Z nabrzeża bułgarskiego w Porcie Gdynia odpłynęła do Wirginni w USA ostatnia partia ważących 200 ton suwnic kontenerowych. Nie oznacza to jednak koniec zleceń. Już teraz Portowy Zakład Techniczny ma pełen portfel zamówień do końca trzeciego kwartału tego roku.
tyle samo co wcześniej
35%
całkiem straciłam/em pracę
15%
Transport tak dużych elementów bez wątpienia jest spektakularny. Suwnice kontenerowe mają po kilkadziesiąt metrów wysokości, ponad 20 metrów szerokości i ważą prawie 200 ton. Zmontowane i przetestowane zostały przez Portowy Zakład Techniczny, a części powstawały nie tylko w Polsce, ale też w Finlandii i Estonii.
W sumie od 2017 roku powstało 86 zautomatyzowanych, szynowych suwnic terminalowych, które kolejnymi partiami płynęły do portu Norfolk w Wirginni w USA, gdzie będą rozładowywać oceaniczne kontenerowce. Ich pracą zarządzać będą najnowocześniejsze systemy, oparte o technologię
blockchain. Kontrakt opiewał na 217 mln USD.
Nawet sam załadunek suwnic na statek to długa i skomplikowana operacja.
Ostatni transport jest właśnie w drodze, ale to nie koniec pracy dla załogi Portowego Zakładu Technicznego w Gdyni. Specjalistyczne urządzenia dla terminali cały czas są zamawiane.
- Mamy już pełen pakiet zamówień aż do końca trzeciego kwartału 2020 roku włącznie - mówi Krzysztof Bąk, prezes Portowego Zakładu Technicznego SA.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy
