Statki G6 Alliance nie przypłyną w tym roku do gdańskiego terminalu kontenerowego DCT. Terminal zdecydował się nie podpisywać umów z przedstawicielami sześciu największych linii kontenerowych na świecie. Powodu takiego działania DCT jak na razie nie podaje. Nieoficjalnie mówi się o konkurencyjnej ofercie linii Maersk, która jest obecnie na etapie negocjacji.
. Drugim etapem jest oczywiście pogłębienie portu w Gdyni.
2012-03-07 07:37
2012-03-14 21:30
2012-03-06 21:39
Pan Boris i Dominik zamilkli. No comments. G6 suspended. Stawki portowe to tylko zasłona dymna. Tak się dzieje jak marketing i bicie piany zderza się z operacyjnymi wymogami i realiami obsługi. Jakie window time frame wobec dyktatu MAE , który traktuje DCT jak swój defaultowy terminal - do przejęcia?Slot? Jaka obsługa ? Czym ? Slajdy DCT to kompilacja antycypacji - 6 suwnic STS(?), wirtualny obszar niczym lotnisko przy skromnym zakresie działania i dodatkowej dalbie dla oceanika? EUROPORT i Goodman to mrzonki. To miraż wizjonera i nic więcej. No ale to świetnie współgra z polityką rządzących i chciejstwem. Żenua. Wizjonerzy.
2012-03-08 11:57
nic z tego nie rozumiem...... napisał to jakiś teoretyk - wykładowca
2012-03-07 00:45
a po polsku, tak dla mniej kumatych ?
2012-03-07 19:26
2012-03-06 13:02
z widokami na przyszłość
2012-03-06 21:03
moze to i byloby prawda ale gdyby gdynia miala tereny pod nowe nabrzeza a takich w zyciu nie bedzie miala bo od poludnia sopot od polnocy plytka zatoka pucka i zero szans na rozwoj
2012-03-07 13:54
2012-03-07 13:44
pobudka panie, w jakim ty miescie zyjesz? Rybackim chyba ??
2012-03-06 13:40
Szczególnie, że ten port się najszybciej w europie rozwija, i ma większą moc przeładunkową... 2 sztuczną wyspę pod statki na 20tys TEU za rok budujemy, a do Gdyni żaden z PostPanaMax'ów, czyli tych co do nas regularnie pływają, nie przypłynie, bo Port w Gdyni za mały.
Gdyńska logika, Gdyńska zaściankowość, generalnie Szczurek.
Szkoda mi Cegielskiej, która tyle dla Gdyni zrobiła, INWESTOWAŁA, a nie starała się Gdańskowi i Sopotowi pod górę robić, bo ostatnio tylko tyle Gdynia robi. Weźcie się okopcie jakimś wałem ,pływajcie ze swoich portów, latajcie ze swojego lotniska, które jeszcze przez dekadę nie będzie przyjmować samolotów rozmiarów tych, co w Gda lądują (pomimo tego, że są małe), bo Wasze lotnisko jest budowane pod awionetki i ewentualne przyjęcia naszych, gdy u nas mgła...
Trójmiasto nie dla malkontentów. Jak się chce coś zbudować, zrobić, to się współpracuje. Zapraszam do Gda, bo chyba w życiu nie byłeś.
2012-03-06 14:22
Gdansk budowac terminal i zabrac Gdyni najwiekszego armatora = konkurencja, inwestycje; Gdynia budowac lotnisko = robic pod gore Gdanskowi
2012-03-06 14:24
Budowa terminalu przez inwestora prywatnego za prywatne pieniądze=budowa lotniska za publiczne pieniądze konkuryncyjnego w przyszłości dla innego lotniska publicznego
2012-03-06 19:41
Co za hipokryzja...
2012-03-06 14:02
2012-03-06 13:05
2012-03-06 19:54
chce zawijać do DCT niezależnie od G6, którego do DCT nie dopuścił Maersk.
Jeśli APL dogada się z DCT (i Maerskiem?), to w Gdyni z tej szóstki pozostanie tylko Hapag-Lloyd.
Niech Szczurek podwija rękawy i zasuwa z Jarosińskim szukać inwestora do budowy pirsu zewnętrznego bez oglądania się na zasiedziałe w Porcie towarzystwo wzajemnej adoracji, kopiące się po kostkach.
2012-03-07 12:07
Skoro nawet APL będzie chciał (pomimo podpisanych już zobowiązań serwisowych w ramach G6) sam świadczyć serwis do Gdańska, to jeżeli prowodyrem obecnej blokady był MAERSK to już widzę jak się zgodzi na statek oceaniczny APL'a... Ale nawet gdyby tak się stało to 6-1 = 5, czyli poza HAPAGIEM, zarówno OOCL, NYK, MOL, HYUNDAI zostaną w Gdyni, no bo z tego co kojarzę, a kojarzę dobrze pływają obecnie wszyscy właśnie do Gdyni.
Co do budowy kolejnego terminalu dla statków oceanicznych w Trójmieście... W Gdyni mleko się rozlało, szansa stracona, trzeba przestać płakać, zmodernizować to co jest i próbować się jak najlepiej wpasować w istniejącą sytuację, jak widać dynamicznie zmieniającą się, ale budować kolejny terminal? Chyba tylko po to, żeby było się czym chwalić i wiatr miał gdzie hulać, bo zarobić na siebie to nie zarobi i nawet Panowie Szczurek z Jarosińskim takiego jelenia nie upolują...
2012-03-07 11:32
2012-03-06 14:00
do Gdyni. Ale jak DCT się powiększy to będzie to nieuniknione
2012-03-07 09:49
Są to spółki podwykonawcze i w tym przypadku najbardziej po d... dostałby Unifeeder, który już przebąkuje o planach wycofania się z Bałtyku. Zresztą czego można się spodziewać po jednej z najbardziej krótkowzrocznych i nieogarniętych firm w tym biznesie...
2012-03-06 14:32
Tyle że teraz sa na przegranej pozycji, teraz idą w łaskę !!!!!
2012-03-06 14:44
2012-03-06 14:48
2012-03-06 14:52
2012-03-06 14:57
Proponuje zapoznać się z rotacją statków!!!! Z resztą po co ta mowa jak i tak już G6 nie będzie zawijało do Gdańska !!!!!!
2012-03-07 09:41
Dla innych kierunków niż FE (ME, Indie, Afryka czy obie Ameryki) miał być używany jako feeder (z przeładunkiem w BRV).
Niżej część informacji prasowej jaką tydzień wcześniej rozsyłał APL (zostawiłem najbardziej interesujące wątki):
- Loop 3 bedzie domyslnym serwisem APL na caly wolumen importowy i eksportowy do/z Polski;
- ladunek importowy z portow nie obslugiwanych bezposrednio przez Loop 3 bedzie na niego przeladowywany;
- Loop 3 bedzie zawijac wylacznie na DCT Gdansk;
- pierwsza podroz: ETS Shanghai 10/03 => ETA Gdansk 15/04 statek APL Finland v. 021
- po uruchomieniu Loop 3, APL nie bedzie juz oferowal wlasnego serwisu feederowego do Gdyni / Gdanska;
- rotacja Loop 3: SHANGHAI NINGBO SHEKOU SINGAPORE ROTTERDAM BREMERHAVEN GDANSK GOTHENBURG - ROTTERDAM - JEDDAH SINGAPORE CHIWAN HONG KONG - SHANGHAI
Pozdrawiam,
Karol
2012-03-06 22:13
Powiedzmy sobie szczerze DCT dało d**py i zapach pozostanie na lata.
Z tym partnerem nikt już nie będzie chciał rozmawiać, niech sobie budują dodatkowe nabrzeża. Rosjanie w Kaliningradzie tylko na to czekali, teraz wybudują spokojnie terminal u siebie i wielki hub w Gdańsku ch... strzelił. Cały ładunek pójdzie tam gdzie taniej, a dla DCT-u liczy się tylko kasa.
2012-03-07 00:46
Nie rób jaj.
2012-03-07 00:00
o co chodzi!
2012-03-06 22:25
Teraz mersk może kupic dat
2012-03-06 22:24
Nikt nie będzie mersk podskakiwal, i tak będzie
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Ekonomista, Absolwent Wydziału Ekonomicznego Uniwersytetu Gdańskiego Od ponad 10 lat Dyrektor Loży Gdańskiej BCC. Założyciel i główny udziałowiec Firmy Doradczej Profit-Solo działającej w branży nieruchomości. Członek Pomorskiego Komitetu Monitorującego przy Wojewodzie Pomorskim. Członek Założyciel Lions Club Amber Gdańsk
Filmy
