Biuro Projektów Komunikacyjnych z Poznania prawdopodobnie przygotuje projekt elektryfikacji linii PKM oraz budowy nowego przystanku Firoga 
. Dokumentacja techniczna, która będzie gotowa za rok, ma kosztować nieco ponad 2,5 mln zł. Natomiast sama realizacja powinna zakończyć się w 2023 roku.
, pomiędzy Matarnią i Portem Lotniczym. Analizy marketingowe projektu PKM wykonane w 2010 r. przez ekspertów UE wykazały, że ze względu na powstawanie w pobliżu dużych firm branży IT, w przyszłości wskazane będzie wybudowanie w tym miejscu dodatkowego przystanku PKM. 
2018-11-16 21:11
Kiedy wreszcie PKMka będzie częściej kursować oraz wszystkie kursy będą dojeżdżały do Gdańska Głównego a nie tylko do Wrzeszcza?
2018-11-17 11:54
2018-11-17 07:02
Do Gdańska pewnie pojadą jak zostaną połączone tory PKM i SKM na Zaspie i to do Śródmieścia i po drodze na Politechnice będzie można wysiąść... No i latanie po peronach we Wrzeszczu się skończy. Przesiadka w kierunku Sopotu będzie na Zaspie. Pozostanie też obecna możliwość wjazdu z torów dalekobieżnych na Zaspie. Wtedy tylko samochodem na wycieczkę można będzie sobie jeździć. Żyć nie umierać.. Tylko kasy, tylko kasy brak.
2018-11-16 19:01
Wina Budynia.
2018-11-17 11:51
następne dopiero za 5 lat
2018-11-16 16:46
bo były stare,ubite nie do ruszenia , wybudowali barachło które zabiera każdy większy deszcz
kto za to wziął kasę//taką kasę !!!!!/kosmos ,teraz 2,5 mln za projekt - tragedia - za co ?
2018-11-17 11:47
więc nie pie.r.dol głupot
2018-11-16 21:35
Tak, tak, stare,dobre niemieckie nasypy... Kolejny ekspert budownictwa lądowego na forum!
2018-11-16 16:30
A kiedy połączenie torów PKM z torami SKM na Zaspie?
2018-11-17 11:45
2018-11-16 15:59
https://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Przybliza-sie-elektryfikacja-linii-kolejowej-do-Koscierzyny-n65790.html
Jeszcze dodam że całą magistralę wybudowano w latach 1928-1933. Ale wtedy nie było UE i dotacji tylko wielki kryzys gospodarczy 1928-1930
2018-11-17 11:43
2018-11-16 14:18
poco było rozkopywanie gotowych nasypów które miały 100 lat i sypanie na nowo takich co woda rozmywa? Ta kasa za to rycie w ziemi starczyła by na elektryfikację.
2018-11-17 11:40
2018-11-16 14:28
Drzewa, korzenie i nasyp wizualnie wygląda ok a w środku jest pusty.
2018-11-16 14:03
Bardziej przydalby sie szybki tramwaj odcinkowo biegnacy w tunelu ( jak w krakowie i poznaniu i wielu miastach niemieckich) oraz nowe linie skm. Bez tego, pozostajac jedynie przy rozbudowie powolnego, niewydolnego systemu tramwajowego, w Gdansku nie ma szans na rewolucje komunikacyjna. Kto bedzie jechal 1,5 h z szadolek do Oliwy ?? Niestety, ekipa Adamowicza juz sie wypalila i innych pomyslow nie ma. Projektuja lrsne dziadki z BPBK pod dyktando Bielawskiego i innych dziadkow z BRG, przy decydujacym glosie deweloperow.
2018-11-17 11:37
Uprzejmie informuję, że kandydat niejaki Kacperek przerżnął je z kretesem, a wygrał Budyń.
2018-11-17 08:11
Tez bedziesz kiedys "dziadkiem" i co wtedy? Masz jakas osobista awersje do BPBK?
2018-11-16 14:09
Ukształtowanie terenu. Morenowe wzgórza są skuteczną barierą dla niskokosztowej rozbudowy kolei.
2018-11-16 13:33
Tylko kasa poszła na spalinowe...
2018-11-17 08:26
Niestety, kasa poszła w kocioł, zamiast od razu postawić na elektryfikację, to lepiej było zainwestować w spalinowe lokomotywy, żeby teraz elektryfikować kolej ... Paranoja, w jakim my żyjemy kraju. Kto to takie decyzje podejmuje ? Łatwo się wydaje nieswoje pieniądze, ale trudniej z myśleniem. Moim zdaniem powinien ktoś ponieść konsekwencje takiej decyzji. Masakra.
2018-11-17 10:53
1. Czy Pomorskie to tylko 3M ?
Część Szynobusów jest własnością województwa a nie przewoźnika. Po elektryfikacji pójdą na pozostałe linie gdzie dzisiaj jest jak jest.
* Gdynia - Hel
* Tczew - Chojnice
* Malbork - Kwidzyn
A kiedy na te linie kupowane były nowe składy. Od zawsze "ochłapy", teraz się to zmieni.
I za to też ktoś ma ponieść konsekwencje ?
2018-11-16 16:29
Nie znam się, ale jeżeli pociągi spalinowe mogą poruszać się po trasie z trakcją elektryczną to można byłoby ją postawić od razu a po elektryfikacji brakujących fragmentów puścić składy elektryczne. Jeżeli byłoby to możliwe od samego początku to cała linia będzie mocno przepłacona
2018-11-16 21:40
2018-11-16 19:35
Co jakiś czas będą usprawnienia gdyż to jest....miś ,który odpowiada żywotnym potrzebom mieszkańców trójmiasta .Oczywiście kasjer będzie zaglądał do kieszeni podatnika co jakiś czas aby miś stawał się bardziej funkcjonalny .Dlatego nie można było zrobić raz a porządnie
2018-11-16 13:38
To pomaga w zrozumieniu tematu, naprawdę! :)
2018-11-16 14:00
Ty też ciężko masz z czytaniem ze zrozumieniem. Gdzie w artykule jest dowód na to, że nie można było zelektryfikować linii od razu? Nie chodzi o ten gdyński kawałek tylko o całość. Całość, którą budowano od zera! Nowe wiadukty, nowe trasy żelazne, nowa infrastruktura a pojechali po całości i kupili diesle. Super!
2018-11-16 14:43
Ale nie wiadomo czy Gdynia tradycyjnie by się dołożyła, najpierw w ogóle mieli problem żeby się dołożyć, później mieli problem z nazwą, potem przystanki wybudowane dwa lata po Gdańsku, na koniec wisienka na torcie, czyli mają mniej udziałów w SKM niż Pruszcz Gdański.
Jestem za elektryfikacją, ale nie taką, że ktoś celowo na złość robi
2018-11-16 16:34
PKM jest inicjatywą gdyńską. Gdańsk chciał budować tramwaj i blokował projekt długo. Wystarczy sprawdzić w archiwum.
Po drugie, jak już decyzja w końcu zapadła, to inwestor (marszałek województwa) stwierdził, że będzie budował tylko w Gdańsku, bo Gdynię załatwi PKP.
Jak PKP go wyśmiało, to podzielił projekt na 2 fazy (pierwsza - obecna, druga - od Gdyni głównej przez Pogórze włączające się pętlą w Chylonii + przystanki na terenie Gdyni). Oczywiście faza druga trafiła do zamrażarki i zapadła cisza.
Do czego Gdynia ma się dokładać, do projektu w praktyce realizowanego poza jej granicami?
2018-11-16 15:02
normalny inaczej? nowe tory PKM budowano tylko do istniejacej lini kolejowej gdynia koscierzyna ...czyli elektryczny musial by konczyc bieg gdzies w rebiechowie . nawet do osowy by nie dojechal ...teraz elektryfikowana bedzie linia gdynia koscierzyna wiec wszystko bedzie razem
2018-11-16 13:55
elektryfikacja od strony Gdańska (od razu) do mniej więcej portu lotniczego i składy po części elektryczne a po części spalinowe (na linię z Gdyni)
2018-11-16 15:59
Wszystko zależało od finansowania z UE.
Trzeba było tak pokombinować, aby nam wyszło największe dofinansowanie.
Pewnie wielu wie dokładniej jak było, ktoś zna szczegóły?
2018-11-16 13:44
czytanie nie boli - przeczytaj czemu nie zelektryfikowano wczesniej
2018-11-16 14:50
i to jak najszybciej. Tak powolnych i wyjących składów jeszcze w 3M nie było!!!!!!
2018-11-16 20:24
PKM zwozi okoliczne pisiorskie kartofle do Gdanska .
2018-11-17 10:35
pisiorskie kartfle jadą dizlami do centrum. Ludzie bardziej przedsiębiorczy przeliczą wszystko i wsiądą w pkm.
2018-11-16 19:35
2018-11-17 10:34
czyli nigdy.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Banking Technology, Head of Change and Technology Capabilities w Nordea Bank AB. Absolwentka Wydziału Elektroniki, Telekomunikacji i Informatyki Politechniki Gdańskiej, studiów MBA oraz licznych programów w Harvard Business School i London Business School. Karierę zawodową rozpoczęła w 1993 r. w AT&T Bell Labs (dziś Lucent Technologies) jako projektant systemów informatycznych. Od 1995 r. pracowała w firmie PROKOM jako koordynator projektów. Od 1.01.2014 r. do 31.10.2015 r. była Prezesem...
Filmy