Port instalacyjny ma być w Porcie Gdynia, ale... wciąż nie wiadomo, gdzie dokładnie. W pierwszej wersji miał powstać na terenach zajmowanych przez PGZ Stocznię Wojenną, potem miał być "pierwszym etapem" Portu Zewnętrznego, a teraz pojawił się pomysł, aby... zastąpił terminal BCT. Analizy trwają, a czas nieubłaganie płynie.
w Gdyni z bezpośrednim dostępem do basenu IX. Prawo pierwokupu działek na terenie Stoczni ma Zarząd Morskiego Portu Gdynia i chciał z niego skorzystać. Port miał jednak szerszą ofertę, bo chciał kupić cały obecnie zajmowany teren przez Stocznię, czyli ok. 30 hektarów. To wiązałoby się z przeniesieniem Stoczni Wojennej. Plan się nie powiódł. Dąbrowski: Transformacja energetyczna. Farmy wiatrowe, OZE i elektrownia jądrowa
, czyli w pierwszym etapie inwestycji, która ma dopiero powstać. Przypomnijmy. Według koncepcji Port Zewnętrzny ma być przedłużeniem nabrzeży Szwedzkiego i Śląskiego (ma powstać na wodzie). Dzięki tej inwestycji powierzchnia portu ma się zwiększyć o 151 ha, a zdolności przeładunkowe o 2,5 mln TEU. Na tym obszarze według planów ma powstać przede wszystkim terminal kontenerowy i LNG, który ma służyć do bezpośredniego bunkrowania statków przypływających do Portu Gdynia. Niestety nowy port jest jeszcze w fazie projektu, a port instalacyjny potrzebny jest... już.
. Już w 2023 roku kończy się umowa z International Container Terminal Services Inc. na dzierżawę tego terenu. Spółka ta jest międzynarodowym operatorem terminali kontenerowych. Zajmuje się zakupem, rozwojem, zarządzaniem i obsługą portów oraz terminali kontenerowych na całym świecie. W Gdyni jest obecna od 2003 roku. Cztery oferty na budowę Portu Zewnętrznego w Gdyni
"Polski Ład". Port Centralny jest, zabrakło Portu Zewnętrznego
2021-08-06 12:32
proste jak drut Stocznie Wojenną przenieść do Radomia (w filmie już tak robili mój zawód to premier) będzie miejsce
7000 kontenerów dziennie przez miasto to jest sukces
Już dziś ul.Unruga codziennie tysiące tirów ze średnią prędkością przejazdu 80 - 90 km/godzinę, a kulsonów nie ma z suszarką.
2021-07-01 14:07
I to jest nienormalne. Port w Gdyni szuka terenów a jednocześnie oddaje się tereny po Dalmorze i Naucie pod budowę domów i jakiejś prywatnej mariny, a tereny w rejonie ulicy Węglowej czekają. Po co kombinować, trzeba ruszyć głową i dogadać temat z Urzędem Morskim w Gdyni.
2021-07-06 08:26
Całe trojmiasto jest głupotą, urzędnicy UM, architekci i projektanci dróg rowerorych. Jednak co zrobić kiedy many is many and buisiness is buisnnes. Powiązania biznesowo - fakturowe przekraczają szczyt głupoty, tymbardziej ludzi z wyższym wykształceniem!
2021-07-01 14:32
to pisze. Port w Gdyni nie oddał tylko kupił treny po Naucie, a tereny po Dalmorze nie należały do portu, należą do Dalmoru i PHN. A co do tego ma jeszcze Urząd Morski w Gdyni.
2021-07-01 15:42
są to tereny, na których port ma uprzywilejowane prawa - w tym pierwokupu.
Których w Gdyni został pozbawiony w przypadku Dalmoru, bo ten teren wyłączono z "terenów portowych". Przy intensywnym udziale w tym gdyńskiego magistratu. Podobny numer szykował się w przypadku terenów Nauty, ale ktoś zareagował własciwie.
Bo gdyńskie "kręgi gospodarcze" już się z gąska witały. Podobnie na "międzytorzu."
2021-07-01 21:14
nigdy nie były w w granicach portu. To jest bufor mieczy częścią przemysłową a tkanką miejską.
2021-07-02 00:13
Zapoznaj się z ustawami portowymi.
Dla przykładu, do terenów portowych w Gdańsku należy część terenów dzielnicy Przeróbka czy Stogi, wraz z blokami mieszkalnymi. I w przypadku np. zmian własnościowych konieczna jest zgoda portu.
To żadna strefa buforowa, bo jest zajęta obecnie przez mieszkaniówkę. I przestań z tą tkanką, bo tej nigdy tam nie było. To, co tam urosło, to tkanka nowotworowa na porcie i strefie przemysłowej.
A co do Gdyni, to:
"W 2003 r., na wniosek !!! Rady Miasta Gdyni !!!, ówczesny wiceminister infrastruktury (najwyraźniej o małej wyobraźni) pozbawił port gdyński 181 ha, m.in.: terenów Dalmoru, 44 ha na t.zw. międzytorzu i dalszych kilkudziesięciu w okolicach elektrociepłowni oraz od strony Oksywia. Port został więc okrojony prawie ze wszystkich stron co pozbawiło go możliwości terytorialnego rozwoju."
2021-07-01 18:09
Wy sie dobrze czujecie? Na terenach Dalmoru co by mialo niby byc przeladowywane? Smigla xxl czy moze jednak wegiel? A moze 3 mln TEU rocznie? To scisle centrum miasta, sto lat temu tak, teraz ten teren nie nadaje sie na przeladunki.
2021-07-01 20:47
A jak to sie robi, to zapraszam do Goeteborga albo do nowego Hamburga.
2021-07-01 20:58
porównanie Gdyni do Hamburga ,jesteś oderwany od rzeczywistości jak Antoni
2021-07-02 00:00
Jak ci Hamburg nie pasuje (bo ja do Hamburga Gdyni nie porównuję), to obejrzyj sobie Kopenhagę albo Aarhus. Lub któryś z 25(!!) portów Szwecji.
2021-07-01 20:44
to nie znaczy, ze nie jest mozliwe.
Przeznaczenie tego miejsca na mieszkaniowke jest najgorszym kierunkiem z mozliwych.
Takie rzeczy w swiecie sie dzieja ale w uporzadkowany i sensowny sposob a nie "na wyrwe", jak to zrobiono w Gdyni. W Skandynawii oddaje sie stare nabrzeza pod zabudowe ale dopiero po przeniesieniu dzialalnosci w nowe miejsca. W Polsce takich miejsc jest niewiele a teren po Dalmorze wylaczono z terenow portowych za pomoca biurokratycznych matactw, rodem z tej samej polki jak bulwersujace Trojmiasto wyludzanie mieszkan...
2021-07-01 18:57
Przed 2 wojna to tez było ścisłe centrum
2021-07-02 14:45
coś długo nic się nie dzieje ws. Drogi Czerwonej, a przecież to klucz dla każdej aktywności portu Gdynia - r u s z a ć do dzieła!
Brawo redakcja ! Jest czujność i merytoryka !
2021-07-02 14:35
!!!
2021-07-01 18:29
Idąc to drogą, drogie trójmiasto peel, stajecie się tubą dla manipulantów i oszustów.
Kto rozsądnie rozumując chciałby zlikwidować terminal kontenerowy, aby zrobić tam skład materiałów budowlanych?
Chyba tylko rząd.
2021-07-02 13:52
I zniszczy sasiadowi jego dzialania, pomimo tego, ze nie jest w stanie ich przejac i na nich zarabiac.
2021-07-02 12:31
A nie czekaj ...
2021-07-02 09:49
2021-07-02 12:06
przywroci jej swietnosc farbą.
2021-07-01 22:25
Zlikwidować cały ten port,przecież i tak nie ma porządnego dojazdu, a cała Gdynia przez niego stoi.Kto to widział w cywilizowanym świecie tiry z kontenerami w centrum miasta,parodia w biały dzień. Jak można budować port bez niezależnego dojazdu, które nie ingeruje w tkankę miejską. Gdzie są urbaniści,planiści,logistycy którzy rozwiążą problem układu drogowego nie na zasadzie Drogi Czerwonej , ktora i tak okaże się nie wydolna bo odbywać się będzie ruch lokalny.Popukać się w głowy.
2021-07-02 12:05
2021-07-02 00:20
się urwałeś?
2021-07-02 12:04
Powinien byc zakaz takich inwestycji. Normalne, cywilizowane miasta maja takie przepisy
2021-07-01 12:06
A może by tak najpierw pomyśleć o jakiejś drodze dojazdowej do tego wielkiego portu? Bo jest tylko sypiąca się Estakada Kwiatkowskiego. Co z Drogą Czerwona? Kiedy ruszy budowa?
2021-07-02 06:12
Odfadza za chwile terminal promowy .
Dla kilku operatorow armatorow promowych.
Fajnie .
Tylko ?
Coz wyjazdem pojazdow z tego terminala ?
Polska .?
Chrzaniwskiego ?
Wisniewskiego ?
Gratulacje .
Juz teraz Gdynia stoi a jak jeszcze opuszcza barierki kolejowe na Chrzanowskiego to bedzie cyrk.
Promy sie nie rozladuja ani nie zaladuja .
To kpina.
Nie ma drog .
2021-07-02 09:15
Miasto się na tę ewentualność już przygotowało - postawiło zakaz ruchu ciężarówek na Portowej i Jana z Kolna. A wyjazd, na razie bez zmian - Wiśniewskiego i Polska to drogi portowe i ew. dodany zostanie im trzeci pas.
Potem estakada tak jak uprzednio.
Przy jakimś jej następcy trzeba chodzić, w państwie kołdra zawsze będzie krótka.
Z nieba nie spadnie...
2021-07-02 10:52
I bedzie dobrze.
2021-07-01 13:45
2021-07-01 14:37
i farby
2021-07-01 15:03
kolejny fanatyk...
2021-07-01 12:13
Droga Czerwona jak i Port Instalacyjny będą tylko na papierze.
jj
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Wiceprezes zarządu Energa-Operator. Absolwent Wydziału Zarządzania i Ekonomii Politechniki...
Filmy