Prezes rezygnuje, związki listy piszą. W Port Gdański Eksploatacja znów wrze

Najnowszy artukuł na ten temat

"Nasz zakład umiera". Pracownicy Portu Gdańskiego Eksploatacji znów protestują

Port Gdański Eksploatacja jest głównym operatorem przeładunkowym na terenie Portu Gdańsk w części portu wewnętrznego.
Port Gdański Eksploatacja jest głównym operatorem przeładunkowym na terenie Portu Gdańsk w części portu wewnętrznego. fot. ZMPG

Związkowcy z Port Gdańsk Eksploatacja znów napisali list do władz centralnych zaniepokojeni złą sytuacją spółki. Efekt? Rezygnacja ze stanowiska prezesa portowej spółki Piotra Karczewskiego, choć tak naprawdę załoga oczekiwała przed wszystkim szybkich działań właścicielskich, które uratują ich firmę.



Wczoraj poinformowano o zmianie na stanowisku prezesa spółki Port Gdański Eksploatacja należącej do Portu Gdańsk. Piotr Karczewski złożył rezygnację i obowiązki przestanie pełnić 28 lutego. Według oficjalnego komunikatu, przyczyną podjęcia takiej decyzji są tzw. powody osobiste. Rada Nadzorcza PGE rezygnację Karczewskiego przyjęła i jednocześnie deklaruje wszczęcie postępowania zmierzającego do wyłonienia nowego prezesa zarządu. Do tego czasu na czele spółki stanie wiceprezes PGE, dr Lechosław Rojewski. Karczewski był prezesem od czerwca 2016 roku. Wcześniej był m.in. wojewodą pomorskim z PiS i radnym sejmiku. Tyle oficjalnych informacji. A nieoficjalnie? Przyczyną mógł być pogłębiający się kryzys w spółce.

List do premier Szydło



Przypomnijmy. Na początku lutego 2017 roku załoga spółki Port Gdański Eksploatacja, reprezentowana przez dwa związki zawodowe, napisała wspólny list do ówczesnej premier Beaty Szydło i prezesa PiS Jarosława Kaczyńskiego z prośbą o podjęcie działań, które uratują przedsiębiorstwo. Podwyższenie stawek dzierżawy, które miał ponosić nowy właściciel spółki, a potem wstrzymanie sprzedaży spółki, które skutkowało sprawą w sądzie, a przede wszystkim brak rozstrzygnięć w sprawie przyszłości PGE, zdaniem związków prowadzi do pogorszenia wyników przedsiębiorstwa. List podpisali przedstawiciele zarówno Wolnego Związku Zawodowego Pracowników Gospodarki Morskiej Port Gdański Eksploatacja, jak i NSZZ Solidarność w PGE.

Zarzuty zdecydowanie odrzucił Zarząd Morskiego Portu Gdańsk. Według władz portu sytuacja spółki PGE była stabilna, dysponuje ona "solidnymi zasobami finansowymi", spadek przeładunków to zaniedbania poprzedników, ale już udało się go zatrzymać, a przed spółką rok inwestycji. W marcu 2017 roku z interwencją przybył do PGE Marek Gróbarczyk, szef resortu gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej. Padły kolejne zapewnienia. Tak było rok temu.

Czytaj też: PG Eksploatacja. Marin Hili nie rezygnuje, a minister wizytuje port

List do premiera Morawieckiego



- O tym, że będzie lepiej słyszymy od lat. Jesteśmy wciąż karmieni obietnicami, a kondycja spółki stale się pogarsza. Świadczą o tym spadające wyniki. My przejadamy kapitał zapasowy i jak tak dalej pójdzie, to czeka nas upadłość, syndyk i sprzedaż za grosze. Przeładunki spadły i bardzo zmieniła się ich struktura, niestety na niekorzyść. Głównie wykonujemy przeładunki drobnicy, które są kosztochłonne, a za mało dochodowych przeładunków masowych. Nam brakuje strategii na przyszłość i gospodarza - mówi Janusz Nowaczkiewicz, przewodniczący Wolnego Związku Zawodowego Pracowników Gospodarki Morskiej Port Gdański Eksploatacja.
Oprócz obietnic przez ostatni rok nic więcej się stało. Dlatego związki zawodowe na początku lutego tego roku znów wysłały list do władz centralnych z prośbą o pomoc. Korespondencja trafiła do premiera Mateusza Morawieckiego, ministra Gróbarczyka i prezesa Jarosława Kaczyńskiego.

- Rok temu minister Gróbarczyk osobiście obiecywał, że lada moment sytuacja się poprawi. Minął kolejny rok i nic się nie wydarzyło. Znów napisaliśmy list do władz z prośbą o interwencję. Staramy się rozwiązać trudną sytuację szukając dialogu. Jednak nastroje wśród załogi są bardzo złe. Niewiele brakuje, aby ludzie wyszli na ulice - dodaje Piotr Ratkowski, przewodniczący NSZZ Solidarność w PGE.
Pracownicy PGE widzą, że inne spółki operujące w porcie w Gdańsku, ale także w Gdyni, idą do przodu i rozwijają się. Czego ich zdaniem nie można powiedzieć o PGE.

Władze Portu znów uspokajają



- Dla mnie ten niepokój jest dziwny. Cały czas zapewniam pracowników, że nie mają się czego obawiać. Jest spółka i będzie. Prowadzimy rozmowy ze związkami zawodowymi, zarządem PGE jak naprawiać bieżącą sytuację. To nie jest tak, że ten okręt PGE płynie sobie w nieznanym kierunku, że dryfuje. On jest sterowany i ma obrany kurs. Na tę chwilę jednak jesteśmy związani procesem sądowym - mówi Łukasz Greinke, prezes ZMPG.

Przypomnijmy. W 2014 roku władze portu obligowane ustawą o portach i przystaniach morskich podjęły kolejną próbę sprzedaży spółki Port Gdański Eksploatacja. Wyłączność na ustalenie z PGE szczegółów umowy przejęcia otrzymała spółka Mariner Capital Limited z Malty. Spółka była już pewna tej transakcji. Jednak w lutym 2015 roku najpierw Rada Nadzorcza Zarządu Morskiego Portu Gdańsk nie zaopiniowała pozytywnie uchwały rekomendującej zbycie składników aktywów spółki, a potem w głosowaniu na Nadzwyczajnym Walnym Zgromadzeniu ZMPG zwołanym w tej samej sprawie uchwała nie uzyskała wymaganej większości głosów, w związku z czym nie została podjęta. Proces prywatyzacji zakończono. W tej sytuacji spółka Mariner Capital Limited wystąpiła na drogę sądową. Sprawa trwa, blokuje decyzje prywatyzacyjne, co również negatywnie odbija się na kondycji spółki.

Władze portu liczą na szybkie rozstrzygnięcie sporu w pierwszej instancji. Jednak wiele na to wskazuje, że sprawa jeszcze potrwa. Prawnicy maltańskiego inwestora od kilku miesięcy starają się udowodnić przed sądem, że za niekorzystnym dla inwestora rozwiązaniem prywatyzacji stali przedstawiciele polskiego rządu, że chodziło o coś więcej niż względy merytoryczne. Dowodem ma być tajna notatka, której nie chce ujawnić ministerstwo.

Notatka, czyli ministerialne tajemnice



Oficjalnie powodem zakończenia procesu prywatyzacyjnego PGE w 2015 roku bez rozstrzygnięcia było to, że umowa nie zapewniała realizacji zaoferowanej przez Mariner długoterminowej strategii rozwoju spółki, a wykonanie zobowiązań inwestycyjnych przewidzianych w umowie było niewłaściwie zabezpieczone. Mówiło się jednak, że oprócz oficjalnych powodów odstąpienia od dalszych negocjacji w tle pojawia się też wątek działań konkurencji, czyli przede wszystkim PKP CargoWęglokoksu. Według medialnych doniesień właśnie konkurencja miała działać na rzecz zablokowania oferty maltańskiej spółki.

Według Mariner Capital Limited istnieją przesłanki wskazujące, że prywatyzacja zatrzymała się po objęciu teki ministerialnej przez Marię Wasiak, która przez lata była związana ze spółką PKP. Według maltańskiej spółki istnieje notatka na temat tej prywatyzacji, którą na początku 2015 roku minister infrastruktury wysłała do ministra skarbu Włodzimierza Karpińskiego. Wasiak nadała jej klauzulę niejawności. Według prawników Marinera treść tej notatki mogłaby wykazać, czy istniał spisek mający na celu zatrzymanie prywatyzacji.

Sąd zwrócił się do resortu gospodarki morskiej, który w nowym rozdaniu przejął nadzór nad portami z wnioskiem o odtajnienie notatki. I tu pojawił się problem. Przedstawiciele resortu stwierdzili, że nie mogą odtajnić dokumentu, ponieważ nie są pewni, czy są następcą prawnym Ministerstwa Infrastruktury. Do tego uznano, że ujawnić notatkę może tylko osoba, którą ją utajniła, a więc w tym wypadku była minister. Na wniosek prawników Marinera Sąd ponownie zwrócił się do resortu gospodarki morskiej o odtajnienie notatki. Z kolei Mariner wysłał pismo do kancelarii premiera z prośbą o rozstrzygnięcie sporu kompetencyjnego, czyli o wyjaśnienie sprawy ciągłości prawnej i tego kto może odtajnić notatkę. Według Marinera pomimo zmiany na najwyższych szczeblach wciąż komuś zależy na nieujawnieniu wszystkich okoliczności tej sprawy. Kolejna rozprawa odbędzie się w połowie marca.

A PGE pilnie potrzebuje pomocy



- Chcemy mieć sytuację klarowną. Jeżeli rozstrzygnięcie będzie na korzyść Marinera, to oddajemy akcje. Jednak sprawa jest trochę głębsza, ponieważ zasadnicze pytanie to to, czy Mariner może żądać zawarcia tej umowy. Jeżeli faktycznie sąd uzna, że ma takie prawo, to będziemy pracować z Marinerem. Nie wstrzyma to naszych inwestycji. Jeżeli rozstrzygnięcie będzie inne, to będziemy starali się pozyskać inwestora branżowego, który przyniesie ładunki za sobą. W jakiej formule? Zastanawiamy się, rozmawiamy - mówi Łukasz Greinke. - PGE zasłużyło na właściciela, na dobrego gospodarza, takiego który zainwestuje bardzo duże środki. Tam są konieczne inwestycje na kwotę powyżej 100 mln zł. Jeżeli dodać do tego inwestycje wykonane przez ZMPG w sąsiedztwie, to PGE może być w przyszłości prawdziwą perłą w koronie. Jednak decyzje będziemy podejmować po pierwszej instancji.
Port Gdański Eksploatacja
Spółka jest głównym operatorem przeładunkowym na terenie Portu Gdańsk w części portu wewnętrznego, umiejscowionego wzdłuż odcinka Martwej Wisły i Kanału Portowego i wyłącznym przeładowcą na Gdańskim Terminalu Kontenerowym. Operacje przeładunkowe wykonuje na 8 nabrzeżach: WOC I, WOC II, Oliwskie, Wiślane, Szczecińskie, Węglowe, Rudowe i Administracyjne.

Opinie (126) 7 zablokowanych

  • rozwiązać i przegonić związki!!! (7)

    • 58 41

    • Tak jest panie prezesie, już biegnę przeganiać.

      • 10 2

    • Związki to rak polskiej gospodarki.

      Macie przykład z górnictwem.

      • 17 7

    • za dużo Korwina

      • 1 3

    • Związki zawodowe nie powinny działać na terenia zakładu pracy. To jest patologia! (2)

      Polska rzeczywistość, to rączka rączkę myje. A kieszonki panów z ZZ zawsze szeroko otwatre...

      • 13 4

      • (1)

        A co to są terenia? Moze chodzilo ci o derenie?

        • 0 4

        • Teeee Renia weź się za gary, a nie się czepiasz

          :)

          • 2 1

    • A statki nagle zaczną same przypływać....

      ...nawet bez załogi

      • 0 1

  • znamienne (1)

    działacz pisu Karczewski został dyrektorem w 2016 roku

    • 68 10

    • zarządzanie PIS

      PO wstawiało swoich ludzi, ale jakoś przypadkiem mieli dobre uczelnie pokończone i 20 lat doświadczenia na stanowiskach zarządczych.

      W PIS nawet na premiera wójta prowincjonalnego zadłużonego miasteczka.

      Oni mają krótką ławkę. Nawet premier nie umie zgasić izraelskiego dziennikarza

      • 39 8

  • Czegoś nie rozumiem (6)

    Podobno tak świetnie radzi sobie Port Gdański... Kolejna bańka mydlana pęknie jak Gdyński Vistal...

    • 56 9

    • orientuj się (5)

      Port Gdańsk radzi sobie świetnie i dużo lepiej by sobie radził, gdyby PGE Eksploatacja nie istniała, albo była lepiej zarządzana. Nie wiesz o czym piszesz, nie pisz.

      • 22 16

      • (4)

        Port Gdański nierównomiernie inwestował w infrastrukturę, PGE nie ma już kasy żeby pracować na tak niedoinwestowanym terenie.

        • 19 3

        • (3)

          A w co tak naprawdę zainwestował Port Gdańsk w ostatnich latach ? - proszę o przykłady z pominięciem inwestycji prywatnego kapitału i Urzędu Morskiego.

          • 9 3

          • (2)

            Port Gd z dotacji Unijnych wyremontował plac kontenerowy, ale zarząd PGE robi wszystko żeby tam żadne kontenery nie stały.
            Teraz na placu przeznaczonym na składowanie kontenerów stoją samochody, a sprzęt do obsługi kontenerów wraz z obsługą czekają na lepsze czasy.

            • 7 5

            • trollu tępy.. (1)

              Kontenerów nie ma i już nie będzie, bo wszystkie zabrał DCT

              • 9 4

              • Już Gdynia gro pozabierala, a DCT wbił gwóźdź do trumny. Kontenerów w porcie wewnętrznym nie będzie, chyba, że jakiś rząd zdecyduje się wydać miliardy na regulację Wisły, likwidację płycizn i uruchomiona zostanie żegluga śródlądowa. Wątpię gdyż to niesamowicie kosztowna inwestycja

                • 6 1

  • ZMPG kasę liczy i...... musi się zgadzać!!!!!! (10)

    Bla bla bla bla
    A ludzie pracują na trzech zmianach w każdych warunkach pogodowych i gó...o z tego mają!!
    A nie przepraszam 2600 netto miesięcznie trochę więcej niż gó..o!!!

    • 55 9

    • (7)

      A ile oferuja na dzien dobry jako operator i sztauer bo wisi oferta pracy?

      • 7 0

      • (3)

        Minimum jakie musieliby mi dać żebym odszedł z dct to 5000brutto.

        • 5 4

        • (2)

          Aaa no to nie mamy o czym mowic. Masz racje. Praca na 3 zmiany czesto bez sobot i nd i swiat malo platna.
          A w dct na ciagniku ile placa?

          • 5 1

          • (1)

            2900 netto

            • 5 0

            • Tez malo za swiatek piatek i niedziele slonce deszcz i mroz.

              • 10 2

      • (2)

        Nie chcij wiedzieć,lepiej będzie się opłacała praca w biedrzeniec lub lidlu

        • 8 1

        • (1)

          Szczerze mowiac wiem o tym doskonale szkoda tylko ze ja nie bylem i nie jestem narybkiem po moim ojcu ktory juz czas jakis odazedl na emwryture. Pracowalem w rezerwie i wiedzialem oco chodzi w tej pracy papiery na sprzet tez mam ale za te pieniadze chodzic na 3 zmiany i sie meczyc z ludzmi z oliwskiego czy wislanego to szkoda nerwow tylko nerwica.

          • 14 2

          • Do szkoły tępaku

            • 0 1

    • ludzie jak sobie wybrali władzę, tak też mają.

      Teraz siedzieć cicho i zape....ć na darowizny dla rytzyka

      • 5 1

    • A jakie stawki mają panowie brygadzisci i starsi brygadzisci.

      Gdzie swoją edukacje zakończyli na szkole zawodowej nieznający języka angielskiego (chodzi o komunikatywność z załogą statków przy załadunku lub wyładunku) a pracować mogli by 24h 7 dni w tygodniu

      • 4 1

  • (4)

    związki doprowadziły już po 1989 roku do rozbiórki całego kraju i jeszcze im mało...

    • 45 26

    • (3)

      Związki w PGE są naprawdę nieźle ogarnięte

      • 14 8

      • (2)

        na pewno kasa im wpływa na konto regularnie

        • 7 7

        • (1)

          Tak jak tobie slina na język

          • 5 5

          • internet na koszt robotników w pracy służy?

            • 0 2

  • Dojna Zmiana ma wspaniałe kompetencje.

    Tylko pracownicy nie dorośli do wymagań zarządu.

    • 65 14

  • (1)

    a cóż to dojna zmiana nie może podołać zarzadzaniem firmą?

    • 38 13

    • przyślą kolejnego misiewicza i obiecają złote góry

      • 5 2

  • Recepta (12)

    To dziwne ze jest tak źle w tej firmie. Codziennie oglądam wiadomości o 19.30 i wiem, że tam gdzie weszły pisowskie ekipy to sytuacja zmieniła się na lepsze, nie ma korupcji, patologii, wzrost przychodów i inwestycji. Moze nowym władzą zabrakło elementarnej wiedzy z tego segmentu biznesu. Trzeba szukac innych menedżerów co nie mylą stoczni z portem. Dodatkowo trzeba zacząć płacić pracownikom, motywować kierowników do działań, i zatrudnić nowych fachowców od biznesu z tego segmentu, którzy znają rynek, mają kontakty i relacje. dodatkowo nalezy stawiać na nowe technologie, a nie podtrzymywać ruinę. Acha bym zapomniał i ograniczyć wpływ związków zawodowych na bezpośrednie kierowanie. Za ile mnie weźmiecie do tej firmy?

    • 57 21

    • (2)

      Na jakie stanowisko?

      • 4 0

      • (1)

        Na prezesa oczywiście.Deklaruję że dzisiaj mogę zapisać się do organizacji partyjnej

        • 13 3

        • Na razie zapisz się na kurs ortografii.

          • 12 6

    • Czy można ufać "nowym władzą"? Lepiej zaufać "starym słowniką"

      • 9 2

    • ? (1)

      A Pan dr Lechosław to jakiej specjalności?

      • 11 1

      • Dr

        Chyba Androlog bo jajcarz jak cholera

        • 16 0

    • Wiesz - aby na pewno???

      Co wiesz - wiesz tyle ile sprzedano ci w propagandzie. A nie wiesz nic co się dzieje. Z korupcji i kumoterstwa zrobiona cnotę. I tak ze wszystkim co PIS tak potępiał idąc do wyborów.

      • 7 3

    • podobno Sitek bedzie prezesem

      musi odpocząć od TVPis

      • 10 2

    • oglądaj wiadomości na innym kanale.

      • 7 1

    • Co to będzie?

      Pewnie związki płaczą bo miały prezia w kieszeni, naobiecywał a był zapewne za krótki :(.

      • 4 4

    • wypędzić komunę i się za prace zabrać !!!!!! (1)

      w najblizszym czasie z PGE odchodzi kilku doświadczonych pracowników do gdyni ....
      dzwignicowi i opertorzy...starsi brygadierzy w końcu się za pracę wezmą, a może dostaną ukrainców :))))
      nieroby z dziupli nie wychodzą a mają po 5000 za nieróbstwo a wykwalifikowani operatorzy po 3000-3500 i się zabijają o weekendy i rezerwy :)))))
      cumowania w weekend tylko białe kaski a dziadostwo do roboty :))
      prezes zrezygnował bo jest za krótki na zarząd ZMPG który gra sobie z PGE jak mu się podoba!!!
      uwaga mają być podwyżki po 100pln/brutto a za kilka miesięcy upadłość !!!
      wyzysk większy niż w chinach !!! durnie myślą że się coś zmieni na lepsze, tak ale dla zarządu :))))))

      • 5 1

      • PORT GDYNIA

        Serdecznie zapraszamy do nas, gdzie nie ma politruków i płaca nieco lepsza.

        • 3 1

  • Spokojnie. PiS przeniesie port do Radomia i się wyniki poprawią.

    • 72 8

  • państwowa spółka

    prezes przypadkowy, ale z partii, to efekty jak na załączonym obrazku

    • 45 4

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Moim zdaniem

Ludzie biznesu

Dorota Sobieniecka- Kańska

Dyrektor Gdańskiego Klubu Biznesu. Wydawca, dziennikarka, wykładowca, doradca public relations....