Parlament Europejski przyjął tzw. dyrektywę "siarkową", dostosowującą prawo unijne do nowych przepisów Międzynarodowej Organizacji Morskiej. Nowe regulacje wprowadzają obowiązek stosowania od 1 stycznia 2015 na statkach przebywających w tzw. strefach ECA (Emission Control Area) paliw żeglugowych o maksymalnej zawartości siarki do 0,1 proc. Polscy armatorzy twierdzą, że nie tylko zwiększy to znacznie koszty eksploatacji statków, ale także spowoduje odpływ ładunków - zwłaszcza tranzytowych - z Bałtyku.
2012-11-05 15:27
"- Nowe przepisy dotyczące stosowania paliw niskosiarkowych spowodują wzrost kosztów transportu towarów do Polski i z Polski, a nasze porty, na skutek nierównej konkurencji, utracą na rzecz portów śródziemnomorskich" bezsprzecznie tak, ale i zyskają porty starej Unii - niewielka odległość do np Hamburga, można te parę mil tankować drogie paliwo.
2012-11-05 17:11
też musisz dopłynąć na niskosiarkowym paliwie.
2012-11-05 20:08
Tak, tylko że nakaz obowiązuje wyłącznie na wodach UE. Do Hamburga trasa jest wielokrotnie krótsza niż do portów w Trójmieście a i opłaty portowe są tam niższe. W związku z tym obawiam się, że bardziej się będzie opłacało wyładować "banany" w portach np niemieckich i przewozić je tirami do Polski niż w portach polskich.
2012-11-05 20:59
Przepis nie dotyczy krajów,ale akwenów nad jakimi te kraje leżą.Czytaj dokładnie.
2012-11-06 10:20
dotyczy ruchu promowego i towarowego o małym zasięgu, czyli m.in. feederów na Bałtyku. Generalnie cały ruch pomiędzy portami bałtyckimi (plus feedery Hamburg-Trójmiasto) podpadają pod dyrektywę, a połączenie Daleki Wschód - Morze Śródziemne temu ograniczeniu nie podlega, więc zamiast wozić towar na Bałtyk będzie się go wyładowywać w portach Adriatyku lub w Hamburgu (w zależności od tego, czy długość odcinka Morze Śródziemne Holandia/Niemcy kwalifikuje się jako mała czy duża). Wypompowywanie paliwa z baków i pompowanie do niego droższego paliwa też kosztuje, a nie wydaje mi się, aby ceny paliwa niskosiarkowego były na Adriatyku niskie (w ten sposób walczy się o rynek kontenerowy!).
2012-11-06 10:49
Jeżeli dotyczy akwenów to siłą rzeczy dotyczy też krajów które nad tymi akwenami leżą, proste i logiczne !
Jest to kolejny strzał w kolano dla naszej gospodarki, który nam sprezentowały przekupne unijne eko-oszołomy.
Zyskają porty Morza Śródziemnego- tylko idiota się nie domyśli że chodzi o ratowanie upadających gospodarek Grecji, Włoch i Hiszpani, niestety naszym kosztem, bo nasz anty-polski pan płemieł woli dbać o dobre układy z unijnymi eko-oszołomami niż o interesy polskiej gospodarki.
2012-11-05 19:07
Jesteś niestety typowym przykładem debila idealnie spełniającego kryteria wzorcowego wyborcy PO - młody, wykształcony (gimnazjum) z wielkiego miasta.
Żal du... ę ściska, kiedy czyta się takie posty.
2012-11-05 17:07
Opinia została zablokowana przez moderatora
2012-11-05 20:16
Międzynarodowa Organizacja Morska...
gdzie się nie obejrzysz ciągle jakieś nowe organizacje, centra, i inne wynalazki, rosną jak grzyby po deszczu... albo ja jestem taki zacofany... :)
2012-11-05 20:28
rzeczewiscie IMO, bardzo nowa organizacja...
w myśl tezy, tiry na tory, dodam dzieci do szkół
2012-11-05 21:00
Ta organizacja powstała kiedy rodzice Ciebie nawet w planach nie mieli!
2012-11-06 08:20
nowe organizaje, pfff... do szkoły radzę iść:P
2012-11-06 10:03
IMO to banda zgrzybiałych biurokratów
2012-11-05 21:03
Kto walczy o Polski interes? Nawet Wasz premierzyna ma Was gdzieś..
2012-11-05 21:20
Myślę, że już zmyślni konstruktorzy ostro pracują nad katalizatorami.
2012-11-06 10:24
to katalizator kosztować będzie 4,5-6 mln za sztukę. Wystarczająco, aby przejąć rynek scrubberów, ale dla firm nie dysponujących wielomilionowymi "nadwyżkami budżetowymi" to i tak oznacza upadłość.
2012-11-05 23:25
tylko ciekawe jak póżniej trawią do Polski ? Może polskimi płatnymi autostradami albo koleją po rozlatujących się polskich torach. Śmiechu warte.
2012-11-05 23:38
ale co trawią ? pokarmy ?
2012-11-06 08:09
Ze śródziemnomorskich trafią do Czech, Słowacji, Austrii, Ukrainy i wszystkiego co bardziej na południe.
Do nas z np. Rotterdamu - autostrady istnieją do Poznania/Łodzi/Warszawy/Wrocławia/Katowic/Krakowa a więc prawie wszystkich ważnych miast w Polsce.
Z polskich portów też autostrady są płatne, a z 3miasta do ww jest kawalek.
2012-11-06 08:25
a polska to taki wielki rynek znowu? nie
2012-11-06 16:12
2012-11-06 07:58
To kolejny rozbiór Polski nie udało się zniszczyć polski terytorialnie więc zniszczono gospodarczo
2012-11-06 08:29
2012-11-06 08:22
jednak w każdej bajce jest ziarno prawdy... polscy armatorzy!
a ja myślałem że to mit xD
2012-11-06 09:11
Podniesiemy ceny transportu, ceny produktów skoczą w górę kilkanaście procent, klient nawet tego nie zauważy. W końcu inflacja i tak zbliża się do galopującej.
2012-11-06 09:16
Widać jacy oni są stronnicowi. NIe raz można zauważyć ze jak sie dzieje coś dobrego to wtedy piszą o Gdańsku a jak coś złego to o Gdyni, nawet teraz w tym artykule pomimo tego ze dotyczy do portów zarówno w Gdyni jak i w Gdańsku to zdjęice musi byc z Gdyni, obrazując ze nieby coś sie dzieje w tym porcie, a dzieje ze zle i tu i tu.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes zarządu i właściciel Grupy Trefl, w skład której wchodzą spółki zajmujące się produkcją i...
Filmy