W chińskiej stoczni Chengxi Shipyard Co. Ltd. odbyła się ceremonia nadania imienia kolejnemu statkowi zamówionemu przez Chipolbrok. Jednostka, druga z serii czterech zamówionych, otrzymała imię Herbert.
2022-02-21 19:53
Opinia wyróżniona
Wiezliśmy wtedy do Szanghaju Polskie Fiaty 125 i 126 !!!!!!.
Chińczycy organizowali nam wycieczki do z Szanghaju do Pekinu i Mur Chiński. Biednie tam było , wszyscy w szarych a wojskowi zielonych uniformach. Będąc 10 lat temu , to szok w postępie ekonomicznym , psychologiczny. Ps. Dobrze, że na morze wracają nazwy polskich muzyków i pisarzy.
2023-11-02 14:27
Paderewski został zatopiony 30 grudnia 1942 roku to jak możliwe, że mogłeś 50 lat temu płynąć ?
2023-01-24 22:05
Wspaniała atmosfera dzięki wspaniałym kapitanom ( Cielewiczowi i Saszy Albrzykowskiemu ) i załodze. Rejsy jednak dookoła Afryki a potem 48 dni na redzie Sinkiangu były długie . W kolejnym rejsie plany zakupów w Singapore zniweczyły narkotyki przejęte z e statku Władysławowo , gdzie przemytnicy z Bangkoku umieścili w ładunku do Hong Kongu. Takie to czasy.
2022-02-22 17:56
Chiny są fabryką świata więc osiągnęli postęp ekonomiczny.Jak można było do tego dopuścić.Jeden kraj wzbogaca się a w innych nie ma przemysłu.
2022-02-22 09:48
2022-02-22 00:02
Ale ok, pamięć ludzka jest zawodna.
2022-02-23 22:27
nie wymagaj zbyt wiele
2022-02-22 09:49
2022-02-21 21:01
Widziałem je później, właśnie w Szanghaju, jako taksówki.
126!
2022-02-21 21:00
Jak poplynęłam z męzem też organizowali mnostwo wycieczek
2022-02-21 08:16
2022-02-21 08:23
2022-02-21 08:43
chociaż odrobinę zgłębił temat upadku SG (tańsza produkcja prostych statków w dalekiej Azji, ogromne koszty utrzymania zakładu i brak zgody Solidarności na restrukturyzację, która potem do pospołu z prezesem Jaworskim szła sobie ulicami bo "nie mamy zleceń") to przestałbyś gadać głupoty. Była szasna dla wielu zakładów (Hydroster, Elmor, SG) na restrukturyzację i zdobywanie klienta ale handlowcy nie umieli nic innego niż łoić wódę raz na jakiś czas z kontrahentami ze wschodu a rozdmuchane ponadzatrudnienie firmowane Solidarnością nie chciało żadnej restrukturyzacji. I tym samym konkretne zakłady z bazą projektową i wykonawczą, know-how i maszynami poszły w piach.
Dla kontrastu: prywatne przedsiębiorstwo jakim jest Gdańska Stocznia Remontowa, które dorobiło się własnych zakładów, biura projektowego i zakładu wytwórczego (Remontowa Shipbuilding).
2022-02-21 11:46
I wykazał się nieco obiektywizmem a nie jedynie chęcią przyłojenia jednej stronie sceny politycznej, to byś wspomniał, że w tym czasie Stocznia Gdańska już praktycznie nie istniała, przejęta przez Stocznię w Gdyni i człowieka, który mienił się jej właścicielem.
Który wydzielił z majątku stoczni strategiczne zasoby i za ich wykorzystanie kazał sobie płacić. I który to człowiek uczynił to przez wyprowadzenie tych zasobów do firmy, która obecnie mieni się developerem... Rozszarpanie stoczniowych terenów to tłusty kąsek dla wielu spółek, dziwnym trafem związanych z miastem i jego ludźmi.
Jaworski nie miał zbytnio szans w tej "mission impossible" i niespecjalnie pracował w kierunku sanacji. Jednak tylko jemu (w odróżnieniu od płemiera) udało się sprzedać resztki Ukraińcom. Podobnie jak Niemcom udało się sprzedać wschodnie stocznie Rosjanom (w podobnym czasie). Też z marnym skutkiem. Polska nie ma jednak takiego szczęścia i renomy aby ktoś następny dał się nabrać. Niemcy flirtowali z Chińczykami, których udało się przekonać, "po co wozić drewno do lasu". Skoro zamówienia są z Europy, to budujcie w Europie ;) I dobrze żarło do czasu pandemii, bo zamówienia dotyczyły branży turystycznej...
Co do kontraktacji, finansowania i działów sprzedaży, to dotknąłeś jądra ciemności. To najsłabsza część "przemysłu okrętowego", do cna przeżarta korupcją, która stała się wręcz modelem gospodarczym. Stocznie produkowały nie tylko na Wschód, Gdynia pracowała dla zachodnich kontrahentów. Jednak wpadki kontraktowe nie wynikały jedynie z braku inżynierii okrętowej a świadomych "myków" w inżynierii finansowej, na której dorobiły się pokolenia nadmorskich "tuzów".
Porównanie do GSR jest właściwe ale wnioski już nie. Nic do rzeczy mają stosunki własnościowe a istotna jest jakość nadzoru właścicielskiego. Bo na tym trzeba się znać... I żaden prywatny przedsiębiorca automagicznie nie stanie się demiurgiem. GSR miała szczęście, że kierował nią człowiek świadomy tego szamba.
A jak z sukcesją?
2022-02-21 09:31
2022-02-21 09:59
2022-02-21 12:38
Ten tu wszystko niszczy ....
2022-02-21 16:49
Realizujący plan Moskwy
2022-02-21 10:01
2022-02-21 11:17
nie jesteś na czasie.
2022-02-21 12:55
2022-02-21 08:18
2022-02-21 08:21
A bandera polska czy Panama-Banana?
2022-02-21 09:20
Pod polską bandera pływają chyba tylko te spółki, które chcą upaść.
Nikt o zdrowych zmysłach kto chce zarabiać w shippingu nie będzie rejestrował pod polską flagą.
2022-02-21 15:17
2022-02-21 21:58
Taka jaka jest korzystna. Przedsiębiorca to nie frajer do dojenia.
2022-02-21 08:34
to je toto co morawiecki ,brudzinski z grubarczykim wew szczecinie budowali!!!moze stepke odkupia??a na temat likwidacji polskich stoczni juz sie wypwiadalem!
2022-02-21 08:58
Odezwał się " wybitny " fachowiec od wszystkiego .
2022-02-21 09:46
Nie trzeba fachowca, by widzieć absurdy PiSu. Uroczyście położono stępkę pod statek, dla którego do dziś nie ma projektu. Rozumiesz? Budowa statku bez projektu. Tak to tylko w PiS. To musiało upaść.
2022-02-21 15:19
Tego promu nigdy nie mialo byc... tylko kasa. Podobnie z tym ultra narodowym portem lotniczym. Lotniska nie ma ale prezesi pewnie juz sa.
2022-02-21 23:53
Tzn. buduje lotnisko.
Lotnisko Baranów. Tak się to ma nazywać.
2022-02-21 09:52
Herbert to też imię, nazwa jest myląca.
2022-02-21 11:27
nie ma dnia bez narzekań
2022-02-21 12:12
Dlatego, polskie przedwojenne transatlantyki nazywały się: Kościuszko, Pułaski, Batory, Sobieski, Chrobry i Piłsudski
2022-02-21 12:50
A Herbert to nie tylko nazwisko ale również imię.
I nie czepiam się tylko tak po prostu pytam.
2022-02-22 07:50
2022-02-21 12:53
Swoją łódkę możesz nazwać jak chcesz. Ale statki czy okręty raczej noszą nazwy od nazwisk.
Nie znasz się, a się czepiasz.
2022-02-21 22:02
tak samo wiele innych "Wilk", "Żbik", "Ryś" czy "Kaszub" albo "Orkan". Co do jachtów, znałem nawet taki co się nazywał "Porodówka"
2022-02-21 23:55
Jest/było mnóstwo statków mających jako nazwę imię i nazwisko patrona.
2022-02-21 13:57
był wszak Stefan Batory, Marceli Nowotko, prom Jan Heweliusz itp.
2022-02-21 09:54
2022-02-21 09:56
2022-02-21 10:01
Ucieszyłbym się bardzo, gdyby w Polsce chociaż takie były budowane. Ślązak (dawniej Gawron) - kilkanaście lat. Promy? Nawet tej słynnej stępki już nie ma.
2022-02-21 10:12
2022-02-21 10:17
trzeba było nie likwidować polskiego przemysłu stoczniowego i polskiego przemysłu okrętowego
2022-02-21 10:18
2022-02-21 10:27
2022-02-21 12:22
Oj ktoś chyba wyleciał.... ale świat wielki i statków dużo. Znajdziesz jeszcze swoje szczęście na świecie... powodzenia
2022-02-21 22:04
filozof spod budki z piwem się odezwał. "Szanofna pani te ich statki to są syfiaste oraz czy pani kierowniczka poratuje złotóweczkom"?
2022-02-21 10:02
2022-02-21 10:17
To nie jest kwestia chęci, a braku umiejętności. Wielkich narodowych projektów miało być kilka, a realizowane są jedynie te, które zlecono zagranicznym firmom, np. "przekop".
2022-02-21 11:19
Ale wykonawca OK. Za kilka lat zobaczymy ile kosztuje nas utrzymanie tego "cudu inżynierii", czyli ciągłe pogłębianie i odkopywanie.
2022-02-21 11:42
Z utrzymywaniem możnaby się pogodzić, gdyby z tego przekopu były istotne korzyści dla gospodarki.
2022-02-21 13:42
2022-02-21 15:20
2022-02-21 11:16
Są szybsi, tańsi, dotrzymują terminów i umów. Wiem to od narodowych nieudaczników, którzy zamówili. Dobrze, że przez kolejnych 10 lat nie upierali się przy budowie floty w polskich stoczniach. U nas nadal króluje tylko czcze gadanie Pinokia.
2022-02-22 15:14
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Od 2011 prezes zarządu Solwit SA. Aktywnie uczestniczył w rozwoju projektów inwestycyjnych w...
Filmy