Kontenerowiec "Götaland", który w 2007 roku zameldował się tu jako pierwszy, mógł zabrać nieco ponad 800 kontenerów. Cztery lata później cumowała tu już "Eleonora Maersk", w której ładowniach może zmieścić się 15,5 tys. takich samych kontenerów. Za kilka lat gdański terminalu DCT, który właśnie obchodzi piąte urodziny, ma być gotowy na przyjęcie "osiemnastotysięczników".
, wyrósł terminal kontenerowy DCT (Deepwater Container Terminal)."Eleonora Maersk" wpływa do DCT.
2012-10-16 23:47
nadmiar wyobraźni , przerost treści nad forma !!!! "Morski biznes na plaży" -na jakiej plaży ?????!!!
cisną się na usta ciężkie i wulgarne słowa .
Terminal powstał obok istniejącego Portu Północnego !!!! tak tak , bez infrastruktury potrzebnej do obsługi portu północnego nie było by terminala , ktoś by stwierdził ze sie nie opłaca .
terminal jest kontynuacja , elementem rozbudowy portu północnego , to ze kto inny jest właścicielem to zupełnie inna bajka
2012-10-17 11:57
Tytuł artykułu jest bardzo trafny.
Wystarczy popatrzeć na mapy pokazujące stan terenu przed i po wybudowaniu DCT by zobaczyć, że terminal powstał na plaży. Cała infrastruktura obsługująca obecnie DCT - droga, linia kolejowa, media, obrotnica - powstała praktycznie od zera. Nie mówiąc już o samym pirsie, który powstał przecież przez zalądowienia kawałka morza, a nie przez rozbudowę istniejących instalacji portowych. Ba, nawet żeby rozpocząć budowę inwestor musiał położyć kawał tymczasowej drogi dojazdowej oraz masę sieci tymczasowych.
Owszem, terminal DCT powstał obok Portu Północnego (a gdzie niby miał powstać? w Jelitkowie?), ale nie ze względu na jakąś niesamowitą istniejącą infrastrukturę (chyba, że jako infrastrukturę liczymy falochron, który osłania cały port), lecz z powodu korzystnej lokalizacji Gdańska jako portu morskiego, oraz z powodu przeznaczenia tego, a nie innego terenu pod inwestycje portowe.
I na koniec jeszcze jedna uwaga - terminal DCT sąsiaduje z terenem, na którym miał zostać wybudowany terminal zbożowy, tzw. Europort. Gorszego, i bardziej zniechęcającego sąsiada trudno sobie wyobrazić.
2012-10-17 11:46
Brakuje mi informacji jaki zysk nominalny uzyska Gdańsk i Skarb Państwa z podatku, po odliczeniu nieodpłatnego użyczenia gruntów i wykonania na koszt podatnika infrastruktury wokół DCT.
Chciałbym mieć informację, kiedy wyłożone środki się zwrócą. Jeśli to dobra inwestycja to brawo, jeśli do tego dopłacamy to ... hmm, wyszłoby jak zwykle.
2012-10-16 19:10
Mały prowincjonalny port, A1 w mglistych planach, o Trasach Sucharskiego/Słowackiego nikt na poważnie nawet nie myślał, o południowej obwodnicy nikt jeszcze nie słyszał, kolej z Gdańska do Warszawy biła rekordy długości jazdy.
Gdańsk 2012: port dużo większy, nowy terminal a w ciągu kilku lat będzie jeszcze lepiej, A1 już do Torunia, za pół roku do Łodzi a za 2-3 lata do Czech, południowa obwodnica gotowa, Trasy Słowackiego i Sucharskiego będą gotowe za miesiąc (oprócz tunelu pod Martwą Wisłą, który jest najbardziej pracochłonny), kończy się remont linii kolejowej Gdynia-Warszawa.
2012-10-17 11:42
- pozostałe drogi Gdańska i mosty w ruinie,
- poprzez nieudolność remontu, niemiecka firma PolskiBus odebrała klientów kolei - chyba na dobre,
- zakupione składy Pendolino są bez wychylnego pudła - bo ktoś zapomniał to wyspecyfikować,
Pewnie - cieszmy się, że nie wszystkie środki, z naszych podatków zostały zmarnotrawione, ale nie bądźmy tacy bezkrytyczni.
2012-10-17 09:21
...jak to malują. Zgadzam się!
2012-10-17 08:41
Ale chociaż teraz spóźniania są usprawiedliwione przez modernizacje trasy a nie tylko zwykłe remonty robione na krótką metę.
2012-10-16 19:51
poza tym ok, poza określeniem Portu Gdańsk jako prowincjonalny;
ew. w zakresie kontenerów to wtedy zgoda
2012-10-16 19:25
tak czy siak byl najwiekszy w kraju
2012-10-16 19:21
płacą ci za to czy zawsze jestes taki?
2012-10-16 16:22
co chwile konkretne informacje o inwestycjach(ostatnio nowa wałowa, nabrzeża wyspy spichrzów)teraz rozbudowa DCT i centrum Goodmana.
A nie jak w pewnej bezstronnej krainie tylko wizje i inne bajeczki w infoboksie
2012-10-16 17:32
Niestety takich jak ja, którzy widzą marazm gdyńskiej władzy jest niewielu. Pozdrawiam.
2012-10-17 08:37
Tylko propaganda zagłusza :)
Na coś przecież idą najwyższe w Polsce nakłady na autopromocję.
Choć trzeba przyznać, że port masowy w Gdyni też poczynił ostatnio pewne interesujące inwestycje.
2012-10-16 22:56
2012-10-17 08:35
To to jak na razie też głównie wizualizacje ale Szczurek.
DCT cieszy, co do Godmana, mam nadzieję tylko na to, że inwestycja rozwinie się zgodnie z planami, jak na razi konkrety dotyczą około 10% planowanej powierzchni, i tylko ta część jest przesądzona. Oby udało się całość.
Ale nie ma co narzekać, grunt, że coś powstaje, w tym całkiem sporo powierzchni biurowej, 10% więcej (73k vs 7k m2) niż w o połowę mniejszym pobliskim mieście. :) Pozostaje teraz dogonić Wrocław, bo razem z Poznaniem jest on głównym konkurentem Gdańska (Warszawka trochę za zasięgiem niestety).
2012-10-16 22:57
2012-10-16 17:27
tu się żyje dynamicznie
2012-10-17 08:23
Ładniej byłoby zamieścić odnośnik do orginału tekstu może? Tam skąd skopiowano tekst "(czytaj dalej)" poprzedzający poprzeczny baner umieszczony w tekście.
A tak jest plagiat.
2012-10-17 07:57
2012-10-16 17:23
budują kolejny biurowiec ;-)
2012-10-16 17:32
2012-10-16 22:56
2012-10-16 17:12
i lobby południa Polski buduje nadal autostrady dla Niemców i Rosjan/Ukrainców, a A1 jak nie było tak nie ma...
2012-10-16 22:47
Dla przypomnienia pomimo tego, że A1 jest do Torunia, to co drugi kontener ją omija szerokim łukiem rozjeżdżając krajowe drogi.
Ale coraz więcej kontenerów przewozi się koleją i to jest najlepszy dla nas kierunek. Kontenery na tory i będzie wszystkim żyło się lepiej. :)
2012-10-16 22:36
Dla tranzytu morskiego przynajmniej nie ma problemu
2012-10-16 17:19
2012-10-16 17:22
to minister Nowak ma nadzieję, że A1 da się w całości przejechać w 2015r. Zatem, nie jest tak różowo.
2012-10-16 17:43
Dlaczego brawa i gratulacje dla Gdanska? Przecież to nie Gdansk w tą firmę inwestował, to zagraniczny kapitał. Z Gdańskiem ta firma ma tyle wspólnego że znajduje sie na jego obrzeżach.
2012-10-16 22:43
Czyli Gdańsk dla inwestycji prywatnej stał się na tyle dobrym miejscem, że nie trzeba było moich pieniędzy. Inwestycje prywatnych firm są lepsze, bo budżet miasta się nie zadłuża, a efekt końcowy jest taki sam.
Miejsca pracy dla ludzi i sprowadzenie firm współpracujących :).
2012-10-16 22:28
Jest tymi, którzy "pukali się w głowę". Może by teraz już zabrali swoje tyłki z Gdańska i przestali tu smrodzić. Z powodu tych właśnie Gdańsk ma kłopoty z rozwojem. To są "chałupiarze" bez zdolności przewidywania czegokolwiek!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
współzałożyciel i były prezes zarządu Young Digital Planet SA. Obecnie członek Rady Nadzorczej spółki edukacyjnej Learnetic SA. Absolwent Wydziału Elektroniki Politechniki Gdańskiej (Katedra Inżynierii Dźwięku). Jeszcze w trakcie studiów projektował instrumenty klawiszowe dla Zakładów Radiowych ELTRA z Bydgoszczy. W roku 1990 Waldemar Kucharski wraz z obecnymi członkami zarządu YDP: Piotrem Mrozem, Arturem Dyro i Jackiem Kotarskim ukończyli studia na Politechnice Gdańskiej i założyli własną...
Filmy
