Wizualizacja Portu Zewnętrznego. Projekt z 2017 r.
Wojewoda pomorski wydał decyzję o ustaleniu lokalizacji inwestycji w zakresie budowy Portu Zewnętrznego w Porcie Gdynia. Projekt jest więc na ostatnim etapie przygotowawczym przed zaproszeniem do składania ofert przez potencjalnych partnerów prywatnych. Chęć udziału w projekcie zgłosiło już czterech oferentów.
Koncepcje przedstawiono w 2017 r. Dzięki tej inwestycji powierzchnia portu ma się zwiększyć o 151 ha, a zdolności przeładunkowe o 2,5 mln TEU. Według wstępnego projektu Port Zewnętrzny ma posiadać nabrzeże o długości 2,5 tys. m i szerokości 700 m, a maksymalna wielkość obsługiwanych kontenerowców sięgać ma 30 tys. TEU (o długości 490 m i szerokości 72 m). To oczywiście przyszłość, choć wcale nie odległa, bo przewiduje się, że takie powstaną już w najbliższych latach. Plany obejmują również powstanie terminalu LNG oraz elektrowni LNG.
- W dialogu konkurencyjnym udział biorą cztery podmioty i z tego grona spodziewamy się uzyskać oferty na wykonanie i późniejszą eksploatację w formule Partnerstwa Publiczno-Prywatnego - powiedział Aleksander Wicka, kierownik Działu Marketingu w Porcie Gdynia. W lutym 2021 r. poinformowano, że dwa konsorcja i dwie firmy zainteresowane są partnerstwem przy tym projekcie. Wnioski złożyły: konsorcjum Meridiam Eastern Europe Investments 4 SAS (z siedzibą w Paryżu) i Gdynia Terminal Holding SAS (z siedzibą w Marsylii), konsorcjum Hutchison Ports Poland (z siedzibą w Luksemburgu) i Port of Felixstowe Limited (Londyn) oraz firmy: International Container Terminal Services Inc. z siedzibą w Manili oraz Mota-Engil Central Europe PPP Road Spółka z o.o. z Krakowa.
- Celem budowy Portu Zewnętrznego jest umożliwienie obsługi w Porcie Gdynia kontenerowych statków oceanicznych o parametrach Baltmax, tzn. o długości do 430 m (w dalszej perspektywie do 490 m), szerokości do 60 m (w dalszej perspektywie do ok. 70 m) oraz zanurzeniu do 15,5 m - poinformował Port Gdynia w komunikacie. Według obecnych planów pierwsze statki do Portu Zewnętrznego w Gdyni powinny zawinąć na przełomie 2027 i 2028 r. Czy uda się utrzymać ten plan? Przypomnijmy, że według pierwszego harmonogramu wybór wykonawcy Portu Zewnętrznego miał nastąpić w 2022 r., a budowa miała potrwać do końca 2025 r.
- Działania realizowane przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA w ramach projektu prowadzone są w oparciu o szereg dokumentów i opracowań, spośród których wyróżnić należy specustawę o inwestycjach w zakresie budowy portów zewnętrznych. Regulacje ustawy ułatwiają procedury administracyjne, które należy dopełnić, aby wszcząć fazę realizacji inwestycji - poinformował Port Gdynia w komunikacie. Czy okręt ORP Orzeł może się zanurzyć?
Kim są oferenci?
Meridiam Eastern Europe Investments SAS jest inwestorem finansowym, czyli funduszem, który specjalizuje się rozwijaniu projektów infrastruktury publicznej. Jest obecny w Polsce (np. w Olsztynie buduje spalarnię śmieci). Grupa złożyła ofertę w konsorcjum ze spółką celową Gdynia Terminal Holding SAS (zarejestrowana w Marsylii), za którą stoi CMA CGM, czyli francuska firma zajmująca się obrotem kontenerów.
Hutchison Ports Poland jest znany w Gdyni. Spółka zarządza Gdynia Container Terminal i należy do Hutchison Port Holdings, będącej z kolei własnością chińskiej grupy z siedzibą w Hongkongu - CK Hutchison Holding. Port of Felixstowe Limited to spółka prywatna zarządzająca największym portem kontenerowym w Wielkiej Brytanii (Felixstowe). Właścicielem tego portu jest Hutchison Port.
International Container Terminal Services Inc. z Filipin od 2003 r. jest właścicielem Bałtyckiego Terminala Kontenerowego (BCT). ICTSI to spółka, która zajmuje się zakupem, rozwojem, zarządzaniem i obsługą portów oraz terminali kontenerowych na całym świecie. Została założona w 1987 r. na Filipinach. W Europie oprócz BCT ma także: Adriatic Gate Container Terminal w Rijece i Batumi International Container Terminal.
Mota-Engil Central Europe PPP Road specjalizuje się w budownictwie obiektów inżynieryjnych, lądowych i wodnych. Firma powstała z połączenia dwóch polskich przedsiębiorstw: Krakowskiego Przedsiębiorstwa Robót Drogowych oraz Przedsiębiorstwa Budowy Mostów w Lubartowie. Dziś spółka jest częścią międzynarodowej grupy Moto-Engil z siedzibą w Porto w Portugalii.
biedne rondo przy pomniku ofiar grudnia już się korkuje a co będzie później. Strach pomyśleć. Niech najpierw poprawią infrastrukturę drogową.
9 miesięcy
335
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-07-01 11:23
Spokojnie,
MTM zrobi nam nowe drogi
9 miesięcy
41
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 11:43
(1)
ul. Wiśniewskiego nie udźwignie transportu takiej ilości TIR-ów, które będa jechały na obwodnice.
9 miesięcy
2610
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 23:27
nie beda...
Jechac.
Tam sa tory.
9 miesięcy
40
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 08:23
A co z dojazdami do tego portu? (8)
A co z dojazdami do tego portu? Przecież Janka Wiśniewskiego będzie dziurawe, że hoho.
Droga czerwona? gdzie i jak powstanie? w dodatku Gdynia ma w planach buspas na Wiśniewskiego?
Jak to wszystko się połączy, żeby nie utrudniać życie mieszkańcom?
9 miesięcy
10815
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 12:50
Musi powstać osobna droga dla tranzytu przez port, która włączy się w drogę czerwoną na wysokości ul. Energetyków.
Inaczej 100% paraliż.
9 miesięcy
21
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 12:41
xyz
będziemy latać helikopterami! :P przydałaby się ta skmka na północy na wczoraj... ale nie wiem czy moje pokolenie tego doczeka
xyz
9 miesięcy
51
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 12:01
Wiśniowskiego będzie przebudowana (2)
9 miesięcy
04
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-07-02 01:29
To wytłumacz mi jak ma być przebudowana, żeby wpuścić tam 4X więcej TIR-ów.
Jak przebudujesz ul. Polską - wyburzysz biurowce oraz magazyny ?
To nie ma prawa zadziałać. Ta lokalizacja jest zła. Port zewnętrzny w Gdyni powinien być po drugiej stronie kanału, czyli gdzieś w okolicach Oksywia z kompletnie nową drogą dojazdową.
MO
9 miesięcy
04
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 12:18
Tak, w 2055r.
9 miesięcy
110
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 09:51
Oooo (2)
A Estakada zostanie zostanie ogłoszona przez konserwatora zabytków obiektem
zabytkowych który w każdej chwili grozi zawaleniem czyli zostanie zamknięta.
Ot cała Gdynia w pigułce a wszystko połączy się w ruinę.
9 miesięcy
1311
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 11:14
z dojazdami? (1)
Kłaniają się skutki przejęcia przez miasto "miedzytorza" i innych terenów portowych.
Którą to decyzję podpisał wtedy ustępujący minister z PSL
Węzeł i przedłużenie obwodnicy też mógł być, ale w 2014 ustępujący premier skreślił tę inwestycję z listy realizacji...
9 miesięcy
112
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 12:02
to nie przypadek
wiadomo z czego ZSL słynie i z czym jest kojarzone
9 miesięcy
32
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 09:51
Chyba ich głowa boli, że chcą takie coś postawić tak naprawdę w Śródmieściu. (24)
Takie coś to się buduje na wylocie miasta, obrzerzach, gdzieś z boku. A nie w centrum
9 miesięcy
2869
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 20:49
Piesiewicz
S.pierdlaj na Kaszuby. To miasto z morza a nie pe.dalarzy
9 miesięcy
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 12:04
To miasto istnieje dzięki portom, gdyby nie one wyglądało by jak Puck
To troglodyci u władz miasta przez lata pozwalali na zabieranie terenów portowych pod zabudowę i infrastrukturę
9 miesięcy
110
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 10:20
(11)
na wylocie z miasta hahaha, gdzieś z boku tzn gdzie? Linia brzegowa Gdyni ciągnie się od Babich Dołów do Orłowa- widzisz tam dogodne miejsce na nowy port?
9 miesięcy
160
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-07-02 17:28
Widzę
Bulwar albo Mechelinki.
9 miesięcy
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 14:36
A dlaczego musi być w Gdyni? (7)
jaki interes ma państwo w budowie portu w miejscu z kórego ciężko wyjechać, gdzie teren jest drogi.
np. W Rotterdamie nowy port powstał zupełnie w innym miejscu poza Rotterdamem.
9 miesięcy
23
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-07-02 17:30
Jest już głębokowodny Gdańsk więc też się zastanawiam. To będzie tak, jak z lotniskiem QPO.
9 miesięcy
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 20:36
może niech w Sopocie wybudują..
9 miesięcy
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 16:45
najpierw powstal, potem go przeniesiono... (4)
Wskaz miejsce, gdzie taki port w Polsce mozna zbudowac...
Takiego wybrzeza mamy pare kilometrow.
Z czego duza czesc wlasnie w Gdyni.
9 miesięcy
32
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 17:28
W Polsce i okolicach Trójmiasta już jest (2)
Port Północny. Nie potrzeba kolejnego, bo o przeniesieniu portu z wewnatrz lądu w morze pomyśleliśmy już 50 lat temu.
9 miesięcy
43
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 18:11
powiedz to Rosjanom, ktorzy otworzyli kolejny terminal w okolicach Petersburga. (1)
Ktorego udzialowcem jest Hamburg...
Zapytaj Dunczykow, ktorzy istniejace terminale rozbudowuja praktycznie x2.
Znasz rozklad obrotow na Baltyku?
50% Rosja, 25% Szwecja, reszte reszta.
A wiele sie zmieni w przeplywach i trzeba byc na to gotowym. Centralizacje juz przezylismy, potrzebna jest dywersyfikacja i redundancja.
A przede wszystkim, synergia zamiast postawy pupila ogrodnika... Ech te ciagle kompleksy wobec mlodszej siostry...
9 miesięcy
01
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 20:38
jak chińczycy zaczną pływać przez arktykę i kanałem z m. białego, to najpierw do trojmiasta podjadą
9 miesięcy
01
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 17:07
Jo
Stefan z Kambodży
9 miesięcy
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 12:28
pewnie gdzies w Radomiu gdzie jeden orzeł z pisu chciał stocznię budować.
9 miesięcy
50
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 10:51
na wylocie czyli na granicy z Rumią... xD
9 miesięcy
52
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 10:13
(6)
Gdynia to przede wszystkim miasto przy porcie, a nie port przy mieście. Port w Gdyni nie jest hubą na drzewie miasta, tylko tym co pchnęło miasto do rozwoju. Oczywiście, że port zewnętrzny będzie w pobliżu centrum, a gdzie ma być skoro miasto otoczyło port.
9 miesięcy
451
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 11:47
(5)
Więc najpierw trzeba zadbać o infrastrukturę drogową. Która droga poradzi sobie z tyloma TIR-ami?
9 miesięcy
33
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 14:53
A kto powiedział że port zawsze pracuje w relacji woda-ląd?
9 miesięcy
01
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 12:05
Obok jest magistrala kojelowa (3)
komunikacja idealna
9 miesięcy
60
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 14:34
O czym ty piszesz? (2)
W dzień nie ma miejsca na towarowe przez Sopot/Gdańsk, a przez Osową nie może powstać.
9 miesięcy
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 16:42
kierunek zachod (1)
Klania sie likwidacja linii przez Lebork...
Jak widac, jest co robic, bo ruch taki, ze przerobic nie idzie...
Tak to dziala, mozliwosci stwarzaja obrot...
9 miesięcy
01
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-07-02 17:27
Przecież jest trasa przez Lębork, a że od zawsze jednotorowa, no cóż mało ważna. Tylko po co jechać przez Lębork na zachód skoro towary maja iść na południe Europy?
9 miesięcy
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 10:11
(1)
Na obrzeżach miasta?
W miejscu orłowskiego mola powinni wybudować półkilometrowe betonowe nabrzeża z suwnicami jak w DCT.
9 miesięcy
151
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 10:29
Dlaczego Orłowo
Sopot lepszy, tam gdzie molo zbudować , atrakcją dla turystów....LOL
LOL
9 miesięcy
51
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 09:58
A co turysta będzie podziwiać w centrum, delfinki?
9 miesięcy
122
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 09:48
Czy nie wydaje wam się, że projekt z wizualizacji jest trochę bez sensu? (8)
A konkretnie chodzi mi o to, że statki będą obsługiwane tylko z jednej strony pirsu, co jest rozwiązaniem mało ekonomicznym, skoro zamiast 4 można by było obsługiwać 8 statków jednocześnie.
9 miesięcy
528
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 14:39
Zacznijmy od tego, że powstanie tego terminalu jest bez sensu (4)
mamy rozbudowujący się były DCT.
Powstanie w Świnoujściu - co jest dobrym rozwiązaniem z punktu bezpieczeństwa - daleko od Rosji. Trzeci terminal dla oceaników to walka o przeładunki, których nie ma dla 3 dużych terminali.
W skrócie to tak samo polityczna inwestycja jak przekop.
9 miesięcy
36
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 20:33
po co budować w Gdyni, skoro są w Niemczech mogłeś napisać
dobranoc
9 miesięcy
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 15:24
gdy się mówi o drogach to jest marudzenie że za mało bo samochodów będzie coraz wiecej (2)
a jak inny ośrodek transportowy to po co skoro nie ma tyle statków albo samolotów. Historycznie patrząc to budowa portów była zawsze jedną z lepszych decyzji dla kraju. Chyba lepiej budować porty i przekopy niż dawać na TVP czy rydzyki.
9 miesięcy
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 17:31
W tej chwili jest jeden, który zaraz będzie miał mocno powiększone możliwości (1)
Drugi powstanie w Świnoujściu.
Razem to conajmniej podwojenie mocy, z możliwością łatwego dalszego zwiększenia.
To może zbudujmy 4 CPK?
9 miesięcy
11
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 18:14
mozliwosci stwarzaja mozliwosci
Budowanie centralizowanych molochow jest zlym pomyslem, bo zawsze powstaja waskie gardla. Nie bez powodu uklad krwionosny jest taki a nie inny.
Moze w koncu zaczniemy dyskontowac nasze polozenie grograficzne, zamiast wiecznie brac w d_u_p_e.
9 miesięcy
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 13:25
Wystarczy statki ustawiać rufą do nabrzeża zamiast burtą i zmieści się jeszcze więcej - to są proste sprawy
można też dziobami i wtedy marynarze z naprzeciwka mogliby sobie w oczy patrzeć - ot dodatkowy walor socjalny
9 miesięcy
31
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 12:07
Przy nabrzeżu jest plac składowania i załadunku, jak wpływa statek który ma 400 metrów długości
to w moment jest załadowany cały, jak chcesz dwa strony to musiał by być 2x szerszy jak teraz DCT robią
9 miesięcy
30
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-06-30 10:30
O cholera, rzeczywiście. Nie zauważyliśmy tego! Już zmieniamy projekt. Pracujemy w tej branży od 20 lat i nikt tego nie zauważył. Dziękujemy randomowy internauto za pomoc. Motyla noga co za wtopa.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy
