Otwarto ostateczne oferty na budowę Terminala Naftowego w Gdańsku. Na obszarze 28 ha PERN chce wybudować 20 zbiorników o całkowitej pojemności blisko 700 tys. m sześc. Oferty na budowę Terminala złożyły trzy konsorcja.
Szacowany koszt inwestycji PERN "Przyjaźń" w Gdańsku to ok. 800 mln zł. Zakończenie budowy Terminala do przeładunku i magazynowania ropy naftowej planowane jest na 2015 rok. O milionowy kontrakt powalczą trzy konsorcja.
Pierwszym jest IDS - BUD SA z siedzibą w Warszawie - Lider Konsorcjum i Partnerzy Konsorcjum: Vahostav - SK a.s. (Słowacja), Vahostav - PL Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie, PSJ Hydrotranzit a.s. (Słowacja), Korporacja ALTIS-Holding z (Ukraina).
Za drugą ofertą stoi konsorcjum: Budimex SA - Lider Konsorcjum, oraz Felguera I.H.I S.A. (Hiszpania) - Partner Konsorcjum. Do dalszego postępowania zakwalifikowało się także konsorcjum złożone z firm hiszpańskich: FCC Construccion SA - Lider Konsorcjum i Partnerzy Konsorcjum: FCC Actividades de Construccion Industrial SA, oraz Monesa Ingenieria Y Construccion S.L.
- Obecnie komisja przetargowa analizuje oferty pod kątem zgodności ze Specyfikacją Istotnych Warunków Zamówienia - informuje
Roman Góralski, rzecznik prasowy PERN.
- Po zakończeniu prac Komisja przedstawi zarządowi spółki rekomendacje dotyczące wyboru Generalnego Wykonawcy Inwestycji. To już drugie podejście do wyłonienia wykonawcy inwestycji PERN w Gdańsku. W 2012 nie udało się wybrać generalnego wykonawcy terminala naftowego. Wybranych zostało pięć konsorcjów, jednak oferty przez nie przedstawione były zbyt wysokie. Tym razem wszystkie oferty mieszczą się w budżecie zakładanym przez zamawiającego.
Inwestycja PERN "Przyjaźń" obejmuje budowę bazy przeznaczonej do magazynowania i przeładunku ropy naftowej, produktów naftowych i chemikaliów o łącznej pojemności 700 tys. m sześc., z czego 400 tys. dla ropy naftowej, a 300 tys. dla pozostałych produktów.
Projekt będzie przebiegał dwuetapowo: w pierwszym zostanie zrealizowana część dedykowana ropie naftowej, w drugim (którego kształt będzie zależał od potrzeb rynku) - część paliwowa i chemiczna. Terminal będzie połączony z Naftoportem krajową siecią przesyłu ropy, a tym samym znacząco zwiększy możliwości wykorzystania istniejącej już infrastruktury i wzmocni bezpieczeństwo energetyczne kraju.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy
