Morski Fundusz Inwestycyjny uzdrowi morską gospodarkę?

Robert Kiewlicz

22 listopada 2017 (artykuł sprzed 6 lat)

Opinie (77)

Twórcy koncepcji Morskiego Funduszu Inwestycyjnego oczekują, że pozwoli on stoczniom, czy armatorom ograniczyć ryzyko związane z cyklicznością koniunktury, mającą wpływ na rentowność inwestycji w budowę statków, żeglugi i infrastruktury portowej. Na zdjęciu Port Gdynia.

W połowie 2018 roku do ustaleń międzyresortowych ma trafić projekt ustawy o Morskim Funduszu Inwestycyjnym. W zamyśle Fundusz, o początkowym kapitale ok. 2 mld zł, ma wspierać rozwój branży morskiej, a jednocześnie być rentownym i bezpiecznym dla inwestorów narzędziem finansowym. Pieniądze z MFI trafią do stoczni, armatorów, portów czy firm działających na ich terenie.

- Fundusz ma funkcjonować na zasadach określonych przez Komisję Nadzoru Finansowego i polskie przepisy finansowe. Wielkość początkowa Funduszu musi być określona początkowo na minimum 2 mld zł. Z tego względu, że mamy do czynienia z niezwykle kapitałochłonnym rynkiem. Z biegiem czasu ta kwota powinna się zwiększyć - mówi jeden z pomysłodawców MFI, Paweł Brzezicki - były wiceminister gospodarki morskiej oddelegowany do zarządu komisarycznego PŻM. - Pieniądze z Funduszu dostanie ten, kto będzie gwarantował rynkową bądź wyższą stopę wzrostu. Na dzień dzisiejszy uważam, że są to wszyscy członkowie obrotu morskiego z tego powodu, że mamy do czynienia z początkiem hossy. Będą to zarówno stocznie, jak i porty czy armatorzy niezależnie od formuły własnościowej czy organizacyjnej.
Jak twierdzi Brzezicki, dobrym przykładem z Trójmiasta jest Grupa Remontowa oraz wszyscy uczestnicy obrotu portowego poza zarządem morskich portów - mniejsze podmioty stanowiące suprastrukturę portową (urządzenia przeładunkowe, portowy tabor pływający, magazyny i place składowe wraz z wyposażeniem).

- Rozbudowa i inwestycje w terminale to niezwykle opłacalne przedsięwzięcia, a w tej chwili mamy chyba do czynienia z barierą mentalną jeśli chodzi o gospodarkę morską. Firmy działające w porcie są w stanie wykazać, że przychody z ich działalności, wzrost i zyski są znacznie wyższe niż w typowo lądowych przemysłach - twierdzi Brzezicki.

Skąd mają pochodzić pieniądze na MFI? Głównie od prywatnych inwestorów. Jedynie nieznaczną część pieniędzy mogą stanowić np. inwestycje banków państwowych.

- Głównym założeniem MFI jest zapewnienie rynkowego charakteru Funduszu w oparciu o kapitał prywatny stymulowany dozwolonym wsparciem państwa, z wykorzystaniem między innymi takich instrumentów jak obligacje przychodowe, czy też hipotecznych listów zastawnych opartych o hipotekę morską (ship mortgage bonds). Realizacja koncepcji MFI będzie możliwa po dokonaniu zmian legislacyjnych w stosownych do zagadnienia ustawach na wzór m.in. takich państw jak Dania, Norwegia czy Holandia, działających w pełnej zgodności regulacjami UE - twierdzi Waldemar Stawski, inny z pomysłodawców MFI i członek Gdańskiego Klubu Biznesu.
Jak twierdzi Stawski, MFI może być stworzony na wzór duńskiego funduszu morskiego (DSF), który od wielu lat wspiera rozwój branży morskiej w tym kraju, jest rentowny i bezpieczny dla inwestorów (obecna skala finansowania to ponad 6 mld dolarów).

- Realizacje idei MFI można znaleźć również poza granicami Unii Europejskiej. Dobrym przykładem może być chociażby wzorcowe sfinansowanie kapitałem krajowym budowy Nowego Kanału Sueskiego w latach 2014-2015 oparte na obligacjach przychodowych obejmowanych przez obywateli i firmy Egiptu (8 mld dolarów), tym samym zysk z finansowania tej wielkiej inwestycji pozostaje w kraju jej realizacji - dodaje Stawski.
Twórcy koncepcji MFI oczekują, że organizacja finansowania w ramach MFI pozwoli stoczniom, armatorom i przede wszystkim dostarczycielom kapitału ograniczyć ryzyko związane z cyklicznością koniunktury mającą wpływ na rentowność inwestycji w budowę statków, żeglugi i infrastruktury portowej.

- Do połowy 2018 roku Ministerstwo Gospodarki Morskiej ma rozpocząć uzgodnienia międzyresortowe dotyczące odpowiednich przepisów. Trzymam kciuki za to, aby do końca przyszłego roku udało się zakończyć wszelkie prace - mówi Brzezicki.

Robert Kiewliczr.kiewlicz@trojmiasto.pl

Miejsca

Remontowa Holding Gdańsk, Na Ostrowiu 1
Zarząd Morskiego Portu Gdańsk Gdańsk, Zamknięta 18
Zarząd Morskiego Portu Gdynia Gdynia, Rotterdamska 9
Gdański Klub Biznesu Gdańsk, Jana Uphagena 23

Opinie (77)

Sortowanie
- Od najnowszych
- Od najstarszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-11-22 10:22

kolena spółeczka

z fuchami dla pisowskich nieudaczników.
Co to będzie udawac że coś robią latami.

to teraz nie macie osmiorniczek he he
6 lat
- 12 7
Twoja opinia

Zmień treść

z fuchami dla pisowskich nieudaczników. Co to będzie udawac że coś robią latami.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-11-22 09:33

Gdzie merytoryka morska?Zapomniałeś o cyklistach,łysych,kudłatych i tabletkach;-) (1)

Ad rem to to trudny temat,azjaci budują najtaniej i najszybciej na świecie tu nie ma szans na konkurencję z nimi-zostaje nisza,a Polskie porty z Niemiecką siecią drogową nie mają szans-Czesi np właśnie z niej korzystają do transp.kontenerów itd itp.Ps artykuł to czysta propaganda PIS gdzie jest opinia bezstronnego fachowca? -nie ma ! Teraz tylko zostaną wpisy wzajemnie bez sensu opluwających się pieniaczy..

Absurdalna konkurencja między portami RP
6 lat
- 6 1
Twoja opinia

Zmień treść

Ad rem to to trudny temat,azjaci budują najtaniej i najszybciej na świecie tu nie ma szans na konkurencję z nimi-zostaje nisza,a Polskie porty z Niemiecką siecią drogową nie mają szans-Czesi np właśnie z niej korzystają do transp.kontenerów itd itp.Ps artykuł to czysta propaganda PIS gdzie jest opinia bezstronnego fachowca? -nie ma ! Teraz tylko zostaną wpisy wzajemnie bez sensu opluwających się pieniaczy..
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-11-22 10:01
  
  masz rację, absurdalna...
  
  Ale jest z kim się ścigać, tylko ze wyścigi zwykle są zespołowe...
  A w tym jesteśmy kiepscy...
  
  6 lat
  - 2 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Ale jest z kim się ścigać, tylko ze wyścigi zwykle są zespołowe... A w tym jesteśmy kiepscy...
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-11-22 08:40

Gdynia upada na naszych oczach....:( (3)

po 20 latach rządów pewnego pana, już chyba nic nam nie pomoże:(

6 lat
- 24 20
Twoja opinia

Zmień treść

po 20 latach rządów pewnego pana, już chyba nic nam nie pomoże:(
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-11-22 09:48
  
  a ja jestem pewien że będzie, jak zwykle, ponad 80% głosów na "pewnego pana" :)
  
  próżny twój wysiłek, dyżurny trollu...
  
  k.
  6 lat
  - 6 6
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  próżny twój wysiłek, dyżurny trollu...
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-11-22 09:42
  
  masz na mysli WSz. (1)
  
  Szczurek i cala ta jego zgraja przydu*asow ciagna miasto na dno...
  
  6 lat
  - 8 4
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Szczurek i cala ta jego zgraja przydu*asow ciagna miasto na dno...
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2017-11-22 09:46
    
    dokładnie, co szczur zrobił dla miasta przez 5 czy 6 kadencji?!?
    
    6 lat
    
    6 4
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-11-22 08:45

No a co z rozkradzionym PLO ? , bedzie reaktywacja ? (1)

no i miała być komisja ! - szacunkowa wartość tej Firmy w latach 80 to miliard baks !!! - i co ? ,wsiąkło? ,śladu niema ? jak to tak ?...

ja
6 lat
- 9 4
Twoja opinia

Zmień treść

no i miała być komisja ! - szacunkowa wartość tej Firmy w latach 80 to miliard baks !!! - i co ? ,wsiąkło? ,śladu niema ? jak to tak ?...
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-11-22 09:32
  
  miliard baks? chyba rubli
  
  6 lat
  - 3 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-11-22 09:28

Czy Remontowa sprzedała zamówione statki???

6 lat
- 7 4
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-11-22 09:07

jakoś pusto na tym zdjęciu

jakby to morze nam przeszkadzało...

6 lat
- 3 1
Twoja opinia

Zmień treść

jakby to morze nam przeszkadzało...
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-11-22 09:00

Im więcej państwa w państwie

Tym gorzej dla obywateli. Przerabialiśmy to już w niedalekiej historii, ale ciągoty są duże.

Kadek
6 lat
- 18 5
Twoja opinia

Zmień treść

Tym gorzej dla obywateli. Przerabialiśmy to już w niedalekiej historii, ale ciągoty są duże.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-11-22 08:32

Kasa

Następna struktura do wypłynięcia kasy. Wiadomo kto zasiądzie jako władza w tej nowej instytucji ? Jakie będą tam wynagrodzenia dla swoich bo na inwestycje to bardzo znikome.

ADAM
6 lat
- 25 4
Twoja opinia

Zmień treść

Następna struktura do wypłynięcia kasy. Wiadomo kto zasiądzie jako władza w tej nowej instytucji ? Jakie będą tam wynagrodzenia dla swoich bo na inwestycje to bardzo znikome.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-11-22 08:24

Chyba warto poznać, kto jest beneficjentem tego "morza kasy". Mnożą się jak króliki

Stocznie, porty i rózne spółki są obiektami nawałnicy róznych misiów bez kompetencji ale za to bezczelnych i dobrze ustawionych politycznie.

Od Skarbu Państwa, po kontrolowane przez różne państwowe fundusze

W zarządach i radach nadzorczych rozmnożyli sie jak królki

ela
6 lat
- 33 8
Twoja opinia

Zmień treść

Stocznie, porty i rózne spółki są obiektami nawałnicy róznych misiów bez kompetencji ale za to bezczelnych i dobrze ustawionych politycznie. Od Skarbu Państwa, po kontrolowane przez różne państwowe fundusze W zarządach i radach nadzorczych rozmnożyli sie jak królki
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-11-22 08:21

jeżeli mają tam być fundusze prywatne to

oczekują ubezpieczenia inwestycji oraz jakiegoś przyzwoitego zysku.

6 lat
- 16 1
Twoja opinia

Zmień treść

oczekują ubezpieczenia inwestycji oraz jakiegoś przyzwoitego zysku.
Regulamin dodawania opinii