Przemysł stoczniowy w Trójmieście ma się dobrze. To nie żart: dziesiątki małych i średnich firm produkują luksusowe jachty, małe specjalistyczne statki i jednostki dla żeglugi śródlądowej.
|
|
2010-03-03 19:07
dla przykładu podam dane...
stocznie Gdańska, którą doprowadzili do bankructwa wstrętni liberałowie z Wiejskiej, dawała ogółem pracę dla 100.000 osób
gówno obchodzi teraz los tych osób
to tylko jedna stocznia, a gdzie Gdynia i Szczecin??
odpowiedzą kiedyś Ci co są za to odpowiedzialni, nawet jeżeli nie za tego życia !!!
2010-03-03 19:58
chyba przez 166 lat od momentu jej powstania.....przewineło się tyle ludzi.
I co mają do tego liberałowie jak stocznia zaczeła upadać nie za ich rządów?
2010-03-03 20:30
bo liberałowie to przemianowane komuchy.
2010-03-04 01:07
Człowieku Stocznia Gdańska za czasów tzw prosperity, kiedy budowała na potęgę statki dla ZSRR zatrudniała ok 12-15 tyś ludzi. Teraz kiedy ją likwidowano niespełna ok 1000. Zakłady, które z nią wspólpracowały już dawno albo upadły ( nie w ciągu ostatniego roku tylko już kilka lat temu) albo znalazły sobie nowych odbiorców.
Nie używaj kolego cytatów propagandowych niektórych partii. Na przyszłość sprawdź liczby zanim je przytaczasz, bo tylko się ośmieszasz.
2010-03-04 07:41
2010-03-04 09:32
Ty wiesz chociaż kto to liberał? Bo akurat PO z liberalizmem to nie ma nic wspólnego. Tyle, co sami się chyba tak nazywają albo nazywają ich tak nieuki, co to podchwycili mądre słówko i używają go jak obelgi.
A stocznię do bankructwa doprowadzały przez ostatnie naście lat wszystkie ekipy po kolei. A i w dużym stopniu związki zawodowe, które to jako skostniałe relikty nie chciały żadnych zmian. Bo po co reformować się na potrzeby nowego rynku? Lepiej tkwić w socjalizmie, bo przecież państwowe to państwo da.
Poza tym, jakim trzeba być idiotą, zeby za rozwalenie stoczni obwiniać tylko ostatni rząd? Czy rząd PiS cokolwiek robił ze stoczniami? Czy wcześniejsze SLD cokolwiek robiło?
2010-03-03 19:16
nie bardzo rozumiem, jak można pozwalać na publikowanie takich bzdur - takich niekompetentnych opinii (że niby nie jest źle po upadku dużych stoczni, bo mamy "mnóstwo" tych małych) nie podpartych rzetelną wiedzą o aktualnym stanie faktycznym, wykazujących ewidentną ignorancję autora w sprawach branży o której pisze... (stocznie duże i małe)
w dodatku (poza nielicznymi wyjątkami) branża, którą się autor tak zachwyca (małe stocznie i stocznie jachtowe) TEŻ PRZEŻYWAJĄ KRYZYS i zwalniają...
nie najlepiej jest też z tymi stoczniami produkującymi częściowo wyposażone kadłuby...
gdański Maritim miał kilka placów wynajmowanych na produkcję w portach w Gdańsku i Gdyni...
- np. ten po przekątnej skrzyżowania od budynku zarządu portu Gdynia...
http://www.port.gdynia.pl/kamera2.htm (zobaczcie w dzień)
teraz (od kilku miesięcy) ten plac jest wysprzątany i pusty... wcześniej aż wrzało tam od produkcji - teraz placyk zamarł...
niedaleko, przy nab. Polskim, jest dok Maritimu, w którym montowano (z dużych sekcji i bloków budowanych w różnych miejscach Trójmiasta) częściowo wyposażone kadłuby dla stoczni zagranicznych, głównie Ulstein'a...
- ostatni "wyszedł" kilka miesięcy temu...
teraz Maritim próbuje się ratować wynajmując ten dok na remonty...
produkcja znacznie im spadła...
pewnie starcza jej teraz tylko dla głównego zakładu Maritimu (za PRCiP, przed Baltic-Malt'em)...
takich przykładów zamarcia produkcji małych stoczni jest w Trójmieście więcej...
choćby teren wynajmowany (m.in. przez firmę Magra) na nabrzeżu Węgierskim w Gdyni - między Euro-Cynkiem a terminalem cementowym...
tam teraz też pusto - wiatr hula...
to skandal, żeby tak bez przygotowania, bez rozeznania tematu pisać optymistyczne teksty oderwane od rzeczywistości i wprowadzać w błąd...
to przejaw niekompetencji i braku rzetelności dziennikarskiej autora...
ten tekst jest "z palca" albo z "sufitu"...
przypomnę to, co już było wśród komentarzy do tego tekstu:
autor tego tekstu wykazuje się niewiedzą....
i raczy sobie żartować, np. tutaj:
"Przemysł stoczniowy w Trójmieście ma się dobrze. To nie żart: dziesiątki małych i średnich firm produkują luksusowe jachty, małe specjalistyczne statki i jednostki dla żeglugi śródlądowej."
o czym my tu mówimy?... prosze sobie porównać skalę produkcji i zatrudnienie !
taka Sunfreef czy Galeon mogą mieć rocznych przychodów KILKADZIESIĄT milionów USD, ale kilkadziesiąt w sensie 20.. 30... no.. góra 50... (a nie 90)
od 20 do 60 mln USD (w zależności od typu i wielkości) kosztuje jeden statek towarowy - taki, jakich w ciągu roku od ok. 8 do ok. 12 w dobrych czasach produkowały Stocznia Gdynia czy Stocznia Szczecińska - zamknięte na mocy wymuszeniowej decyzji KE...
parę stoczni jachtowych i kilka nisko-przychodowych, odwalających GŁÓWNIE "brudną robotę" (budujących tylko częściowo wyposażone kadłuby) stoczni jako coś, co niby zastępuje zlikwidowane duże stocznie ?... - wolne żarty...
ten tekst zabija śmiechem, niekompetencją i ignorancją
2010-03-04 11:47
Jeszcze 2-3 lata temu ta firma budowała kilka dość dużych statków jednocześnie..Teraz niedawno wybudowana hala maszyn gdzie pracowało przy paleniu blach ponad 30 ludzi świeci pustkami, a na placu gdzie pracowało kilkuset ludzi hula wiatr..Podobnie Crist - zwolnili część ludzi i kulają się od kontraktu do kontraktu. O upadku nie ma mowy, ale na pewno nie jest dobrze. Gdzie Warpak - kolejna dobrze prosperująca firma budująca statki? Gdyby szanowny Pan Redaktor pofatygował się do Urzędu Pracy i popytał o stoczniowców pytających o pracę, czy możliwość przekwalifikowania zawodowego, na pewno zmieniłby zdanie o "potędze" trójmiejskich stoczni.
2010-03-04 12:42
zł zapieprzać, koniec związkowego nieróbstwa bando leniuchów
2010-03-03 19:35
ciekawe Z KIEDY Pan dziennikarz wziął te dane:
"Polskie stocznie lepsze niż zachodnie
Według danych Głównego Urzędu Statystycznego w Polsce zarejestrowanych ok. 800 firm..."
proszę porównać odpowiednie fragmenty w następujących tekstach (zwracając uwagę na daty ich publikacji):
http://zagle.onet.pl/1594,1230602,artykul.html
http://www.portalmorski.pl/W-polskich-stoczniach-brakuje-pracownikowa5268
ciekawe skąd to "zarejestrowanych JEST" (czyli w domyśle - obecnie)...
szczeciński oddział GUS-u publikuje rocznik statystyczny gospodarki morskiej... w kwietniu... więc dane za rok 2009 czy na koniec roku 2009 JESZCZE NIE SĄ DOSTĘPNE...
2010-03-03 19:39
Jaszowski NIE jest redaktorem naczelnym wspominanego dwutygodnika...
red. nacz. jest Borkowski
2010-03-03 19:50
Politycznie sterowane stocznie przez nie kompetentnych ze Stoczniowego Funduszu Inwestycyjnego, którego właścicielem był Szlanta i Śniadek oraz ich kolesi przy wsparciu Kaczyńskiego i Tuska i ich kolegów i kolegów i ich kolegów doprowadzili stocznie do dna, z którego się nie odbiją , bo ich po prostu nie ma. Potęgąto jest Korea, Japonia , będa Chiny. iu nas syyyfffff kompletny. Jesteśmy do niczego, ja też , a nie do opowiadania bajek i pierdół o potędze.
A propos: dlaczego właściciele psów maja tak niski poziom kultury? W Gdańsku trzeba teraz chodzić slalomem pomiędzy psami gównami
2010-03-04 18:56
Stocznie zostały zamknięte przez KEuropejską. Niestety, ograniczając ich moce produkcyjne - przez zamknięcie pochylni - stocznie utraciły możliwość realizacji kontraktów, armator buduje sobie kilka-klikanaście statków w ciągu 2-5 lat chce je odebrać. Przy 2 pochylniach realizacja zamówienia na 13 statków jest awykonalna w tym terminie
2010-03-03 19:51
Czemu nic nie napisano np. o Conradzie, gdzie powstają bardziej luksusowe jachty niż w Galeonie?
2010-03-03 19:56
pełna nazwa "Sunreef Yacht Charter" i szefem nie jest bynajmniej Polak !! Wygląda mi na Niemca.
2010-03-03 20:13
Charter to podspółka zajmująca się charterem budowanych przez nich jachtów. A właściciel to Francuz.
2010-03-03 20:16
Właścicielem jest Gdańszczanko Francuz. A firma zacna i produkuje jechty od kilku ładnych lat. Daje zatrudnienie wielu POLAKOM i płaci podatki do lokalnej kasy. Więc zapytuje o co chodzi i skąd ten sarkazm.
2010-03-03 21:00
2010-03-04 01:10
A teraz jesteś szczęśliwy i tam już nie pracujesz.
2010-03-04 17:22
Czytaj wszystkie tutaj wypowiedzi.
Ludzi zwalnia się nie dlatego, że pracują źle, ale dlatego, że proszą o podwyżki np. w związku z podwyżkami cen prądu, gazu itp.
Zadasz jedno niewłaściwe pytanie do szefa i już jesteś teoretycznie zwolniony.
Coś w tym wszystkim jest chyba nie tak.. Tzn. że zwykli pracownicy bez których nie byłoby ani jednej blachy skręconej jak należy NIE MAJĄ ŻADNYCH PRAW zwyczajnie do życia???!!!
2010-03-03 21:04
Firma daje zatrudnienie wielu POLAKOM? A na jak długo? -o tym gościu już nie piszesz??! Czemu? Płaci podatki do lokalnej kasy, tak? Ooo przepraszam bardzo, bo widać gościu że masz spore braki informacji, bo z tymi podatkami to jest tak, że -owszem- jakieś tam płaci, ale nie wszystkie, a dodatkowo korzysta z ulg, z których rodzime stricte polskie firmy nie mają szans żeby skorzystać!
Zanim coś tu naskrobiesz to weź się najpierw dobrze dowiedz jak jest, no chyba że wiesz i świadomie nie piszesz o wszystkim.
2010-03-03 22:03
Szefem jest francuz despota
2010-03-04 01:09
To się zwolnij .
2010-03-03 19:57
Zapomniał redaktor dodać że wykonujemy w tych stoczniach tylko szkielet. Najtrudniejszą i najbardziej pracochłonną część, reszta statku jedzie do stoczni zamawiającej, tam ją wykańczają i biorą PRAWDZIWE pieniądze za zamówienie.
JESTEŚMY POTĘGĄ hahahah tak to można właśnie siać propagandę.
Pytanie: Ile zamówień nasze małe niby stocznie mają BEZPOŚREDNIO od klientów a ile od stoczni zachodnich?
2010-03-03 20:24
Szkielet to chyba jesteś ty. Wszystkie jachty są produkowane dla klienta na gotowo. To my je wykańczamy a nie żadne wy imaginowane stocznie zamawiające. Co do większych zamówień na duże jednostki, to kolego tak działa ten biznes na świecie.Żeby coś sprzedać to potrzeba tak wielu działań i tak rozległych kontaktów na świecie, że Ci się nie śniło. Jak chcesz pomóc, to nie pieprz farmazonów i weź się do roboty i od jutra zacznij budować sieć handlową na świecie dla polskiego przemysłu stoczniowego. Powodzenia!!!
2010-03-04 19:15
nie wiem w jakiej firmie pracujesz ale widziałem kilka tych podwykonawców i wszędzie tak samo. Wykończeniem zajmowali się holendrzy, duńczycy norwegowie itp
2010-03-04 19:17
może inaczej jest z jachtami a inaczej z łodziami aluminiowymi, jachty faktycznie (małe jednostki) są budowane na gotowo.
2010-03-03 20:10
to tak jak glodny czlowiek wyrzuca talerz porzadnego zarcia do kosza nawet nie wachajac jego zawartosci...
oj zemsci sie to na nas wszystkich ... te wszystkie kredytowe gowna ( stadiony ,muza,centra, itp) zamiast tego basenow i przedszkoli by pobudowac mozna by... a tak przez piecdziesiat lat zlodziejskie kredyty splacac za czyjesc chore ambicje.
pozdrowienia
2010-03-03 20:14
małe też są potrzebne ale ciągle wydaje się dziesiątki milionów na różne projekty, które niby maja pomóc zwolnionym stoczniowcom. Koszty społeczne są jeszcze wyższe. Jeżeli nawet czynniki polityczno-ekonomiczne zdecydowały, że należy zlikwidować duże zakłady bądź zastąpić je mniejszymi to należało to robić metodą ewolucyjną a nie wykluczać społecznie dziesiątki tysięcy ludzi i to jeszcze w czasie kryzysu. Ludzie muszą widzieć przed sobą szanse na lepszą przyszłość a kolejne kursy im tego nie dają szczególnie w czasie tragicznej sytuacji na rynku pracy. Rejestrowane bezrobocie wzrosło w Gdyni 4-krotnie przez 1,5 roku (1,5%-6% dzisiaj wg. zast. dyr.PUP Gdynia). W Forum Gospodarczym na TVG ciekawa też była różnica między oficjalnymi stanowiskami szefowej SSE (twierdziła, że to w zasadzie centrum i ma zamiar przyciągnąć tam biznes związany z nowymi technologiami by była praca dla młodych ludzi) a wiceprezydentem Gdyni (to daleko od centrum a właściwie centrum dzielnicy przemysłowej , która długo jeszcze będzie związana z gospodarką morską) odnośnie przeznaczenia terenów postoczniowych. Aż jeden ze związkowców zaprotestował, że wcześniej prezydent twierdził co innego. Pewnie w mediach zwyciężyła poprawność polityczna bo stoczniowcom trzeba zostawić chociaż cień nadziei...szczególnie w tym roku ;-)
2010-03-03 20:53
V-ce ma racje, gdzie w centrum przemysłowe wprowadzać developerkę? P.Teresa nie czuje i nie kuma widać bluesa. Może i ma chęci, choć większe od nich możliwości. Dlatego szansa jest, ale tylko w wysokich i skomplikowanych technicznie zaawansowanych technologiach. Tylko bez bardzo dużych nakładów na naukę polska gospodarka w przyszłości nie ma szans na szybki rozwój. Fakt, tu mogliby wnieść wiele nowych pomysłów do naszych stoczni. Kiedyś już to próbowano, powstawały przy zjednoczeniach, zakłady innowacyjne, wdrożeniowe, a nawet przy stoczniach. Dbano o wynagrodzenia. Sam zwiedziłem z tego funduszu cała Europę i ważniejsze ówczesne ośrodki technologiczne. Oczywiście należało pracować koncepcyjnie mieć wyniki wdrożenia itd, ale to się opłacało.
Jak za pewnie Wiesz jak słabą pod tym względem jest kondycja polskiej gospodarki, a potwierdzają liczby. Dopiero w tym roku uruchomiono tzw. kierunki zamawiane(mój syn jest na jednym z nich na PG, no i dla studenta 1000 zł. to jest dobry zastrzyk, aby potraktować naukę na serio. Choć poziom wydatków polskich firm na innowacyjność jest bardzo i to bardzo niski. Podczas gdy np.Szwecja i Anglia przeznaczyły na nią 46 % swoich środków unijnych, a Finlandia aż 54 procent, Polska na ten sam cel wydała zaledwie jedną piątą przyznanych pieniędzy.
Widzisz chyba sam na co marszałek kozłowski wydawał pieniądze nie na innowacje technologiczne a kościoły, skanseny, ECS i podobne. Tak więc problemy stoczniowe to szerszy problem już nie chce porównywać technologii koreańskich, chińskich do naszych bo to śmieszność.
A jachty a i owszem tylko jest to sprawa marginalna.
2010-03-03 21:19
Nowych technologii ani prochu to oni pewnie nie wymyślą, ale
pod względem młodych kleryków przypadających na głowę na pewno
jesteśmy w ścisłej czołówce.
Polska biedna, bez stoczni byleby katolicka:))
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes zarządu OptiWay Biuro Rachunkowe Sp. z o.o.. Absolwentka Wydziału Finansów i Rachunkowości...
Filmy