Jego powstanie skróci czas nawigowania w porcie i pozwoli obsługiwać większe promy. Kosztował ok. 290 mln zł, z czego 116,8 mln zł pochodziło z budżetu unijnego, a czekaliśmy na niego aż osiem lat, bo tyle czasu upłynęło od chwili ogłoszenia jego budowy. Dziś uroczyście oddano Publiczny Terminal Promowy w Porcie Gdynia, który przyjmie pierwsze promy w styczniu przyszłego roku. Na początek ze Szwecji, a potem... może nawet z Finlandii.
Oddanie terminalu przewidziano na 23 września nieprzypadkowo. Tego dnia przypada bowiem 99. rocznica uchwalenia przez Sejm ustawy o budowie portu w Gdyni. Terminal powstał przy nabrzeżu Polskim w sąsiedztwie Muzeum Emigracji. Pozwoli on na przyjmowanie promów pasażerskich o długości do 240 m. Do tej pory terminal znajdował się przy nabrzeżu Helskim i mógł przyjmować promy do ok. 175 m długości.
Przedstawiciel Stena Line, jednego z operatorów promowych, zapowiedział na uroczystości, że pierwszy prom tej firmy przybije do nowego terminalu 1 stycznia 2022 roku o godz. 21.
Nowa lokalizacja - przy basenie im. Marszałka Piłsudskiego - niesie za sobą korzyści wynikające ze skrócenia czasu nawigowania jednostek w porcie. Czas liczony od rozpoczęcia cumowania do wyjścia jednostki z portu nie przekroczy 120 minut. Oszczędność czasu oraz polepszenie dostępności transportowej to znaczące aspekty łańcucha logistycznego, które w efekcie przyczynią się do zwiększenia konkurencyjności portu. Ważnym komponentem nowego terminalu będzie możliwość zasilania prądem promów podczas postoju, co wpisuje się w ideę Green Port.
Projekt "Budowa publicznego terminalu promowego w Porcie Gdynia" obejmował wykonanie budynku terminalu promowego o kubaturze 30 tys. m sześc. i magazynu - 7 tys. m sześc., przebudowę nabrzeży o długości ok. 600 metrów, a także budowę placów i parkingów o łącznej wielkości 65 tys. m kw. Oprócz tego wykonawca, czyli firma Doraco, wykonała połączenie kolejowe między nabrzeżami, przebudowę istniejących układów drogowych i inne prace infrastrukturalne. W zadaniu zaprojektowano prawie 2 tys. ton stali oraz niemal 20 tys. m sześc. betonu.
- Terminal ma szklany rękaw, którego konstrukcja umożliwia dopasowywanie się do poszczególnych jednostek, który pozwala, żeby przy nabrzeżu cumowały różnej wielkości nowoczesne jednostki promowe, który pozwala też, żeby pasażerowie niepodróżujący samochodami mogli bezpiecznie i wygodnie dojść do budynku terminalu - tłumaczył Jacek Sadaj, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia. Co ciekawe, obiekt jest przygotowany do ewentualnej rozbudowy. Sam budynek terminalu można będzie rozbudować o dwa kolejne piętra. Rozważana jest też budowa kolejnej rampy.
Dziś do Szwecji, a jutro może nawet do Finlandii
Od początku było wiadomo, że terminal jest odpowiedzią na... dobrą współpracę ze szwedzkim armatorem Stena Line (linia Gdynia - Karlskrona). Terminal był jednak tak zaplanowany, aby przyjąć jeszcze jednego stałego armatora. Został nim Polferries, należący do Polskiej Żeglugi Bałtyckiej.
Stena Line wyruszy z terminalu 1 stycznia przyszłego roku. A kiedy Polferries?
- Prowadzimy rozmowy z armatorami, bo na tym etapie współpraca wymaga porozumień trójstronnych między Steną Line, PŻB i ZMPG. To są olbrzymie przedsięwzięcia, które trzeba zgrać w czasie. Nie będziemy jednak zbytnio zwlekać z tym terminem. Jesteśmy otwarci, żeby ta współpraca zaczęła się jak najszybciej - powiedział prezes Sadaj. A to nie koniec. Na uroczystości obecna była liczna delegacja z ambasady Finlandii i z portu w Turku. Czy możemy liczyć na pasażerskie połączenia z tym miastem?
- To są nasi partnerzy, bo z portem w Turku współpracujemy do dawna. Oni obserwują sytuację w Porcie Gdynia, patrzą, jak się rozwijamy. My też szukamy nowych perspektyw i połączeń. Jeżeli taka możliwość będzie, to my będziemy jej sprzyjać. Myślimy o porcie nie tylko jako o terminalu, tylko o wszystkich terminalach, które tu mamy, więc są perspektywy rozwoju również w tym kierunku - powiedział prezes Sadaj. Dowiedzieliśmy się też, że o współpracy z Gdynią dalej myśli TT-Line, czyli armator z Niemiec.
30 sierpnia odbyło się próbne cumowanie promu Nova Star (161 m dł.) należącego do Polferries.
Na ten terminal długo czekaliśmy
Budowę terminalu ogłoszono w 2013 r., choć plany i wizje snuto już w 2005 r. Według wstępnych informacji miał on funkcjonować od 2016 r. Na początku projekt zatrzymały przedłużające się procedury unijne, potem poszło o układ drogowy, co dało kolejny rok w urzędach. Kolejną sprawą była deklaracja ze strony Stena Line dotycząca tego, jak duże promy będą przyjmowane w nowym terminalu. W maju 2015 r., kiedy obchodzono 20-lecie działania linii Gdynia - Karlskrona, w Stena Line mówiono, że budowa ruszy w ciągu najbliższych miesięcy, że wystarczy wcisnąć "guzik", bo większość infrastruktury już jest.
Kiedy wydawało się, że już nic nie stoi na przeszkodzie, w 2018 r. Port Gdynia zderzył się z realiami na rynku budowlanym. Wykonawcę udało się wyłonić dopiero w wyniku drugiego przetargu. W pierwszym wszystkie oferty były wyższe, niż chciał zapłacić zleceniodawca. Wówczas ZMPG chciał przeznaczyć na ten cel ok. 180 mln zł. Tamto postępowanie unieważniono. W kolejnym sytuacja się powtórzyła, wszystkie oferty znów były wyższe niż ustalony budżet, ale postępowanie nie zostało unieważnione, a ZMPG wybrał najkorzystniejszą propozycję. Tym razem Port oczekiwał oferty na ok. 220 mln zł, stanęło na 235 mln zł, ostatecznie całość będzie kosztować ok. 292 mln zł. Przedsięwzięcie będzie dofinansowywane z funduszy Unii Europejskiej kwotą 116,8 mln zł. Ostatecznie prace ruszyły w 2018 r.
a towarzysz Horała co tam robił? Czemu łąki nie pilnuje?
2 lata
8424
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-23 16:49
(6)
On tam się chwali że obiecaną drogę Czerwoną wybudował.... a nie, w kampanii wyborczej obiecał i jednak nie wybudował. Gdynia mu za to bardzo dziękuje.
2 lata
234
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-23 18:08
Naucz się myśleć człowieku, Horała nie został przecież prezydentem (3)
Dlaczego PiS i Horała miałby budować drogę dla kogoś kto go hejtuje? Nie obiecywał drogi, gdy nie zostanie prezydentem, więc nie manipuluj. P.S. głosowałem na Szczura i nie jestem za PiS, ale niektórym trzeba tłumaczyć tak proste i błahe frazesy. Chcesz drogi to głosuj na Horałę albo PiS w następnych wyborach.
2 lata
1318
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-23 21:24
Dokładnie jest jak piszesz. W Gdyni nie wygrał i w rządzie już nic dla Gdyni nie zrobi, grunt że asystentów do państwowych spółek powsadzał. Rodzina PiS na swoim i tylko dla swoich
2 lata
132
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-23 19:05
Ludzie za nim głosowali, bo wraz z kolegami z PiS łopatami mieli budować (1)
OPAT,
No i co ? Następnie z Morawieckim Drogę Czerwoną i co wygrał ludzi zrobił w konia !!
2 lata
163
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-23 19:14
W konia to robi szczurek od 20 lat gdynian))
Dr Svencjusz
2 lata
98
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-23 17:34
"Gdynia mu za to bardzo dziękuje" (1)
A dlaczego miałby cokolwiek budować?
Miał to w programie wyborczym w zawodach na prezydenta. Wybrałeś go?
To dlaczego ma ci się teraz narzucać z niechcianymi prezentami?!
Ma teraz lepszą fuchę.
Jako poseł swoją robotę wykonał, przepchnął ustawy portowe i usankcjonował budowę infrastruktury przez skarb państwa. Właśnie w tereny portu ładowane są blisko 2 mld pln.
2 lata
1021
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-23 19:34
Madz racje
To fuchmen jak sam piszesz.
2 lata
50
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-23 19:04
Niewdzięcznicy. Łopatę człowiekowi ukradli to czym ma pracować.
2 lata
111
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-23 16:54
boli?
.
2 lata
16
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-23 15:05
Tiry (2)
Już czekam na tiry gnające do terminali przez Wiśniewskiego. Brawo.
2 lata
468
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-23 21:20
Teraz dopiero będzie cyrk na Wiśniewskiego, non stop korki. Tiry zrobią swoje, a drogi różowej ni ma i ni będzie.
2 lata
60
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-23 19:36
Haha
Lepiej .
Przez przejaz z barierkami do Portowej .
Szlabany zamkniete .
Chrzanowskiego .
STOP
2 lata
30
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-23 14:59
To białe na rękawie dla pasażerów to odprysk farby czy ptasie odchody? (1)
2 lata
122
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-23 20:05
Morski Rękaw Pasażerski
zasr*ły cały dach i nie tylko.
Na białym nie widać.
2 lata
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-23 19:22
Może władza Gdyni przestanie przeszkadzać rządowi... (1)
Mniej polityki a pracować dla mieszkańców !! A czy chcą współpracy !
Jag
2 lata
1611
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-23 19:41
Z kim ?
Z czym ?
2 lata
52
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-23 19:40
A co w Gdansku p. Dulkiewicz?
olek
2 lata
118
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-23 19:38
Rozumiem, że Łucyk i Szczurek i radni Gdyni jakby chcieli korzystalć z tego terminalu
to będą jechali na prom z bagażem rowerem lub hulajnogą.
Kalo
2 lata
187
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-23 19:27
schody ruchome dość wąskie
jak nagle będzie chciało z nich korzystać 3000 pasażerów promu, to cienko to widzę.
bosman
2 lata
112
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-23 19:13
I gdzie teraz są ci, którzy mówili, że cumujący prom Polferris i reklamy na mieście nie mówiły o tym, że Polferries będzie z
GDY
2 lata
57
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-23 19:03
Czy w nowym terminalu jest restauracja.
2 lata
53
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-23 18:48
Ładny ...a kiedy zburzą ten gierkowski
w Nowym Porcie ? Czy już zburzyli.No i co z terminalem po drugiej stronie Martwej Wisły?
Jest absolwentem Wydziału Mechanicznego Uniwersytetu Technologiczno- Przyrodniczego im.J.J. Śniadeckich w Bydgoszczy. W latach 1993-1999 zajmował kierownicze stanowiska w firmie KAMIS lidera na polskim rynku przypraw, bezpośrednio uczestniczył w kreowaniu marki Kamis od początku jej istnienia na Pomorzu. Następnie w latach 1999-2009 kierował sprzedażą w firmie FORCAN S.A. Fabryka Opakowań Różnych w Tczewie oraz zajmował stanowisko Dyrektora Handlowego, a także Członka Zarządu FORCAN S.A. Jako...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy
