W Gdańsku więcej o 2 mln ton, w Gdyni o 1,75 mln ton. Trójmiejskie porty znów biją rekordy w przeładunkach. Więcej jest towarów masowych, drobnicy, zbóż, paliw i... kontenerów.
2015-01-27 15:03
2015-01-29 08:44
też ostro do przodu. Radzą sobie nawet bez statków.
2015-01-27 17:39
jest ironią losu. Czy ci płatni klakierzy mają w domu lustra?
2015-01-27 20:55
jo jo jo 12 cm
2015-01-28 16:12
2015-01-27 16:09
Oby tak dalej o do przodu!
2015-01-28 19:52
trójmiejskie porty najważniejszy ZOPOT??
2015-01-27 17:27
właściciele portów w Polsce przeniosą się gdzie indziej i zostawią na lodzie polskich pracowników
2015-01-28 00:32
Masz na mysli ta ogromna rozbudowe w porcie Swietlyj?
2015-01-27 18:31
A co z tym, ze nie wszystko ma isc do Rosji?
Rosja nie jest ani w UE ani w EOG ani Schengen. Zatem ich granice sa duzo bardziej utrudniajace transport.
Biadolenie.
2015-01-27 17:38
Zarżnąć, zabierając mu jedyne możliwe tereny rozwojowe i sprzedając je szybkim zyskiem przyjaciołom deweloperem. Jak wiemy największym przyjacielem miasta jest Invest Komfort.
2015-01-28 06:50
2015-01-28 16:25
2015-01-27 17:17
Szkoda tylko, że wszyscy dookoła milczą o fakcie, że Prezydent Gdyni działa na szkodę Portu Gdynia próbując wyłączyć jego jurysdykcję ustawową na konkretnym obszarze Portu. Port Gdynia ma tą obiektywną wadę, że nie posiada rezerw terenowych, a Samorządność jeszcze bardziej go okraja. Uchwała już przeszła, teraz nadzieja że w Warszawie tego nie zaakceptują!
2015-01-27 21:18
piczka nie doker!
2015-01-28 16:24
2015-01-27 18:07
a grunty są skarbu państwa. Port Gdynia skończył się już dawno ( czy doker pamięta " miasteczka" na redzie ? ) a teraz to tylko puste nabrzeża albo zasypane węglem. Rozwojowe są tylko dwa kierunki; terminal kontenerowy i terminal pasażerski a nie żadne " obszary ".
2015-01-28 16:23
ten "zasypujący nabrzeża węgiel" to właśnie ładunek. To są te miliony ton, które dają pracę tysiącom ludzi, pieniądze dla miasta i państwa i składają się na rekordowy przeładunek portu!
Niech ktoś z z was urzędasy odważy się powiedzieć publicznie, że ma gdzieś tych ludzi, bo maci ich przecież za śmieci, a Urząd Miasta jest po to, żeby robić dobrze Invest Komfortowi, bo Cionek o was nie zapomni.
2015-01-27 21:26
to puste czy zasypane węglem?
2015-01-27 18:13
na "obszarach" masz możliwość rozwoju przemysłu okołoportowego.
2015-01-27 18:33
2015-01-27 18:35
np. depot
2015-01-27 18:31
Pomieszała ci się własna ignorancja w sprawach portu z wolnością wypowiedzi w necie.
2015-01-27 17:52
Niestety, jak do tej pory tzw. władze centralne nie były łaskawe dla gdyńskiego portu, łatwo zgadzając się na wyłączenia z obszaru portu, nawet przy jego zdecydowanym sprzeciwie, (nabrzeże po Dalmorze) lub nie zgadzając się na włączenia do tego obszaru (teren upadłej Stoczni MW). Teraz port też jest oczywiście przeciwny kolejnym wyłączeniom, ale przypuszczam, że miejsko-deweloperskie lobby ma większą siłę przebicia, co, obiektywnie rzecz biorąc, nie powinno mieć miejsca ze względu na kluczowe znaczenie portu dla gospodarki kraju.
Do tego niekorzystnego obrazu dochodzą jeszcze zaniedbania w zabezpieczeniu dostępności drogowej i kolejowej portu gdyńskiego, na co port formalnie nie ma wpływu.
Dodatkowo, władze Gdyni, w ślad za gdańskimi, nałożyły na port wielomilionowe obciążenia podatkowe od nieruchomości infrastrukturalnych liczone pięć lat wstecz wraz z odsetkami, z czego port jest ustawowo zwolniony. Ale port podatki musiał zapłacić, pomimo, że sprawa nie jest jeszcze sądownie rozstrzygnięta. A tzw. władza centralna również nie kwapi się do doprecyzowania ustawowego tego zwolnienia, aby nie było pola do prób skubania portów przez nieuczciwe pazerne władze miejskie.
Krótko mówiąc, póki co, przychylam się do podsłuchanego stwierdzenia byłego ministra, że nasz kraj to, w pewnej mierze, jest h*j, d*pa i kamieni kupa.
2015-01-27 18:12
Dodam, że decyzje o przynależności konkretnego terenu do tzw. obszaru portu są podejmowane przez ministra odpowiedzialnego za infrastrukturę. Na takim obszarze port ma prawo pierwokupu nieruchomości gruntowych.
Miejscowe plany dotyczące zagospodarowania tych terenów uchwalane są przez miejskie władze samorządowe.
2015-01-28 16:19
kolejnym etapem będzie węgiel na masówce, który oczywiście zacznie przeszkadzać mieszkańcom apartamentowców.
Obecny układ gdyński to jest nowotwór, który dla nieograniczonego wzrostu zabije wszystko wokół. Gdynia bez portu umrze i to jest przesądzone.
Szkoda, Polska po raz kolejny w dziejach przegrała wielką sprawę.
2015-01-27 18:12
Dlatego na dzień dzisiejszy komunalizacja portów na wzór zachodnich ośrodków portowych, przy obecnym personalnym układzie prezydentów miast portowych byłaby jeszcze większym zagrożeniem, niż ich obecne działania szkodzące. Przykład Gdyni pokazuje jak prezydent bawi się wręcz portem. Gdy jego kolega w Gdańsku nałożył milionowe decyzje podatkowe na gdański port, ten mu wtórował nie mając de facto pewności czy robi dobrze. A teraz ten jego cyrk z działkami.
2015-01-27 18:19
Z tego, co wiem, prezydent Gdańska od dawna prowadzi lobbing na rzecz komunalizacji portu gdańskiego. Biorąc pod uwagę naszą mało odpowiedzialną rzeczywistość decyzyjną, nie zdziwiłbym się, gdyby w przyszłości jemu, lub jego kolejnemu pazernemu i mocnemu w układach następcy to się udało.
2015-01-27 17:41
Co za brednie! Terenami po Naucie i Dalmorze zarządza skarb państwa w postaci agencji rządowych a nie miasto. Przestań opowiadać bzdury. Kto kazał Naucie na przejście na tereny po Stoczni Gdynia. Kto odmówił Portowi przejęcia nabrzezy po Stoczni? Kto chce jak najdrożej sprzedać działki po Dalmorze? Miasto nic z tego nie ma w przeciwieństwie do skarbu państwa
2015-01-27 17:45
Są na to dowody. Nie udawaj głupca. Cały ten interes z wypychaniem portu ma na celu wyrwanie kasy przez deweloperów i wszystkich, których deweloperzy opłacają.
To co robi obecna ekipa jest zbrodnią.
2015-01-27 20:23
2015-01-27 21:22
ot stała śpiewka futrzaków
spisek spisek!!!
2015-01-28 16:15
kilkadziesiąt milionów rocznie.
W końcu rzecz jasna prawda wyjdzie na jaw. Wszyscy którzy wzięli za to kasę będą juz wtedy w ciepłych krajach.
2015-01-27 17:45
Nic nie rozumiesz. Chodzi o granice administracyjne Portu. Granice administracyjne, a tytuł do gruntu (wieczyste użytkowanie, dzierżawa) to dwie różne sprawy. I Pan Szczurek dokonał rewizji tych granic. W jakim celu? By Port pozbawić prawa pierwokupu potencjalnych terenów rozwojowych. Teraz rozumiesz? Zrobił to sprytnie, wrzucając drugi raz uchwałę aneksem do porządku obrad ostatniej sesji rady miasta Gdyni. Możesz sprawdzić na BIP-ie.
2015-01-27 15:45
Bct-niemiecki, gct-koreański, dct-angielski, itd. Sprzedali wszystko.
2015-01-28 14:16
Ludzie nie macie pojęcia a piszecie takie bdury, ze się słabo robi. Port jest i zawsze będzie POLSKI, jedynie spółki operatorskie moga być zagraniczne. I dobrze, ze w ogóle są, bo dzięki nim Port zarabia a ludzie mają pracę. BTW - DCT jest australijskie a nie angielskie.
2015-01-27 16:13
DCT z tego co wiem jest australijski ;-)
2015-01-27 16:39
2015-01-28 11:00
..no ale właścicielem jest Polak.(z Niemieckim obywatelstwem.:)
2015-01-27 16:45
Filipinka?
2015-01-27 17:26
Nowy Port z ulicą Wolności !
2015-01-27 17:34
2015-01-28 10:18
Koks
2015-01-27 20:19
2015-01-27 18:23
10 kg czystego wpitolu :)
2015-01-27 17:06
dct jest inwestycją green field, którą wybudowano z funduszy pochodzących z Antypodów w związku z tym nie mógł być sprzedany jako port polski, bo go nie było. A poza tym kapitał australijski to nie kapitał angielski.
2015-01-28 12:41
Chłopaki tyrają po 14 godzin, świątek, piątek, niedziela.
Jak wyczerpią limit godzin, to zatrudniani sa przez zewnętrzną firmę aby nie było problemu z ilością nadgodzin. Do tego ta frma płaci takie grosze że aż trudno uwierzyć. I to dzięki ciezkiej pracy - tych o których się nie pisze, prezesi portów mogą się dumnie obnosić z wynikami i obrotami.
2015-01-28 12:14
..to ładunków było by 2 razy tyle. Do tego jeszcze rzędy celne z mentalnością jak w 1996 roku, inpsekcje fitosanitarne, sanepisy i inne badziewia. Normalni jeżdżą via HAMBURG nie GDYNIA.
2015-01-28 10:22
sprzedaja port gdanski eksploatacje POLSKI PORT banda zlodziei !!!
2015-01-28 12:08
Nie sprzedają portu, tylko spółkę eksploatacyjną działającą na dzierżawionym od portu terenie.
2015-01-27 23:59
A czyja to wina, ze o " przekrecie" stulecia w sprawie gruntów Portu Gdynia sie nie mowi? Dziennikarze nie chca zadac sobie trudu analizy tematu i obawiaja sie obstrukcji jesli głośno powiedza cos zlego o Szczurku. Najbardziej prezesa Jarosinskiego zal. Facet calym sercem pracuje dla portu. A klika szczurowych kolesi niweczy tak naprawdę miejsce narodzin Gdyni.
2015-01-28 08:09
no faktycznie, bo nie dostanie prowizji za dzierżawę , a tam postawi następny złomowiec jak przy Dworcu Morskim lub inną hałdę, z której zapyli nam płuca a do lekarza kolejka
2015-01-28 11:58
Członkowie zarządu gdyńskiego portu, w tym jego prezes, nie dostają żadnej prowizji z tytułu umów dzierżawy, ani jakichkolwiek innych. Ich wynagrodzenie jest zgodne z ustawą o wynagradzaniu osób kierujących niektórymi podmiotami prawnymi.
2015-01-27 23:18
Przeładunki wysokie tylko tych statków jakoś nie widać. W latach siedemdziesiątych więcej jednostek czekało na redzie a w porcie był full , statki cumowały nawet burta w burtę. Smakowałem te klimaty jako pracownik Polcargo.
2015-01-28 11:46
Oczekujących na redzie statków nie widać, ponieważ obecnie przeładunki w portach odbywają się szybko.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Sprawował funkcję Prezesa ATENY w latach 2007-2014. Doskonale zna branżę ubezpieczeniową - wcześniej pracował w Zarządzie Sopockiego Towarzystwa Ubezpieczeń Ergo Hestia SA, uczestniczył także w rozwoju STBU Brokerzy Ubezpieczeniowi Sp. z o.o. Jest absolwentem Wydziału Elektrycznego Politechniki Gdańskiej. Ukończył również wiele prestiżowych, międzynarodowych kursów z dziedziny ubezpieczeń i zarządzania.
Filmy