13:40

    Fajnie zabrzmiało: (5)

    " będą silniej uzbrojone". I w to wierzę, bo słabiej już się nie da. Te okręty są praktycznie zupełnie bezbronne w stosunku do rakiet, samolotów, a nawet śmigłowców, a na dodatek bardzo wolne.

    Ramzes

    1 rok

    • 13 9

    • 2022-09-07 13:44

      armatka wróbel (2)

      docelowo 35mm. do tego ręczne zestawy grom p zasięgu parę km. na śmigłowce MOŻE starczy. ale pierwszy lepszy kapeć jeszcze z epoko ZSRR zatopi je w pierwszy weekend wojny.

      m3city

      1 rok

      • 5 6

      • 2022-09-07 14:50

        (1)

        Przypominając, że jest to niszczyciel min, a nie pancernik/krążownik/fregata/itp. dodam, że nie potrafią się także bronić przed atakiem kosmitów, morskich potworów i zombie, żeby uzupełnić zarzuty.

        1 rok

        • 11 2

        • 2022-09-07 14:53

          tak, rozumiem

          godzilli nie musi odstraszać.

          m3city

          1 rok

          • 3 3

    • 2022-09-07 15:07

      XD

      To pojazd inżynierski, a nie bojowy.
      Widziałeś mosty pontonowe na podwoziu transportera lub czołgu? One też nie mają uzbrojenia.
      Takie pojazdy służą na drugiej, trzeciej linii, a nie na pierwszej.

      1 rok

      • 4 3

    • 2022-09-07 15:58

      Minister ? Ka ? Moskwa zadowolona ? Z-ca premiera toże ?

      1 rok

      • 0 2

  • 2022-09-07 14:12

    Res (2)

    kiedy ktoś zrobi zmiany w zarządzie RES ?

    xxx

    1 rok

    • 8 1

    • 2022-09-07 16:08

      Jacek pseudo Kura , obecnie kurak zrobi !

      1 rok

      • 1 1

    • 2022-09-07 17:37

      cyrk

      tam jeszcze ktoś został ?

      bolo

      1 rok

      • 1 1

  • 2022-09-07 19:56

    Fragaty (1)

    Szkoda,że nie dodano że PRS nie będzie sprawował nadzoru nad budową fregat. To zadanie Błaszczak przekazał Lloydowi. Ale o tym w mediach cisza. A tyle paplania o wspieraniu polskich firm i offsecie.

    Navy

    1 rok

    • 12 5

    • 2022-09-08 17:45

      z offsetu zrezygnowali już uwalając Karakale. Od tamtego czasu tylko za gotówkę i drogo

      1 rok

      • 2 0

  • 2022-09-07 21:00

    A pierwsze trzy kto nadzorowal? Bo nie lapie...

    1 rok

    • 4 0

  • 2022-09-07 21:19

    Po chugo na te trałowce. Przydały by się korwety, okręty szybkiego reagowania. Ale trałowce tańsze. Jak to w wojsku, sztuka jest sztuka

    Db

    1 rok

    • 2 1

  • 2022-09-11 01:53

    A czy koje dodatkowe dla ,,podwodniaków"też będą zamontowane?!

    Załogi okrętów podwodnych bez okrętów nieszkolone na morzu tracą unikalne kompetencje w tym zakresie!Niszczyciele min są okrętami 2ej lini a małe op.z rakietami manewrującymi stanowią nawet na ,,kałurzy"bałtyckiej realną siłę odstraszania,niestety jak zwykle mamy doczynienia z dziwacznymi decyzjami abnegatów intelektualnych pis

    1 rok

    • 1 0

  • 2022-09-11 22:27

    Zysk (2)

    Firma masona miała 200 mln strat w 2020 za projekty zagraniczne. Teraz piszą że mają 50 mln "zysku". Czyli wynika że "zarobił" 250 milionów w ciągu roku. Zakładając że to prawda, trzeba mieć na uwadze że zarobił na zleceniach rządowych czyli na kasie podatników, ponieważ w tym czasie tylko podatnicy zlecali mu kontrakty, bo za granicą nawet za za darmo i z dopłata do materiałów nie chciał mu zlecić. Czyli wywalił podatników, czyli m.in własnych pracowników i podwykonawców na kasę, którzy z własnych podatków PIT czy od VAT nie zapłaconych faktur, musieli zapłacić za zagraniczne faktury za materiały i urządzenia dla zagranicznych klientów. Podsumowując nasza kasa została wyprowadzona za granicę :-) ! W rzeczywistości jednak, nic tam nie zarobił, bo jak mawia guru księgowych niejaki Rappaport "zysk to opinia, a gotówka to fakt". Więc zamówili tylko jakąś tam opinię, pseudoraport z opłacanej firmy "konsultingowej" że na tyle, a tyle chcą nas na kormoranach, promie czy mieczniku wywalić. Ale sejf jak był zakurzony tak jest dalej bo faktury dalej nie poopłacane :-) :-) :-) . Te masony gdańskie, pseudobiznes prywatny to jednak naprawdę są łobuzy. Wykorzystują tych głupich, naiwnych chłopków pańszczyźnianych, z gwałtu pijanego pana robionych niemiłosiernie. Czekam tylko jak chłopki pańszczyźniane, za własne, Mauzoleum jak Leninowi, wybudują Januszowi geszeftu. :-) . Przyrzekali przecież rodzinie ! :-) . Kurski jednak ma rację. Ciemny ten jest lud Max. XVIII wieczne społeczeństwo ! Musi być Pan i musi być pańszczyzna i koniec ! Komuna, Unia Europejska, Emigracja ale i tak nic do tego chłopa pańszczyźnianego, do ziemi przypisanego nie dotarło. Jak inwentarz ! Musi za darmo robić ! Ba, nawet nie za darmo ! Dopłaca do tego jeszcze ze swoich ! :-) :-) . Teraz "profesjonaliści" z prywatnej do Miecznika się przysssali :-) . Skończy się jak zawsze czyli jak w Naucie i ST3 :-)

    1 rok

    • 0 0

    • 2022-09-12 06:14

      5 kolumna (1)

      Poza tym proste liczenie 345 pracownikow * 8 000 brutto (srednia) pensji * 12 mcy = 33 mln 120 tys. rocznie. Czyli 200 mln dlugu / 33 mln.120 tys = 6,03 roku. Dlug z ich pracy kosztowal podatnikow tyle jakby 6 lat siedzieli w domu i 8 kola brutto dostawali za siedzenie i picie piwa :-) . Firmy z niepoplaconymi fakturami :-) . Tak miedzynarodowa masoneria okrada ten kraj :-) . Lepiej niech siedza w domu piwo pija. Dla wszystkich bedzie taniej i lepiej .-) . To nie przedszkole. Firma czy panstwowa czy prywatna musi zarabiac, a nie ciagle jak w Misiu Barei, "patrzcie to nasze, przez nas wykonane i to nie jest nasze ostatnie slowo" :-) . Droga slomiana panstwowa inwestycja. Tylko na tym potrafia zarobic :-) . V kolumna !

      1 rok

      • 0 0

      • 2022-09-12 11:45

        Damen

        Kormoran nr.1 kosztowal 1,2 mld PLN, a jego odpowiednik z Damena 600 milionow PLN. Za przeplacone 600 moznaby ich utrzymywac przez nastepne 18 lat za 8 kola brutto srednio, za picie Mocnego Fulla Home Office + Kormoran z Damena dla MW. :-) Wilk syty i owca cala :-) . Nic by wtedy nie robili i sytuacja finansowa firmy i dlugi bylyby mniejsze czyli tylko 33 mln rocznie, a nie 200 mln :-) . Ja napradwde zle tej firmie nie zycze :-) .

        1 rok

        • 0 0

1
2

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Wiadomości

więcej (7306)

Historie sukcesu

Na swoim. Na dobry dzień w pracy owocowy serwis Grzegorza Zielińskiego

Owocowy biznes Grzegorza Zielińskiego

20 stycznia 2017 (67 opinii)

więcej (106)

TV Filmy

2838

Kołowanie Antonova AN124 po pasie startowym

więcej (1730)

Moim zdaniem

więcej (275)

Trójmiasto Deluxe

Jason Momoa na jachcie i w restauracji w Gdańsku. Mamy zdjęcia!

Jason Momoa w gdańskiej restauracji

15 maja 2024 (137 opinii)

więcej (1068)

Strefa start-up

więcej (204)

Ludzie biznesu

Adam Roman

Adam Roman

Członek zarządów Sopockiego Towarzystwa Ubezpieczeń Ergo Hestia SA i Sopockiego Towarzystwa Ubezpieczeń na Życie Ergo Hestia SA. Adam Roman z Ergo Hestią związany jest od 1993 roku. Od 2007 roku pełni funkcję członka zarządu odpowiedzialnego za ubezpieczenia korporacyjne. Przez wiele lat był odpowiedzialny za reasekurację, uczestnicząc pośrednio w underwritingu przemysłowym. Przez lata współpracował z największymi reasekuratorami na świecie m.in. Munich Re, Swiss Re, GE Francona, SCOR i...

więcej

Najczęściej czytane