Budowa ORP "Ślązak" będzie opóźniona o kilkanaście miesięcy. Powód? Stocznia Marynarki Wojennej w Gdyni nie jest w stanie zamontować elementów Zintegrowanego Systemu Walki na okręcie, a według resortu obrony zakład ma też problemy z zarządzaniem projektem na tak skomplikowanym poziomie technologicznym. Pierwotnie okręt miał wejść do służby pod koniec 2016 roku.
2016-03-15 18:49
"Część z nich wymaga przynajmniej dokładniejszego wyjaśnienia, jak chociażby mit, że Stocznia Marynarki Wojennej ma wykupioną licencję na seryjną budowę korwet typu MEKO (a więc że za to nie będziemy musieli już płacić). Zaprzeczyła temu prezentacja koncernu TKMS w czasie Forum Bezpieczeństwa Morskiego w Warszawie 14 stycznia 2016 r., w której wyraźnie potwierdzono jedynie sprzedaż do polski dwóch licencji na jeden okręt każda (z których jedna została zresztą wykorzystana na Gawrona)."
Nie, to nie jest żaden mit i dokument o 6-ciu okrętach istnieje fizycznie. Tak, jak jest to opisane w artykule odpowiada to co prawda rzeczywistości. Faktem jest jednak, że posiadamy licencje na dodatkowych 6 jednostek! Koniec dyskusji!
Ze zrozumiałych względów nie mogę wyjaśnić tej zawiłości.
Powiedzmy tak - nie jesteśmy takimi ofiarami losu, aby nie potrafić czegoś porządnie wytargować.
"Pozostaje dodatkowo sprawa wiarygodności SMW jako głównego wykonawcy...."
Nie ma takich wątpliwości. Ich źródłem jest jedynie lobbing próbujący wypchnąć z wyścigów design MEKO - na który się przed laty zdecydowaliśmy i zainwestowaliśmy poważne sumy.
2016-03-15 18:48
Stocznia Marynarki Wojennej jeszcze przed przed otrzymaniem wstępnych ofert ze strony koncernów..."
SMW wystartuje z TKMS z prostych powodów:
- stocznia ma już doświadczenie z design MEKO i tylko idiota by podjął decyzję przezbrajania stoczni na nowy design.
- wymagania TT są tak wyśrubowane, że oprócz TKMS jedynie może w porywach DCNS im sprostać.
- Wymagania dotyczące uzbrojenia jako integrator mógłby jedynie zrealizować TKMS lub Thales. Thales ma jednak bardzo "duży przechył na francuska burtę", a francuskie uzbrojenie jest słabo przewidziane - może holenderski Thales TRS-3D (i FCRy), ale ten jest trudno "integrowalny".
"...Zgodnie z informacjami Defence24.pl SMW jest bowiem tzw. liderem technicznym konsorcjum powołanego dla budowy okrętów Miecznik i Czapla, co jak można się domyślać, oznacza decydowanie o rozwiązaniach technicznych,..."
Bzdura! O rozwiązaniach technicznych decyduje IU! Oferent robi propozycje. Dobry oferent przedstawia kilka rozwiązań.
"Powstaje pytanie czy przy takim stanowisku Stoczni Marynarki Wojennej będzie to możliwe w odniesieniu do wszystkich potencjalnych partnerów zagranicznych?"
Po pierwsze - wszyscy mieli dostatecznie dużo czasu - od lata ubiegłego roku.
Po drugie - patrz wyżej powód pierwszy.
"Jeszcze kilka miesięcy wcześniej, ze strony kierownictwa Polskiej Grupy Zbrojeniowej padła wyraźna deklaracja, że będą rozpatrywane różne oferty od różnych firm w tym również zagranicznych."
I będą. Dlatego na ich życzenie przesunięto termin oddania własnych specyfikacji o 2-3 miesiące. SMW i TKMS były na początku roku gotowe.
Mamy ponowne niepotrzebne przesunięcie, które uniemożliwia już podpisanie umowy w tym roku.
2016-03-15 18:43
Boczek Sobota, 23 Stycznia 2016, 16:54
Po pierwsze, za kulisami ścierają się potężne siły lobbingowe, bo chodzi o duże pieniądze. Po drugie Polska jest mi jedynym znanym Państwem (a robiłem już takie projekty w kilku), gdzie się polityce tak potwornie patrzy na ręce i niestety wolno bezkarnie pomawiać. To z całą pewnością hamuje. Każdy się zabezpiecza na 1000 sposobów.
Najlepszy przykład M+C.
Naprawdę nie musimy i nie powinniśmy się rozglądać za innym partnerem. Zdecydowaliśmy się na design MEKO. Posiadamy opanowaną technologię budowy, którą sobie SMW sama dla swoich warunków rozpracowała i - inaczej niż w artykule jest napisane - licencje a 6 dalszych okrętów(!).
Jedynym kryterium, dla którego to robimy to jest świadomość kontrofert, z którą muszą żyć SMW/TKMS aby ich cenę utrzymać w ryzach. Technicznie ich oferta będzie jednak nie do pobicia.
Natomiast budowanie złej opinii SMW, dla mnie jako człowieka z branży się słabo spina.
Za Gawronem/Ślązakiem muszą się kryć inne przyczyny.
Dlaczego?
Otóż biznes remontowy, z którym SMW sobie bardzo dobrze radzi, to najtwardszy i najbardziej bezwzględny biznes w świecie okrętowym - leży w jego naturze. Co prawda zasięg i dystans projektów jest nieco inny, ale w remontówce wcale nie łatwiejszy w długoterminowym planowaniu.
2016-03-15 18:41
Nawet Pan M.D jest nią zauroczony.Zachęcam do przeczytania w Defence 24""
Koncern TKMS partnerem Stoczni Marynarki Wojennej przy projektowaniu okrętów Miecznik i Czapla"
OPUBLIKOWANO: Sobota, 23 Stycznia 2016, 8:51
Tekst jak tekst.Zawsze i niezmiennie ten sam.Prawdziwa mantra. SMW gorsza od zarazy.Najciekawsza i niosąca duzą wiedzę jest dyskusja pod artykułem. Mad Max nie był jej gwiazdą
"..Oczywiście można zawsze dać zrobić jeszcze raz to co już zostało zrobione:
- MSW wcisnąć inny design
- innej stoczni dać przejść drogę, którą już SMW przeszła z MEKO
- innej stoczni dać przejść drogę, którą już SMW przeszła z MEKO ale z innym design
...ale po co? Po co ponosić nowe ryzyko stąpania nowym szlakiem a nie już przetartym?
...i dlaczego mamy się cofać z naszymi wymaganiami technologicznymi i przechodzić na inny design niż MEKO?
"Czy wykonanie kadłuba może wykonać tylko ona..."
A zatem odpowiedz brzmi; tak przy najniższym ryzyku tylko, a biorąc pod uwagę jak został wykonany kadłub G/S - tak tylko i wyłącznie.
"... jest to najbardziej istotny element budowy?"
- Tak. Jak w kazdym domu właściwie wykonany fundament. Niech przestrogą będzie Kormoran, gdzie bez doświadczenia zabrano się za obróbkę materiałów, które wymagają przy tym sterylności. Dlatego jeszcze raz pytam, czy kadłub został wykonany ponownie, czy będzie pływał tak jak jest ze wszystkimi konsekwencjami - magnetyczność i wytrzymałość?
- Ponadto CSM i uzbrojenie będą w 95% zakupione za granicą.
- Ponadto jest wiele elementów oprócz kadłuba, które jako prace integracyjne SMW przejmie już na bazie doświadczeń G/S.
2016-03-15 10:41
Dlaczego nie jestem zdziwiony? SMW to jedna wielka porażka. Zwykłego kutra rybackiego nie postawił bym na tej stoczni, a im dano zbudować OKRĘT WOJENNY.
Trzeba było kupić gotowe okręty za granicą. Kupić je tam gdzie mają doświadczenie i potrafią je budować.
2016-03-15 18:06
nie jesteś,nie byłeś ,i nie będziesz. Do tego trzeba wiedzy.Z tą jak widać (czytać) u Ciebie b.krucho.
2016-03-15 08:45
Ciekawe ile willi i daczy wybudowano przy okazji :)
2016-03-15 16:41
2016-03-15 16:25
2016-03-15 16:19
nowe okrety sa potrzebne polskiej marynarce wojennej i co do tego nie ma watpliwosci.problem gdzie je budowac. z pewnościa okrety podwodne ktorych mamy w planie 3 jednostki lepiej kupic w stoczni zagranicznej niz probowac budowy w Polsce. innego typu jednostki nalezy budowac w Polsce. wydaje sie ze jedynynym rozwiazaniem jest zlecenie dla holdingu gdanskiej remontowej. a co ze stocznia marynarki wojennej w gdyni ? tu potrzebna bylaby naprawde dobra zmiana. czas pozegnac roznych komandorow i ich rodziny.nalezy [poszukac ludzi znajacych sie na budowie okretow sa tacy mimo ze to zawod na wymarciu. szkoda ze w poprzednich latach rozne dziwaczne agendy rzadowe nie robily nic poza wyprowadzaniem kasy i niszczeniem dobrze dzialajacych spolek. dzis przez Polske rozlega sie kwik odgonionych od koryta marsjan i ich znajomkow.
Niestety nalezy sie liczyc z olbrzymimi kosztami przywrocenia normalnosci ale warto podjac dzialania z tym ze nalezy pamietac ze najwazniejsi sa ludzi wtedy jest szansa ale tylko szansa
2016-03-15 08:04
A koszty rosna
2016-03-15 11:39
po rządach PO-PSL w ruinie a ten okręt przejdzie do histori budownictwa moeskiego , wielkie brawa !!!
2016-03-15 15:09
Byśmy byli nawiekszą potenga na morzu Batyckim.
2016-03-15 11:26
Ślązaka teraz Gawron został zwodowany po 14 latach od rozpoczęcia budowy, natomiast ORP Błyskawicę oddano do użytku po 26 miesiącach od położenia stępki, podobnie było z ORP Orzeł. Widać,że agentura sowiecka nie miała wpływu na budowę okrętów dla Polski w stoczni angielskiej i duńskiej.
2016-03-15 14:35
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes zarządu Ekolan SA. W 1997 roku Andrzej Biernacki i firma EKOL powołali do życia EKOLAN. Ponad dziesięcioletnie doświadczenie założyciela Ekolanu w budownictwie mieszkaniowym (m. in.: zespół rezydencji Gdynia Hill, osiedle domów jednorodzinnych Wzgórze Bernadowo, pierwszy budynek apartamentowy w Trójmieście Villa Vert), a także rola pioniera na trójmiejskim rynku deweloperskim sprawiły, że Ekolan wyspecjalizował się w budownictwie mieszkaniowym.
Filmy