Przemysł stoczniowy w Trójmieście ma się dobrze. To nie żart: dziesiątki małych i średnich firm produkują luksusowe jachty, małe specjalistyczne statki i jednostki dla żeglugi śródlądowej.
|
|
2010-03-03 18:11
2010-03-04 07:37
Nie porównuj prawdziwych stoczni przemysłowych (kilka tysięcy, kilkaset ludzi) z hobbystycznymi manufakturami szkutniczymi (kilku ludzi)...
2010-03-03 18:18
brak umiejętności długofalowego prognozowania rozłożył Polskę... ta ankieta jest "mocno nieprzemyślana". istnienie wielkich i małych firm ze sobą nie koliduje, a wizytówką Trójmiasta od dawna jest głuPOta.
2010-03-03 18:45
rozłożyły ją związki zawodowe, które nie pozwalały zwalniać stoczniowców i ich nieróbstwo, a nie brak planu. Bo jak mamy konkurować z Chinami gdzie koszt pracownika to ok 15 dolków dziennie a w Polsce 150? Poczytaj i później wygłoś opinię.
2010-03-03 18:54
wszystko zwal na związki... to jedna sitwa razem z prezesami i politykami, z akcentem na tych ostatnich. zejdź głębiej... komu opłacało się rozpirzyć nasz przemysł?
2010-03-03 21:20
jesli ktos tu musi poczytac to Ty, stocznie rozlozyli politycy (wszystkich opcji po kolei) przez swoja niekompetencje i brak decyzyjnosci,
koszty robocizny to ok 20% kosztów budowy statku, więc nie sa decydujace. A poza tym jakos w Korei Pld czy Japonii sie oplaca, i to przy duzo wyzszych kosztach płac
2010-03-03 18:26
FAKTYCZNIE BUDUJEMY LUDECZKI DLA BIZNESMENOW LUB HOLOWNIKI DLA NORWEGOW.A GDZIE POLSKA BANDERA PZM PLO GDZIE RYBOLOSTWO GDZIE WIZYTOWKI NA TARGACH MORSKICH.ROBIMY LUKSUSOWE MALUCHY ZATRUDNIAJAC KILKADZIESIAT OSOB . POMORSKIE WYSOKIE BEZROBOCIE NIC PO ZA TYM.
2010-03-03 18:48
PZM - jeden z liderów w przewozach ładunków masowych i lider w siarce - dobry zarząd odporny na politycznych aparatczyków, PLO - słabe zarządzanie i juz ich nie ma, Dalmor to samo. A takie podejscie tylko nas cofa.
Czlowieku obódź się już nie będzie skakania przez płoty teraz trzeba nieźle zasuwać, żeby zarobić na firmę, która Cię karmi a nie doić ja jak krowę bo się należy!
2010-03-03 21:22
że takie "prawdy objawione" wygłaszasz?
2010-03-03 18:38
z autostradami w których dziury maja 20cm!!!
2010-03-03 18:46
ale nie martw się.. już niedługo będą rządzili POpaprańcy..
2010-03-04 01:35
Ciekawe kogo masz na myśli, pisząc o nastepcach POpaprańców. Pewnie tę bandę pod wodzą jaśnie oświeconego Jarosława przy duchowym wsparciu Ojca Towarzysza Tadeusza ( On przecież zebrał kasę na ratowanie Stoczni, to dlaczego nie wykupił stoczni - Ciekawe, bardzo ciekawe)
2010-03-04 17:06
mam NIE MAM NA MYŚLI tych osób o których wspomniałeś. To jest podpowiedź dla ciebie i innych ludzi którzy głosując na POpaprańców dołączyli do "inteligencji".
2010-03-04 17:10
kurcze, no musiałem napisać, żebyś już nie musiał się domyślać "inteligencie" :D :D :D :))))
2010-03-03 18:40
2010-03-03 18:41
któreś z tych firm są zwolnione z podatków? A z zusem? Jak to jest?
2010-03-03 18:42
"dla najbogatszych ludzi na świecie" troszeczkę Pan przesadził, dla najbogatszych budują stocznie w Niemczech i Włoszech, jachty tamte maja po 60 i więcej metrów długości, niektóre nawet 125 (m/y Octopus - własność jednego z właścicieli Microsoftu). Oczywiście to nie umniejsza polskim stoczniom jachtowym, które moim zdaniem są na bardzo wysokim poziomie, ale w porównaniu do największych ciut im jeszcze brakuje. Z niecierpliwością czekam, aż np. Galeon zacznie budować super albo i mega jachty. Ostatnio tez czytałem, że taką produkcję rozważa stocznia MW.
Uważam też, że właśnie w takich niszowych produkcjach (super jachty, jednostki specjalistyczne) jest szansa na zaistnienie polskiego stoczniowca, bo nie można konkurować z budowa kadłubów statków towarowych z takimi Państwami jak Chiny, gdzie koszt takiej budowy jest kilka razy tańszy niż w Polsce. No i druga rzecz, może ex. komunistyczne związki zawodowe nie rozwala prywatnych inicjatyw.
2010-03-04 18:47
Problemem Chin jest niska jakość, wprost proporcjonalne do ceny. I tu ciekawie wypadały stocznie polskie bo jakość zarówno polskich surowców do budowy kadłubów jak i jakość montażu są na europejskim poziomie. Żaden polski spawacz nie ma problemów z dostaniem pracy w Niemczech czy Norwegii - pozostają tylko kwestie językowe. Co do Chinoli - nawet ich stal używana do budowy statków ma kłopoty u zachodznich klasyfikatorów, jeden z chińskich statków był przebudowywany przez zachodniego armatora w Polsce - w Remontowej. Musieli poprawiać kadłub i okablowanie i duuużą część eketroniki/elektryki. Na pierwszy ogień poszły GTR-y....
2010-03-03 18:47
Pracując w przemyśle stoczniowym musi wiedzieć że realizacja dużego projektu to kilka lat działań - projekt, marketing, logistyka, wykonanie, wyposażenie. Małe zadania to i tak około roku. I z tych słów wynika duży kryzys, jeżeli Galeon mówi że ma pełny porfel na ten sezon tzn, że trwają prace wykończeniowe i budowlane,a co będzie za rok - tego to już nikt nie wie. Drugim faktem jest problem z finansowaniem, dla banków stocznia to duże ryzyko.
Jedynym wytłumaczeniem tak optymistycznego tekstu jest reklama ale czego ? może fatalnego rządu pochądzącego z nad morza - grabarza stoczni
2010-03-03 18:54
Bzdura, te czasy się już skończyły... Kilka lat :-)
2010-03-04 19:13
niestety jest to nieudolna reklama sukcesów których nie ma, te kilka zakładów, często tylko podwykonawców o niczym nie mówi.
Może tylko o tym, że w tym regionie są duże tradycje stoczniowe i jest kilku dobrych fachowców którzy jakoś funkcjonują.
2010-03-03 19:05
To nie są żadne stocznie!
2010-03-03 21:11
2010-03-03 19:05
kolesiostwo bez wyksztalcenia przedsiebiorczo-marketingowego zarzadzalo, to stocznia zbankrutowala.. dla mnie prosta sprawa. wiadomo kto zarzadzal, teraz winno sie skierowac sprawe do sadu i sprawdzic kompetencje owych wlodarzy tego przemyslu - jak nie byli kompetentni to do wiezienia i ogramna kare finansowa ku przestrodze innym cwaniakom (pisze tu o adamowiczu i jego ferajnie)
2010-03-04 09:27
Adamowiczu? Przecież stocznie padły z winy praktycznie wszystkich opcji rządzących po 89r. Nikt ale to nikt nie chciał powalczyć trochę ze związakimi zawodowymi i tylko rączka rączkę myła. Doszło do tego, ze stocznie były jak swego czasu górnictwo. Trzeba było do nich dopłacać. A po co nam zakłady, do których trzeba dopłacać? Zamiast zreformować, w przypadku braku zamówień zwolnić część załogi, to lepiej było palić opony, domagać się, zeby całe państwo skąłdało się na nierentowne stocznie i tym samym doprowadzić je do upadku. Ogólnie, co państwowe top najczęściej gównianu zarządzane. Bo nikt o to nie dbał jak o swoje, więc i jakie szanse miały te stocznie bez dopłat ze strony państwa?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Odpowiedzialny za wytyczanie kierunków rozwoju SESCOM, określanie zadań strategicznych oraz...
Filmy