Kontenerowiec MSC Ivana przy nabrzeżu w terminalu BCT.
Do Portu Gdynia przybył kolejny kontenerowy kolos. Statek ma 363 m długości, 46 m szerokości i można powiedzieć, że wszedł do portu na tzw. "żyletkę". Jednostka zacumowała w terminalu BCT.
MSC Ivana jest jednym z największych statków, jakie gościły w Porcie Gdyni, ale nie rekordowym. Ten wciąż należy do kontenerowca MSC Gaia, który był w Gdyni w marcu tego roku. Ma on 366 m długości i 51 m szerokości.
Operacja wejścia tak dużego statku była wymagająca, bo warunki manewrowe w Porcie Gdynia nie są łatwe dla takich kolosów. Jednostka weszła do portu i precyzyjnie zacumowała m.in. dzięki systemowi pilotowemu OneBoxRTK, który wykorzystuje najnowocześniejszą technologię pozycjonowania i naprowadzania statków.
Jest szansa na zobaczenie kolosa, jak wychodzi z portu
Gdyński port od kilku lat przygotowuje się do przyjmowania dużych statków. Docelowo mają to być jednostki dużo dłuższe od MSC Ivany.
Najpierw udało się powiększyć obrotnicę nr 2 (miejsce w porcie, które pozwala, aby statek mógł się obrócić), dzięki czemu do Gdyni teoretycznie mogą zawijać statki mające do 370-400 m. Teoretycznie, bo obawiano się, że w razie nieprzychylnych warunków pogodowych wprowadzenie tak dużych jednostek może być utrudnione z racji zbyt wąskiego wejścia. Można było je poszerzyć, ale kosztem obiektów należących do resortu obrony. I tak w czerwcu ub. r. zakończono przebudowę Północnej Ostrogi Pilotowej i zyskano dodatkowo prawie 40 m.
Jednak to nie koniec niezbędnych inwestycji. Na początku listopada rozpoczęły się prace związane z pogłębianiem wewnętrznych akwenów Portu Gdynia. Inwestycja ma spowodować pogłębienie portowego basenu o ok. 2,5 m, co pozwoli obsługiwać w terminalach już swobodnie statki 400-metrowe o zanurzeniu sięgającym nawet 15 m.
Nawet po pogłębieniu kanału i przebudowie Nab.Helskiego nie wejdą statki o dł. 400m - to parametry obrotnicy będą ciągle ogranicznikiem. Zorientowani wiedzą. Może Pani redaktor zapyta port jak to jest z tą obrotnicą?
Bezimienny
1 rok
73
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-11-17 15:11
Ale łaska
1 rok
01
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-11-17 14:45
Ivana to takie piękne polskie imię.
chłop
1 rok
01
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-11-17 11:18
A ja czekam... (7)
... na artykuł, który będzie mówił o tym jak "oni" wiedzą skąd jaki kontener wziąć i załadować/rozładować. W którym miejscu, w które miejsce itd. ;)
1 rok
165
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-11-17 11:43
To jest wszystko dokładnie zaplanowane przez odpowiedni pion, zanim krypa do portu wejdzie. (6)
1 rok
90
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-11-17 12:46
zaplanowane i ustawione przez system terminalowy - (5)
w BCT działa 'Mainsail Online' gdzie wszyscy użytkownicy obrotu kontenerowego (spedytorzy/przewoźnicy/operatorzy morscy/służby państwowe) wpisują/uzupełniają dane dzięki którym operator terminala ma wszystkie dane.
bardzo proszę
1 rok
90
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-11-17 12:55
Założenia znam... (4)
... ale, chciałbym to zobaczyć np. w filmie wykonanym przez trójmiasto.pl. Najbardziej nurtuje mnie, obliczenie w którym miejscu odłożyć kontener tak aby nie trzeba było go przestawiać z miejsca na miejsce bo inny "ważniejszy" jest pod nim. A może tak się robi? Skąd pewność, że ten kontener, to "ten" kontener? itd itp ;)
Ciekawski
1 rok
60
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-11-17 13:06
każdy kontener ma swój unikatowy numer (4 litery i 7 cyfr), (3)
a miejsce złożenia na placu i w systemie odpowiada miejscu załadunku statku i portowi przeznaczenia (bądź przeładunku). I tak na przykładowym stocku leżą kontenery np. na Bremerhaven i na mv MSC Ivana, a na innym np. na Hamburg i mv Elbwater. Kontenery z ładunkami niebezpiecznymi i specjalistyczne (np reefery) składowane są na oddzielnych stockach.
bardzo proszę
1 rok
130
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-11-17 13:16
A... (2)
... zdarzają się pomyłki? ;)
Ciekawski
1 rok
50
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-11-17 13:35
jak wszędzie, ale niezbyt wiele, bo (1)
nad całością czuwa właśnie terminalowy system operacyjny, a każdy z kontenerów na terminalu i cyfrowo w systemie ma przydzielone miejsce (np. Plac. C1-19-9-1) odpowiadające numerowi placu, rzędowi i warstwie składowania. W system włączone są suwnice (placowe i statkowe), więc ich operatorzy na monitorach widzą sekwencje ładunkowe jakie mają do wykonania. Dodatkowo przy statku pracują checkerzy (rki), a na burcie lukowi, którzy na ręcznych komputerkach odnotowują ruch poszczególnych kontenerów.
bardzo proszę
1 rok
160
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-11-17 13:42
Dzięki...
...wiem już więcej na temat waszej pracy ;) Kawał dobrej roboty.
Ciekawski
1 rok
110
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-11-17 11:59
ale kontenery pogubił (1)
ale towaru za wiele nie przywiózł
1 rok
34
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-11-17 12:05
Ale wywiezie powietrze w pustych kontenerach.
1 rok
12
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-11-17 11:47
Fakt, duża łódka. Jednak jak zarząd bct dalej tak będzie traktował swoich pracowników, to następnym razem prezes sam będzie
Dyrektor Gdańskiego Klubu Biznesu. Wydawca, dziennikarka, wykładowca, doradca public relations. Absolwentka filologii polskiej Uniwersytetu Gdańskiego. W przeszłości kierownik literacki Teatru Muzycznego pod dyrekcją Jerzego Gruzy; dziennikarka - z-ca redaktora naczelnego, redaktor naczelna, publicystka i komentatorka „Głosu Wybrzeża”; prezes zarządu wydawnictwa Baltic Press (wydawca anglojęzycznego dwumiesięcznika „Baltic Transport Journal”; dyrektor Biura Zarządu...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy
