Operator portowy, fundusz inwestycyjny i PFR kupują DCT

Robert Kiewlicz

19 marca 2019 (artykuł sprzed 5 lat)

Opinie (163)

W gdańskim terminalu DCT przeładowywanych jest ponad dwie trzecie wszystkich kontenerów trafiających do Polski oraz opuszczających kraj.

Operator portowy PSA i australijski IFM Global Infrastructure Fund przy udziale Polskiego Funduszu Rozwoju podpisały umowę wspólnego przejęcia 100 proc. udziałów w Deepwater Container Terminal Gdańsk. Oficjalnie kwota transakcji nie została podana do publicznej wiadomości. Wiadomo, że chodzi o ponad 5 mld zł. Zamknięcie transakcji wymaga jeszcze zatwierdzenia przez Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Sama transakcja została sfinansowana przy współpracy z konsorcjum ośmiu banków

O tym, że australijski fundusz Macquarie poprzez Global Infrastructure Fund planuje sprzedaż udziałów w terminalu kontenerowym DCT pisaliśmy już w 2018 roku. Wówczas Fundusz wynajął dwóch doradców - Goldman Sachs i Clifford Chance - mających pomóc mu w znalezieniu nabywcy na udziały w gdańskim terminalu. Początkowo mówiło się, że transakcja może być zawarta już w grudniu 2018 roku. Negocjacje się jednak przeciągnęły.

- Jesteśmy dumni z roli, jaką odegraliśmy w rozwoju rosnącego sektora morskiego i logistycznego w Polsce dzięki naszej inwestycji w DCT Gdańsk. Bliska współpraca pomiędzy Macquarie, MTAA Super, AustralianSuper, Statewide Super i zespołem zarządzającym portem pozwoliła DCT Gdańsk stać się ważnym pomostem między Polską, a resztą świata. Pozostawiamy firmę w dobrej kondycji, przygotowaną do zaspokojenia potrzeb dynamicznie rozwijającego się regionu. Życzymy także nowym akcjonariuszom sukcesów w dalszym rozwoju DCT Gdańsk - powiedział Martin Stanley, globalny szef Macquarie Asset Management reprezentujący strony sprzedające.
Jak wynika z nieoficjalnych informacji wartość transakcji to ponad 5 mld zł. Paweł Borys, prezes PFR pytany przez dziennikarzy o finansowanie inwestycji odpowiedział, że w ramach transakcji jej uczestnicy współpracują z konsorcjum ośmiu banków, z którymi uzgodniono warunki finansowania długoterminowego. Wiadomo też, że Polski Fundusz Rozwoju przejął 30 proc. udziałów w terminalu. Reszta udziałów podzielona została pomiędzy dwóch pozostałych inwestorów.

Chińczycy i Australijczycy udziałowcami DCT

PSA (40 proc. udziałów w DCT) to globalny operator portowy będący w całości własnością Temasek Holdings (państwowy fundusz inwestycyjny Singapuru). Działa w 15 portach w dziewięciu krajach i zatrudnia ponad 33 tys. pracowników. W roku 2017 spółka obsłużyła 74,2 mln dwudziestostopowych kontenerów.

- DCT Gdańsk jest pierwszą inwestycją PSA w Europie Środkowo-Wschodniej. Wykorzystując naszą globalną sieć i wiedzę w tworzeniu wartości dla społeczności portowych i spedycyjnych, PSA będzie współpracować z liniami żeglugowymi, operatorami logistycznymi i właścicielami ładunków, aby dostarczyć bardziej wydajne, elastyczne i solidne rozwiązania dotyczące łańcucha dostaw dla regionu - powiedział Tan Chong Meng, Group CEO PSA International.
IFM Investors (30 proc. udziałów) to z kolei australijska spółka zarządzająca inwestycjami, należąca do 27 australijskich funduszy emerytalnych. Z portfelem 34 kapitałowych inwestycji infrastrukturalnych o łącznej wartości 32 mld euro IFM plasuje się na czwartym miejscu na świecie pod względem wielkości portfela infrastrukturalnego pod zarządzaniem. Łączne aktywa pod zarządzaniem IFM wynoszą ok. 70 mld euro.

DCT inwestuje w rozwój

W gdańskim terminalu DCT przeładowywanych jest ponad dwie trzecie wszystkich kontenerów trafiających do Polski oraz opuszczających kraj. Terminal, jako jedyny na Bałtyku, obsługuje przez cały rok największe kontenerowce na świecie - tzw. ULCV (Ultra Large Container Vessel), o pojemności do 21 tys. standardowych kontenerów dwudziestostopowych.

Dodatkowo w latach 2022-24 planowana jest w DCT Gdańsk budowa terminalu T3. Szacowane nakłady inwestycyjne na tę inwestycję do roku 2025 to ok. 350-400 mln euro. Dodatkowo przewiduje się ok. 200 mln euro innych inwestycji rozwojowych w tym okresie.

Robert Kiewliczr.kiewlicz@trojmiasto.pl

Opinie (163) 6 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-03-21 00:09

mały świat

W dobie świata który jest tzw. "globalną wioską" gdzie zakupy z drugiego końca świata są normą handel morski kwitnie. Dobrze, że staramy się być z przodu w wyścigu konkurencji tej branży

ryżowa11
5 lat
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

W dobie świata który jest tzw. "globalną wioską" gdzie zakupy z drugiego końca świata są normą handel morski kwitnie. Dobrze, że staramy się być z przodu w wyścigu konkurencji tej branży
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-03-21 00:39

Wszędzie piszą o 4 mld, które ma zostać zainwestowane w rozbudowę terminalu tylko nie na trojmiasto.pl

5 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-03-21 01:49

Świetny ruch rządu

Tak strategiczne miejsca powinny być w polskich rękach. Brawo dla rządu Morawieckiego za tą decyzję !

RacjonalnyPolak
5 lat
- 5 3
Twoja opinia

Zmień treść

Tak strategiczne miejsca powinny być w polskich rękach. Brawo dla rządu Morawieckiego za tą decyzję !
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-03-21 05:56

czy zyski firmy pozostaną wreszcie w Polsce ??

większość oddanych przedsiębiorstw należy do obcych, którzy transferują zyski poza granicę a polacy sa jedynie parobkami

tako rzecze
5 lat
- 1 1
Twoja opinia

Zmień treść

większość oddanych przedsiębiorstw należy do obcych, którzy transferują zyski poza granicę a polacy sa jedynie parobkami
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-03-21 10:11

Dodatkowe pytanie

Dodałbym jeszcze jedno pytanie w ankiecie: Wielka niewiadoma dla losu resztki plaży na Stogach.

5 lat
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

Dodałbym jeszcze jedno pytanie w ankiecie: Wielka niewiadoma dla losu resztki plaży na Stogach.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-03-21 22:34

Inwestycja w terminal, budowa Portu Centralnego i przekop Mierzei to inwestycje konieczne. Przestajemy być infrastrukturalną pustynią.

Bot
5 lat
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

Inwestycja w terminal, budowa Portu Centralnego i przekop Mierzei to inwestycje konieczne. Przestajemy być infrastrukturalną pustynią.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-03-22 18:13

Gdansk

Bardzo dobra inwestycja, jak zawsze mowiono, morze to nasze okno na swiat.

Gieniu68
5 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Bardzo dobra inwestycja, jak zawsze mowiono, morze to nasze okno na swiat.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-03-22 18:20

Dobry

Swietnie ze rzad dba o rozwoj i modernizacje polskich portow.

'wladek
5 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Swietnie ze rzad dba o rozwoj i modernizacje polskich portow.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-03-22 18:22

Port

Nasze porty tez moga byc nowoczesne i wydajne tak jak na zachodzie Europy lub w Japonii. Swietna inwestycja.

Antoni1987
5 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Nasze porty tez moga byc nowoczesne i wydajne tak jak na zachodzie Europy lub w Japonii. Swietna inwestycja.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-03-22 18:24

Praca

Przybedzie sporo stanowisk pracy przez rozbudowe tego portu w Gdansku. Dobra wiadomosc dla szukajacych pracy.

Stefek 67
5 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Przybedzie sporo stanowisk pracy przez rozbudowe tego portu w Gdansku. Dobra wiadomosc dla szukajacych pracy.
Regulamin dodawania opinii