Stocznia Marynarki Wojennej ma nowego prezesa. Teraz on będzie musiał zmierzyć się z nową sytuacją, w jakiej znalazł się zakład. Przypomnijmy, że w ubiegły czwartek gdański sąd ogłosił tzw. upadłość likwidacyjną stoczni.
Zobacz na bieżąco aktualizowany ruch statków na wodach Zatoki Gdańskiej. Mapa opracowana i prowadzona przez Department of Product & System Design Engineering - University of The Aegean.
2011-06-15 17:01
to znaczy, że pracownicy dostaną wreszcie pensje?
2011-04-30 12:08
Ja się pytam Pani Syndykt - za co mamy żyć? Ja się pytam Pana Tuska - za co mamy żyć? Mamy zobowiązania, kórych nie możemy dokonywać, mamy choroby i na lekarstwa brak kasy! Mamy potrzeby jedzenia (tak to zostało stworzone) i musimy wybierać: jeść, płacić czynsz, kredyty, leki? hmm
2011-04-30 14:19
trzeba było myslec wczesniej a nie nastawiac sie tylko na branie i wyciaganie reki do budzetu panstwa.
2011-04-20 14:49
stocznia niby ma wspolpracowac z fracuzami...
a moze oni albo ktos widzi w tym dobry interes i chce wykupic stocznie za poldarmo i zrealizowac kontrakty co akurat w obecnej postaci panstawa sprzedazy wszysktiego jest bardzo prawdopodobne
2011-04-20 14:51
linka chyba tutaj nie mozna dodawac wiec w googlach mozna wyszukac sobie ponizszej frazy:
DCNS signe un accord de coopération avec les chantiers polonais SMW
2011-04-14 19:57
tragedia dla ludzi tam jeszcze pracujących, nie mają wypłaty, brak pewności pozostania w zakładzie, strach o stocznię o jej likwidajcę. A związki co - może tak do Częstochowy albo do Lichenia? Żal prezes z dawnej marnej ekipy
2011-04-15 11:37
Nie życzę źle tej stoczni i ludziom tam pracującym, ale sprawa nie wygląda dobrze, ponieważ w przypadku upadłości, podstawowym celem syndyka jest zaspokojenie wierzycieli spółki, a nie jej przyszłe powodzenie gospodarcze. Zarząd firmy jest całkowicie zależny od decyzji syndyka masy upadłościowej i nie może podejmować samodzielnie jakiejkolwiek decyzji mającej konsekwencje finansowe. Ponadto optymistycznie nie nastraja nieskuteczne dotychczasowe postępowanie układowe i brak portfela zamówień dającego perspektywę na wyjście z kryzysu. Krytyczną sytuację pogłębił brak restrukturyzacji firmy, zwłaszcza w sferze zatrudnienia. Osobiście widzę jeszcze cień szansy w szybkiej głębokiej restrukturyzacji przeprowadzonej w porozumieniu z syndykiem, jednakże pod warunkiem uzyskania niezbędnych zamówień na produkcję lub usługi, niekoniecznie stoczniowe.
2011-04-15 13:47
Biorąc pod uwagę to, że syndycy zwykle nie lubią sobie komplikować życia i nie przejmują się losem upadłego przedsiębiorstwa wyprzedając jego majątek, aż do zaspokojenia wszystkich możliwych roszczeń w ustalonej ustawowo kolejności, włącznie z pokryciem własnych kosztów (a są one niemałe), to sądzę, że przedstawiciele firmy (zarząd, pracownicy), działając razem z syndykiem (bo inaczej nie można), mogliby, w miarę szybko, podjąć rozmowy z portem gdyńskim (ZMPG S.A.) w sprawie ewentualnego zakupu całego majątku stoczni przez ten port, ale bez obciążających go długów, które syndyk mógłby, przynajmniej w znacznej części pokryć z tej sprzedaży. Obecna spółka stoczniowa uległaby likwidacji wskutek jej upadłości, a na jej miejsce mogłaby powstać nowa, nie obciążona długami, spółka która musiałaby prowadzić zyskowną działalność. Ta spółka mogłaby dzierżawić majątek stoczniowy od portu, ale musiałaby przedstawić portowi korzystne dla niego warunki dzierżawy. W całym tym pomyśle do rozwiązania jest kilka spraw dotyczących formalnej możliwości portu włączenia się w ten proces, ale sądzę, że warto spróbować podjąć takie rozmowy zwłaszcza, że obecnie w stoczni nie macie już nic więcej do stracenia.
2011-04-17 11:36
jest to jakieś rozwiązanie .problem jest w tym kto miałby stworzyć nową spółkę i skąd byłyby pieniądze na nią. może tak jak to zrobiono z CRIST spółkę z oo przekształcono w SA , państwo dało kasę ok.200 mln zł i wtedy można by mysleć o stoczni która pracowałaby dla marynarki wojennej. ale nie wierzę w takie rozwiązanie.w przypadku stoczni gdynia to był duzy problem , problem ok. 5000 ludzi
tu ok. 1200 ludzi, tam państwo straciło w latach 2005-2007 ok. 3 mliardy złotych , które wpompowano w stocznię gdynia, stocznia marynarki wojennej ma oprócz strat bilansowych realne zobowiązania wobec swoich poddostawców i pracowników oraz skarbu panstwa i zus - nie znam wielkości ale przypuszczam , ze jest to niemała kwota . a tak wogole warto podyskutować o tym - choć nie widać woli rządu by sprawę załatwić.
2011-04-15 18:37
Uważam, że jest szansa na powodzenie takiej "akcji", ponieważ port kalkuluje w perspektywie kilkudziesięcioletniej i mógłby potraktować tereny związane ze stocznią jako rozwojowe dla portu w przyszłości. Myślę, że uzyskanie przynajmniej dwudziestoletniego okresu dzierżawy dla przyszłej spółki stoczniowej nie powinno być problemem. Naciskajcie MON w sprawie zamówień, włączajcie się w przetargi ogłaszane w internecie przez wielkie światowe firmy na dostawę podzespołów, które moglibyście robić (niekoniecznie okrętowych). Róbcie coś!
2011-04-17 08:08
krotko mowiac to co sie dzieje z przemyslem stoczniowym to sa jakies jaja. kazdy z rzadow jakie byly i ten obecny opowiada ze stocznie sa potrzebne ale nic nie robi lub zrobil by byly by funkcjonowaly normalnie - panstwowa firma zamawia statki w chinach, okretow wojennych nie buduje sie, statkow przybrzeznych nie ma, lodolamaczy rzecznych nie buduje sie tworzy się jakies pseudo spólki , ktore kupuja majatek b. stoczni gdynia nie za swoje pieniadze . opowiada sie bajki ludziom o katarze, o francuzach etc. rzuca sie klody pod nogi firmom z przemyslu stoczniowego po to by zlikwidowac resztki stoczni? nie ma szkolnictwa zawodowego. konia z rzedem dla tego kto znajdzie dzis montera kadłubów okretowych w średnim wieku tj. ok. lat 30 wiedzacego o co chodzi przy prefabrykacji i montazu sekcji okretowych i znajacego sie , umiejacego czytac rysunki okretowe, podobnie z rurarzami etc. etc.wygodnie jest zrzucac wine na zwiazkowcow, gadac ze ten stan to wina zwiazkow zawodowych, niektorzy daja sie omamic takimgadaniem.jezeli chodzi o stocznie marynarki wojennej to moim zdaniem formula tej stoczni musiala sie wreszcie skonczyc tak to nie moglo trwac ale wina za to ze niem dzis stroczni marynarki wojennej lezy gdzie indziej nie tylko w niej samej.najgorsze jest to ,ze nie widac realnego wyjscia z tej sytuacji. powoluje sie fasadowy zarzad, ktory nic nie moze chocby nie wiem jak chcial a tylko po to by za pare miesiecy powiedziec , że no widzicie zmienilismy zarzad i nic to nie dalo, nie dalo bo nic dac nie moglo o czym jest wiadomo od poczatku.
szkoda tylko tych ludzi , ktorzy pracowali w tej stoczni i wierzyli ze ta firma bedzie istniec dalej - dzis odarto ich ze zludzen i pozostawiono praktycznie na bruku bo przeciewz jak dlugo fundusz gwarantowanych swiadczen bedzie wyplacal pensje ?
2011-04-16 22:43
jest kacyk związkowy , z zawodu tokarz po zawodówce , normalnie jak za komuny , dacie wiarę !? jest gdzieś takie przedsiębiorstwo zarządzane przez takie zacofaństwo ?
2011-04-16 22:55
Ten tokarz po zawodówce lepiej znał się na produkcji stoczniowej i miał lepsze pomysły niż doktor ekonomii nie mający pojęcia o funkcjonowaniu takiego zakładu jak stocznia.
2011-04-16 23:31
no i domyślacie się o co chodzi z tym wyborem!
2011-04-16 15:45
czytam te wszystkie artykuły os stoczni marynarki wojennej i nic z tego nie rozumiem. jakie postanowienie wydał sąd rejonowy w gdansku - proszę portal trojmiasto o opublikowanie skanu postanowienia sadu dotyczacego smw , nie jest ono poufne czy tajne. dopiero wtedy bedzie mozna sie wypowiadac na temat losow stoczni. jezeli ogloszono upadlosc i wyznaczono syndyka to zarzad stoczni nic nie ma dogadania i roboty chyba ze likwidatorami ustanowiono zarząd ale i wtedy nie maja za wiele do gadania bo decyzje podejmuje syndyk i nikt wiecej. tu mamy do czynienia z oglupianiem ludzi a trzeba powiedziec prosto i jednoznacznie jaka jest sytuacja stoczni. moim zdaniem tej stoczni nie mozna uratowac , nikt nie da kasy na dlugi stoczni a sa one niemale, stocznia jest firma przynoszacą od lat straty i to olbrzymie.zeby uratowac miejsca pracy to trzeba stworzyc nowa firme, nowa stocznie , ktora odetnie sie od dlugow stoczni marynarki wojenne.
i to jest jedyne wyjscie. a co do nowego zarzadu to nie wiem po co i na jakiej podstawie prawnej go powolano , jakie jest umocowanie prawne tych ludzi?
ktos tu mowi nieprawde czyli klamie .opowiesci o zmianie postanowienia sadu moze zweryfikowac tylko ogloszenie pelnego tekstu tego postanowienia moim zdaniem nie jest mozliwy powrot do stanu przed ogloszeniem upadlosci, nie ma takich mozliwosci prawnych.MON powinien powiedziec ze chce by byla stocznia dla potrzeb marynarki wojennej i po prostu utworzyc taka nowa stocznie a nie opowiadac bajki, wystarczy by rzad podjął taką decyzje i przestal wreszcie gadac bzdury.prawda z pewnoscia jest bolesna ale lepiej ja oglosic niz trwac i ludzic sie, ze stanie sie cud, jak pamietamy cuda juz obiecywano co ztego wyszlo widac ..
2011-04-15 21:12
pytam się kiedy wypłata , złodzieje nie płacą nawet żaden komunikat się nie ukazał co do terminu zaległej wypłaty,statków naściągali jak nigdy i chcą żeby ludzie robiliza darmo-banda złodziji i oszołomów
2011-04-15 14:34
Ten zakład z taka ilością pracowników umysłowych nie będzie istniał bo ich nie zwolnią. Bitwa o stołki
2011-04-14 15:15
żaden państwowy zakład, który nie jest monopolistą, nie wytrzyma konkurencji z przedsiębiorstwami prywatnymi. A g*wniana jakość usług i produktów monopolistów jest odwrotnie proporcjonalna do dyktowanych przez nich cen. Np PKP czy Poczta Polska....
2011-04-14 20:50
I dlatego na przykład sprywatyzowano TP - oddając ją innemu państwowemu molochowi - FranceTelekom???? TP i jego własność Orange jakoś sobie radzą... Myślę, że błędne jest założenie. Wszystko zależy od ludzi, którzy kierują przedsiębiorstwem. A sprawa jest prosta - głupi ludzie będą głupio rządzić. Jest tylko jedna różnica - przedsiębiorcy prywatnego nie stać na głupie zarządzanie dlatego zatrudnia fachowców. Państwo zatrudnia kolesi, którzy nigdzie indziej nie znaleźliby pracy. Ale jeszcze raz podkreślę - to wina ludzi! Inny przykład - Chiny. Za chwilę Chiny - głębokie, państwowe molochy wyrżną zachodni kapitalizm i to zgodnie z zachodnimi regułami - gospodarką wolnorynkową. No ale tam jest bardzo cierpliwy i bardzo pracowity naród. Cytat: cierpliwością i sumiennością palcem dół wykopiesz (chińskie przysłowie)
2011-04-15 12:45
to nie prywatyzacja. Po drugie jakość usług i wysokość cen TP potwierdza tezę postawioną w pierwszym poście, co do Orange to inna bajka. Jeśli chodzi o Chiny to oni bazują na taniej sile roboczej i prawie niewolniczej pracy. Jeśli dodamy do tego niższe ceny surowców i kompletnie olanie spraw ekologi oraz tzw emisji CO2 - to kto wytrzyma z nimi konkurencje ??? Tylko Indie gdzie faktycznie zaczął panować kapitalizm i wolny rynek.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Absolwent Wyższej Szkoły Morskiej w Gdyni oraz Strathclyde University (MBA). Od początku pracy zawodowej ściśle związany z gospodarką morską i regionem pomorskim. Założyciel i prezes zarządu Inter Marine Sp. z o. o. - jednej z pierwszych w Polsce prywatnych agencji żeglugowych (rok zał. 1990), która po 22 latach działalności jest wiodącą w Polsce firmą branży usług sektora morskiego, usług stoczniowych oraz pośrednictwa pracy za granicą będąc jednocześnie ”firmą matką”...
Filmy