- Co jest ważniejsze: drogi czy ludzie? Bo jeśli ludzie, to prawo o zamówieniach publicznych trzeba natychmiast zmienić. Z powodu jego zapisów nie inwestujemy w rozwój, a pensje musimy obniżać - mówi Marek Ignatowski, prezes zarządu gdyńskiej firmy MTM.
2012-09-09 16:13
Metodyka Wakozu; drugi kontrakt spłaca pierwszy, trzeci drugi, itd...dramat się zacznie, jak przestaną wygrywać.
2012-09-10 10:49
MTM to MTM .Istnieje na rynku już ponad 20 lat. Ludzie pracują na etatach. Zus-y i podatki i wynagrodzenia są płacone w terminie. A Wakoz ! Już nie ma Wakozu!!!!. Teraz są Kruszywa. Firma krzak.Nawet jednego ludka na etacie. Zanim zaczniesz wypisywać takie bzdurki , najpierw sprawdź, proszę.
2012-09-09 16:19
Obecny stan prawa doprowadził do ogromnego kryzysu w budownictwie, który zresztą cały czas się pogłębia. Jestem w szoku, że jeszcze cokolwiek się buduje. Inne pytanie jak się buduje, przecież, w tej dziedzinie również obowiązuje prawda: Albo dobrze albo tanio. Oszczędzanie w budownictwie rzadko się opłaca. Oszczędności podczas procesu przygotowania i budowy wygenerowane przez "niby tańszą" realizację inwestycji (tańszy projekt+tańsza rbudowa) są zwykle niewspółmierne do kosztów, które później ponosimy w skutek oszczędnościowej realizacji oszczędnościowego projektu. O zadowoleniu i satysfakcji nie wspominając (zarówno wykonawców i użytkowników).
2012-09-09 16:28
Jest takie przysłowie - "tanie mięso to psy jedzą". Jak chcemy mieć tanio, to będzie tanio, badziewnie i budowane przez ludzi, którzy zarabiają 8zł na godzine i kompletnie w nosie mają, czy droga rozpadnie się po 2 latach czy wyrzyma 30 lat.
Druga rzecz to uczciowość i mentalność branży drogowej - jak się nie podpisze w kontrakcie to się "załatwi, ugada, jakoś to będzie" a kierownik dorobi sobie na tym, co wywiezie z budowy. Po latach budowania byle jak z premedytacją, wreszcie wychodzi, że tak się nie da.
Cała ta branża wymaga głębokiej reformy, zrezygnowania z usług dzisiejszej administracji drogowej (gdzie część osób ma mentalność działaczy sportowych a bez łapówki to jak bez "dzień dobry") a w ich miejsce zatrudnienia poważnych managerow i inzynierów z innych branż, po odpowiednim przeszkoleniu (tak, nauczyć drogi budować można każdego w jeden rok, to inżynieria prosta jak drut, tylko wymaga uczciwego podejścia i minimum zrozumienia tego, co dzieje się z gruntem, wodą i masami asfaltowymi).
2012-09-09 19:41
to akurat służy do czegoś innego niż drogi wiec nie jak nie wiesz to nie pisz
2012-09-09 17:04
oferowanie w przetargach cen, za które nie są w stanie potem wykonać pracy. Jeśli podam cenę 100 mln a będę musiał wydać 120 mln to, żeby nie wiem jakie było prawo, zbankrutuję. Proste i oczywiste ja budowa cepa.
Jeśli firma X chce wygrać kontrakt za wszelką cenę i podaje zaniżoną kwotę to jest problem wyłącznie tej firmy oraz jest kadry zarządczej. Takie firmy, które nie są w stanie skalkulować kosztów przyszłych robót, muszą zbankrutować. I to się właśnie na rynku dzieje. Pozostaną zdrowe, normalne, firmy z dobrą, mądra kadrą i sytuacja się sama uzdrowi.
2012-09-09 17:27
Najczęściej sprawa wyglądała tak - PO wybrało firmę zagraniczną płacąc jej z dużym opóźnieniem. Firma ta zysk wywiozła do swojego kraju nie płacąc za wykonanie robót polskim podwykonawcom, które to firmy zostały odrzucone przez ludzi PO jako inwestor. Bankructwa wynikały z:
- decyzji PO w wyborze firm zagranicznych
- opóźnień w realizacji płatności za prace wykonane przy inwestycji budowy dróg
- nie wywiązywanie się z umów płacowych przez (wybraną przez PO) firmę zagraniczną w stosunku do polskich firm będących podwykonawcami
2012-09-09 17:49
Podaj konkret jaka firma i jaki kontrakt???????
2012-09-09 17:56
ale drugie miejsce się nie liczy. Przegrasz o 5 zł przetarg i zostajesz bez roboty - a tu podatki, opłaty, pensje, zusy, kredyty do zapłacenia....
2012-09-09 19:36
Ale robota, po cenie, która generuje starty też nie jest rozwiązaniem.
2012-09-09 19:47
Nie pozostaną te zdrowe i normalne firmy z dobrą i mądrą kadrą. Wiesz dlaczego. Ba zbankrutują, ponieważ rzetelna wycena robót doprowadzi do tego, że nie wygrają ŻADNEGO przetargu. A brak pracy doprowadzi do upadku.
2012-09-09 17:10
1. Może się okazać, że druga w kolejności oferta też jest poniżej kosztów.
2. Może się okazać, że najtańsza oferta była skalkulowana prawidłowo powyżej kosztów i z budżetu wydano niepotrzebnie dodatkowe pieniądze.
2012-09-09 19:39
1. Bardzo mało prawdopodobne, ktoś, kto chce dostać kontrakt będzie się bał, żeby nie dać o te przysłowiowe 5 zł za mało i nie odpaść, dlatego ceny będą realne, rynkowe, a nie dumpingowe.
2. Lepiej zapłacić trochę więcej (przy dużej liczbie ofert to za pewne niewiele więcej) i mieć coś zrobione do końca, dobrze i na czas niż potem latami mieć rozgrzebaną budowę i rozpisywać kolejny przetarg. Do tego koszta niepoliczalne, czyli ile pieniędzy pójdzie przez wydech stojąc w korku.
2012-09-09 17:26
2012-09-09 18:13
2012-09-09 18:42
Zatrudnić Józefa Bąka i biznes ruszy z kopyta.
2012-09-09 19:04
ale jeżeli w kosztorysie firma daję np.
1 rbg = 4 zł. to co się potem dziwić,że pada. Wygra jeden dwa przetargi i bec.
2012-09-09 19:22
zawsze narzekaja , to norma i załona.
facet ma jescze udzuały w firmie sprowadzającej kruszywo do jego firmy.
interesik sie kręci...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes Zarządu „Pracodawców Pomorza”. Jest absolwentem Politechniki Gdańskiej....
Filmy