Nowy terminal do przeładunku zboża może jeszcze w tym roku powstać na terenach należących do gdańskich Fosforów. Krajowa Federacja Producentów Zbóż ma zamiar wydzierżawić od Fosforów nabrzeża w gdańskim porcie.
, usytuowanym przy wejściu do Kanału Kaszubskiego. Długość nabrzeża po rozbudowie wynosi 390 metrów. Przy nabrzeżu możliwe jest jednoczesne cumowanie i przeładunek kilku statków. Nabrzeże Chemików jest wyposażone w urządzenia do wyładunku i załadunku towarów masowych sypkich i płynnych.
2010-07-19 13:05
nawoz gratis :)
pozdrawiam
2010-07-19 13:46
... nadal będzie czekał nie wiadomo na co
2010-07-19 17:22
opamietajcie się. Byli tacy menagery - onagery co grube miliony wpakowali w Europort pod haslem pomocy głodującej Rosji, Ukrainie i Białorusi. Ba juz nawet szerokie tory na długosci kilku kilometrów połozono. I co sie z tym stało? ruiny tylko nie wiadomo kto za nich piosprzata. Tych panów Maniusiów Ś Stasiów C itp itd
2010-07-19 21:41
Jak nie wiesz o co chodziło z Europortem to nie pisz bzdur.Problem Euoportu polegał na 2 sprawach.1), Wycofanie się w 1999 roku głównego udziałowca (firmy zbożowej z Kanady)2) wrogiel polityki kolejnych zarządów Portu poczynając od konca 2002 roku.Po roku 2002 gdy już sytuacja udziałowców w Europorcie się ustabilizowała, Port nie chciał juz dokończenia tej inwestycji. Dlaczego? A co robią ludzie z Portu w Gdyni pracujący w Porcie Gdanskim? Sam odpowiedz na to pytanie.Kelejne próby dokończenia (gdy juz było zapewnione finansowanie i przeładunki) kończyło się na niczym bo Zarząd Portu informował , że Europortu już nie ma lub , że umowa dzierżawy się skończyła. Albo na przykład za plecami Europortu starała się sprzedać budynki wybudowane i należące do Europortu poprzez przetagi publiczne (publikowane w Dzienniku Bałtyckim).Obecnie Port przejął nakłady inwestycyjne i jest ich właścielem. Sprawa rozliczenia z Europortem nie stoi więc na przeszkodzie aby ten terminal dokończyć. Zalety portu głebokowodnego nad portem wewnętrznym są bezsporne (zanurzenie , wielkość statków, szybkość przeładunków, itd).JEst na rynku kilka firm zbożowych (zrówno plski i zagranicznych), które nie mają gdzie przeładowywać swoich towarów,bo GDynia i Świnoujcię należą do konkurencji. Trzeba tylko zacząć działać w interesie firmy, którą się zarządza.
2010-07-20 07:38
wiedzacy lepiej to nie znaczy że lepiej wiesz tylko tak ci się wydaje. Osąd tej sprawy oparłeś o element osobowy - personalny i coś cie gryzie. natomiast ekonomicznie i w aspekcie mikro (samego portu) jak i w aspekcie makro (sytuacji na rynku zbożowym) umknął twojej ocenie. A tak ogólnie to uderz sam się w swoją własną pierś i zastanów coś zrobił komu wyrządziłeś zło
2010-07-21 08:31
wiedzący ma rację - jak nie wierzysz to wyślij pytanie do portu - ciekawe że tyle lat minęło a żaden z tzw. dziennikarzy śledczych nie zajął się dogłębnie tematem i społeczeństwo nie zna prawdy, całej prawdy i tylko prawdy
2010-07-19 20:55
czyż nie przez Gdańsk słano na Zachód nasze zboże?
2010-07-20 10:34
2010-07-20 02:41
tjaaa , zborze a zaraz obok przeładunek kwasów ,piachu i innego syfu . Juz to widze
2010-07-20 19:48
Ten terminal ma za zadanie przede wszystkim import taniego zboza z Argentyny czy Kanady do Polski, a nie jego export.
Post-kolonizacja Dzikiego Wschodu Europy trwa
2010-07-20 20:27
Długość nabrzeża po rozbudowie wynosi 390 metrów. Przy nabrzeżu możliwe jest jednoczesne cumowanie i przeładunek kilku statków.Tzn jakich kilku statków chyba kajakow przy takiej dł nabrz..
2010-07-22 15:51
że Mładanowicz pracuje także w Agrochem sp. z o.o., spółki w 100% należącej do GZNF Fosfory???.......
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes zarządu firmy Aplitt. Absolwentka Wydziału Elektroniki Politechniki Gdańskiej, studiów...
Filmy