• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Korytarzami w świat: idea dobra, ale szczegóły niedopracowane

Kuba Łoginow
2 października 2009 (artykuł sprzed 14 lat) 
Trójmiejskie porty skorzystają na zatwierdzonym przez Unię korytarzu transportowym, pod warunkiem... Trójmiejskie porty skorzystają na zatwierdzonym przez Unię korytarzu transportowym, pod warunkiem...

Nie Szczecin-Świnoujście, ale Trójmiasto i porty niemieckie przejmą rolę znaczących węzłów transportowych na szlaku łączącym Skandynawię z Europą Południową. W przygotowywanej właśnie unijnej Strategii Rozwoju dla Regionu Morza Bałtyckiego znalazł się przebiegający przez Gdańsk i Gdynię VI korytarz transportowy. Niestety, nie jest on do końca dopracowany.



...że, korzyści płynące z tej inicjatywy zrozumieją także samorządowcy z głębi Polski. ...że, korzyści płynące z tej inicjatywy zrozumieją także samorządowcy z głębi Polski.
Korytarz transportowy to ciąg komunikacyjny międzynarodowego znaczenia, w którym przebiegają co najmniej 2 różne drogi transportowe o odpowiednich parametrach technicznych z rozmieszczonymi na nich węzłami transportowymi (np. centra logistyczne). We współczesnym rozumieniu korytarzem niekoniecznie musi być autostrada i sąsiadująca z nią linia kolejowa lub rzeka. Dużo częściej jest to po prostu szeroka nawet na kilkaset kilometrów wiązka równoległych do siebie szlaków - np. Gdańsk – Łódź – Śląsk oraz Gdańsk – Warszawa – Kraków.

Upraszczając - uznanie danego ciągu transportowego za korytarz o znaczeniu transeuropejskim daje temu szlakowi pierwszeństwo w korzystaniu ze wsparcia unijnego, co ma szczególne znaczenie w przypadku linii kolejowych. W polskich realiach pieniędzy na rozwój kolei jest tak mało, że na gruntowną modernizację mogą liczyć w praktyce tylko te linie, które są jednym z odcinków lub odgałęzień oficjalnych korytarzy transportowych. Natomiast linie, które nie trafiają do unijnych dokumentów, z reguły pozostają niedoinwestowane, czego przykładem jest chociażby trasa Szczecin – Trójmiasto czy Trójmiasto – Olsztyn – Białystok.

I to właśnie ten czynnik zdecydował, że samorządy i zarządy portów morskich usilnie walczą o wykreowanie swoich korytarzy transportowych i wpisanie ich do jak największej ilości unijnych dokumentów. W przypadku Pomorza najważniejszy jest tzw. korytarz bursztynowy, obejmujący m. in. autostradę A1, linię kolejową Trójmiasto – Bydgoszcz – Łódź – Katowice – Ostrawa/Żilina oraz rzekę Wisłę. W sytuacji kryzysu gospodarczego, realne jeszcze niedawno ryzyko nie wpisania tego korytarza do Strategii Bałtyckiej groziłoby opóźnieniem prac nad budową autostrady A1 i niemal pewnym odłożeniem w czasie modernizacji linii kolejowej do Bydgoszczy, o udrożnieniu Wisły już nie wspominając.

Przykład tego, jak ważne dla rozwoju gospodarczego regionu jest oficjalne uznanie szlaku transportowego za korytarz transeuropejski, można obserwować na Pomorzu Zachodnim. Tamtejsza branża morska oraz samorządowcy z zachodnich województw (Zachodniopomorskie, Lubuskie, Dolnośląskie) nie szczędzą gorzkich słów z powodu pominięcia przez Unię korytarza CETC, czyli Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego. Miał on prowadzić ze Skandynawii, poprzez linie promowe Ystad-Świnoujście, a następnie Szczecin, Gorzów Wielkopolski, Wrocław, Czechy, Słowację, Węgry aż po porty chorwackie. Ten korytarz jest po części konkurencją wobec korytarza "gdańskiego", dlatego wielu przedstawicieli trójmiejskiej branży morskiej porażkę Szczecina przyjęła z nieskrywanym zadowoleniem.

Jednak samo zakwalifikowanie lobbowanego przez Gdańsk i Gdynię korytarza nie oznacza jeszcze, że odniesie on sukces. Poważnym mankamentem trwających cały czas prac studialnych nad trójmiejsko-chorwackim "mostem lądowym" jest zbiurokratyzowany język powstających na ten temat opracowań i wypowiedzi, co sprawia, że większość potencjalnych partnerów ze śródlądzia zupełnie nie wie, o co chodzi. To sprawia, że z prac nad korytarzem wyłączone są samorządy tak ważnych miast i regionów leżących na jego trasie, jak Warszawa, Kraków, Województwo Małopolskie, Koszyce czy Budapeszt. Taki brak przełożenia spraw morskich na współpracę ze śródlądziem, skąd pochodzą ładunki, nie sprzyja rozwojowi przeładunków w trójmiejskich portach.

Efekt: załadowcom z tych terenów nadal będzie łatwiej dowieźć towar do portów niemieckich, niż do Gdańska czy Gdyni. Sytuacja byłaby inna, gdyby do dokumentów opisujących VI korytarz zgłosić np. strategicznie ważną dla naszych portów, postulowaną linię kolejową Podłęże – Tymbark – Muszyna – Koszyce, przez którą można by wozić słowackie i węgierskie towary. Jak się okazuje, pomorscy animatorzy bałtycko-adriatyckich projektów chętnie widzieliby w nich partnerów z Małopolski i Kraju Koszyckiego, wraz z ich propozycjami, a tymczasem zapytani o projekt SoNorA małopolscy urzędnicy nie wiedzą, o co chodzi. Jednym słowem – stara prawda o tym, że przyczyną niskich przeładunków polskich portów jest brak wspólnego języka z generującym ładunki śródlądziem, po raz kolejny znajduje swoje potwierdzenie.

Opinie (40) 5 zablokowanych

  • podoba mi sie ta droga wyglada jak w usa lesna drozka ale dla polockow to juz cos lub cus! (2)

    u mnie w new jersey sa autostrady 16 czyli 8 paskow na 8 pasmowe ,well ,ale wy nawet tego nie ogarniecie umyslem, u was powinno sie budowac z przyszloscia minimum 4 na 4 czyli 8 paskow!!! PL to 3 swiat!!!

    • 1 6

    • a kim ty jestes zawszonym amerykaninem co zyje ze zmywaka u murzyna!

      z****ny amerykanin polskiego pochodzenia co troszke załapie ang a po 2miesiacach jak to było po polsku bo wiesz aaaaa zapomniałem! jestes dla mnie łysą frajerska pałą zawszony amerkapolaczku!

      • 0 0

    • Felek ty się tak o nas nie martw...

      Masz przecież dzisiaj jeszcze ze sto garów do umycia w tej kuchni. Felek ty weź się za robotę. My bez ciebie też sobie radę damy.

      • 1 0

  • Wolne Miasto Gdańsk

    Wolne Miasto Gdańsk tak powinno zostac aby z****ni warszawiacy musieli zrozumiec ze Gdańsk zawsze był jest i bedzie wolnym i niezależnym Miastem od w-wki! Gdańszczanin z krwi i kości

    • 0 0

  • Szkoda tylko, że nie ma jak z tych portów tych wszystkich towarów wywieść. Albo brak dróg albo jeden tor kolejowy z sypiącym się mostem jak jest to w Gdańsku.

    • 0 0

  • Oby sie udało! (1)

    Mamy niepowtarzalną szansę na długofalowy wielki rozwój regionu i dalszy rozkwit podupadających niestety portów! Trzeba zrobić wszystko aby to się udało.

    • 9 2

    • Instytut Bredzenia nad Gospodarką Rynkową

      ma inne zdanie.
      Mamy zapomnieć o przemyśle i stać się centrum turystyki biznesowej (tak chyba się teraz nazywa k.wy de luxe?).

      • 0 0

  • 20-letnie rządy Młodej Demokracji spowodowały, że Polska (ten kraj) jest rozgrabionym bankrutem, bez gospodarki, bez banków, (7)

    przemysłu, mediów A do oddania jeszcze 65mld$ roszczonych przez Bohatereski Naród Żydowski

    • 12 9

    • A co na to psychiatra? (2)

      Bo psycholog już dawno musiał załamać ręce.

      • 0 3

      • Jak oni Ci nie pomogli to nie wiem jak pomóc. Idź może na basen (1)

        • 1 1

        • To pisz do niejakiego Kosiby :)

          Rozumiem, że jako lekarz musisz odpocząć w weekend :)

          • 0 0

    • A w tym samym czasie Białoruś (1)

      jest bogata, z piękną gospodarką, bankami, przemysłem i mediami. A Rosja wcale w Nowosybirsku nie musiała wprowadzać póltora miesiąca temu kartek na żywność - czyż nie?

      • 4 0

      • BZDURA!

        kartki? wiadomosc wyssana z palca!!!

        • 1 0

    • coś mi sie wydaje Antoś, (1)

      że to ty rozpieprzyłeś tą wystawę, co?;)

      • 5 5

      • Nawet gdyby tak, to powiedziałbym, że czyn był "niefortunny i nieszczęśliwy" a min Czuma nie znalazłby przestępstwa

        i nie dawaj mi minusów

        • 3 7

  • Co mieszkańcom po tym?

    Więcej smrodu, zdegradowane środowisko naturalne, zniszczone plaże. Przy dzisiejszej automatyzacji miejsc pracy będzie niewiele. Wzbogaci się tylko kilka osób z elity finansowej, którzy już muszą być bardo bogaci żeby w ten biznes zainwestować. No może po dziesięciu latach coś skapnie do budżetu państwa.

    • 0 1

  • kij w korytarz!! przez koryto jeden taki doprowadził do II WW! ja sie pytam kto POrwał "mira" i dlaczego?? (1)

    dlaczego "grom" nie próbuje odbić" jednorękigo-mira" z rąk niewiernych??

    • 5 3

    • zmień dyyyylera :-)

      • 0 0

  • Jak uniokraci się zgodzą, to Polska będzie mogła coś zrobić. (1)

    • 10 6

    • a, bo polska tyle robiła przed unią...

      • 3 0

  • (3)

    A Gdyby tak od razu zgermanizować Pomorze?

    • 9 13

    • Przynajmniej bezrobotni mieliby porządne zasiłki.

      I inne świadczenia. Zapanowałby porządek w wielu dziedzinach.

      • 5 1

    • Ja i Franz Tusk jesteśmy na tak (1)

      • 3 5

      • Schnauze!!!

        • 1 3

  • A wszystko to przez to,

    że kolejne rządy nie doceniają znaczenia kolei jako ekologicznego transportu. Pieniądze idą na autostrady, których ciągle nie ma. Na kolej znalazło się dopiero teraz, a i to tak mało, że nie damy rady wykorzystać większej części puli z UE.

    • 2 1

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Ludzie biznesu

Adam Kabat

Dyrektor operacyjny SESCOM (nadzoruje realizację kontraktów). Magister Inżynier Elektrotechniki...

Najczęściej czytane