W całym ubiegłym roku było prawie 900 tys. kontenerów 20-stopowych, w tym roku już w połowie listopada jest milion. W terminalu DCT padł rekord. A plany też są imponujące. Nowa inwestycja ma zwiększyć możliwości przeładunkowe DCT do 4 mln TEU (jednostka oznaczająca równowartość objętości kontenera o długości 20 stóp) rocznie.
. Port Gdański wydzierżawi na ten cel ok. 27 hektarów. Inwestorem jest DCT, spółka zarejestrowana w Polsce, która w większości należy do Global Infrastructure Fund II, funduszu zarządzanego przez Macquarie Group of Companies, z siedzibą główną w Australii. Inwestycja warta jest ponad 250 mln euro.
2013-11-18 12:28
To ta firma, która wprowadziła w zakładowej stołówce podział na czystych i brudnych, na "białasów" i "brudasów"? Wspaniały przykład do naśladowania :-(
2013-12-25 21:14
dokładnie-czyści to pracownicy DCT brudasy to KADRY CARGO
2013-11-19 12:56
I kontenerki wozić
2013-11-18 11:41
moglby juz sobie podarowac grabienie wyplat i premii i dalby miejsce pracy dla kogos z nowszego pokolenia.
2013-11-19 10:20
HMMM ...jakie premie? pracownicy z placu, to po 50 zł dostają a ich dyrektor co miesiąc gruuuuuuubą premię zgarnia do własnej kieszeni. Nic dziwnego, że się nie chce dzielić skoro wie, że pracownicy się nie rusza po swoje!!!
2013-11-19 01:10
...co za malkontenci.
2013-11-18 07:03
niech lansuje się linia żeglugowa a nie papierowy prezes, kt zatańczy jak mu Maersk zagra
2013-11-18 08:26
Bzdura
2013-11-18 08:45
bez statków maerska ten terminal stolec by znaczył.
2013-11-18 10:32
Maersk także g.... by tu zwojował, bo takie statki tylko do DTC mogą wpłynąć.
To jest dyskusja na poziomie co było pierwsze kura czy jajko.
2013-11-18 17:00
zamiast kończyć bieg np w Rotterdamie czy Hamburgu.
2013-11-18 21:11
Barania głowo poczytaj sobie konkretne dane na temat dostawy 1 teu do Polski czy Europy środkowej z Rotterdamu czy Hamburga w obu przypadkach cena kształtuje się na poziomie około 20% wyższym niż w przypadku transportu do Gdańska. To, że wiesz gdzie leży Rotterdam czy Hamburg nie czyni Ciebie mądrzejszym niż jesteś.
2013-11-18 12:05
2013-11-18 08:48
zaryzykowali australijczycy i się opłaciło;
gdynia się śmiała a teraz zgrzyta zębami
2013-11-18 09:48
2013-11-18 09:50
wiadomośc dobra. z ciekawości ile tam zarabia przeciętny kowalski który przestawia te kontenery? 1200 bruto.
2013-11-18 11:05
jest 1700 zł netto za prace po 12 godzin co 2 dni :) odliczajac paliwo żeby na te zadupie dojechac zostanie ci 1300 zł :) lepiej w biedronce pracować. chociaz po okresie próbnym będziesz miał 1900 zł. A kolega pracuje 3 lata i ma już 2400 ha ha zatem bez rewelacji
2013-11-18 20:58
Widocznie nie nadajesz sie na sprzet
2013-11-18 20:56
Bo jest sierotą
2013-11-18 11:59
a czego byś chciał? zarabiać jak lekarz albo adwokat?
2013-11-18 12:19
Za ciężką pracę fizyczną jaką jest lashing kontenerów (szczególnie 3 warstwy kontenerów, długimi barami) to mało.
2013-11-18 12:34
widocznie póki co jest więcej chętnych z papierami, którzy chcą pracować za takie pieniądze. A kiedy będzie ich mniej .....
Wtedy kiedy będą się porty dalej rozwijać. Wtedy i płaca za tą pracę urośnie.
2013-11-18 14:22
zatrudnij się o ile przejdziesz rekrutacje to się dowiesz.
2013-11-18 11:10
Dwa lata temu, pewna agencja za katorżnicze mocowanie kontenerów w DCT oferowała 10 złotych za godzinę (netto)
2013-11-18 09:59
...a jeżeli nie miał innej opcji - za tyle ile mu zaproponowali i na ile się zgodził.
Do pracy nikt nie zmusza, to nie komuna.
2013-11-18 10:13
bo obecnie najlepiej maja sie ci co nic nie robia, tylko sa krewnymi.
2013-11-18 10:29
Jak byłeś w partii to miałeś wszystko, a jak nie byłeś to na wszystko czekałeś latami. Ale widzę, że wielu już zapomniało.
Co do zatrudniania, to jest rzecz prosta jak na rozmowie masz dwie osoby o podobnych kwalifikacjach to zawsze wygra ta osoba, którą znasz.
Bo wiesz co potrafi.
2013-11-18 09:50
i dobrze,niech jest praca.
2013-11-18 09:49
2013-11-18 20:31
jak od merska obsługiwać proszę czytać artykuły i się wypowiadać
2013-11-18 07:06
Nie milionowy kontener,a milionowe teu! Powielacie bzdury z innych portali,nie wiecie o czym piszecie...
2013-11-18 17:28
Napisane jest że milionowy kontener 20 stopowy - to chyba to samo co milionowy teu, prawda?!?
2013-11-18 19:14
"Milionowy kontener (w 2013 roku) przypłynął....."
czytaj uważniej........
2013-11-18 13:59
2013-11-18 14:19
.. co oznacza, że kontenerów 40' liczymy już tylko pół miliona, a jeżeli wziać pod uwagę, iż liczony jest zarówno wyładunek, jak i załadunek, to fizycznych kontenerów może być znacznie mniej.
2013-11-18 08:30
CZyli znaczy że jeszcze więcej chińszczyzny sprowadza się do Tuskolandu, żeby Tuskolandczycy nie mieli roboty, tak?
2013-11-18 10:05
Gnomie, że zamiast rozładowywać wszystkie kontenery w Niemczech lub Holandii i przewozić je dalej drogami to będziemy je w większym stopniu dostawać statkami.
Wiem, że ciężko to pojąć, ale jeszcze cały czas mamy bardzo duży odsetek kontenerów, które do nas trafia drogami, a nie przez port. Teraz trzeba tylko rozbudować odpowiednio kolej, abyśmy mogli jeszcze szybciej dostarczyć kontener na południe Polski.
2013-11-18 10:37
nie wiesz to się nie wypowiadaj ile czasu zajmuje podjęcie i dostarczenie kont samochodem a ile koleją.
2013-11-18 12:29
Bo w momencie, gdy coś jest dostarczane statkiem, to szybkość ostatniej mili ma małe znaczenie. Jeżeli miałaby duże znaczenie na pewno nie skorzystali by ze statku.
Więc różnica pomiędzy pociągiem i transportem drogowym jest mało istotna jeżeli weźmiesz pod uwagę jaki długi czas kontener pokonuje całą swoją trasę.
Problemem był cały czas koszt transportu kontenera transportem drogowym, a kolojowo/drogowym. Bo jakbyś nie wiedział to pociąg nie dostarczy konteneru na wskazany adres, bo trzeba go jeszcze przeładować i dostarczyć.
Koszt takiego przeładunku był znaczący stąd udział w naszym rynku tego rodzaju transportu był mały.
2013-11-18 09:04
2013-11-18 11:34
A co z tego rekordu będą mieli pracownicy?? Dokerzy w podobnych portach w Estonii zarabiają ok 1000 euro, w Rosji - 2000 a w DCT ok 700 euro.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prawnik, ekspert rynku bankowego, współtwórca nowoczesnego sektora płatniczego w Polsce, Prezes Zarządu sopockiej spółki Blue Media, jednego z największych dostawców rozwiązań technologicznych w obszarze finansów. W Blue Media odpowiada m.in. za obszar bezpieczeństwa oraz rozwój biznesu, w tym za planowanie strategicznych kierunków rozwoju firmy. Wierzy, że umiejętności łączenia różnych dziedzin i wyciągania wniosków powinniśmy uczyć się już w szkole. Prywatnie meloman, pasjonat kina...
Filmy
