Wystarczyły trzy tygodnie obowiązywania umowy o żegludze, a już pojawiają się pierwsze problemy. Mimo spełnienia wymaganych procedur, Rosjanie nie wpuścili na Zalew Wiślany polskiego jachtu "Aquarella", który płynął z Helu do Elbląga. Ministerstwo Spraw Zagranicznych domaga się wyjaśnień, a samorządowcy znad Zalewu Wiślanego apelują o przyspieszenie prac nad kanałem przez Mierzeję.
2009-09-28 15:34
pojechał do ONZ-u
i o czym pitolił?
o polskich sprawach?
guzik - mlaskał o Gruzji i jej problemach!
to jest prezydent Polski czy Gruzji kuźwa mać?
i co się potem dziwicie rusofoby że robią nas w konia?
niech ten mały wypieprza z kraju do swego kumpla w Batumi i niech się z nim nachleje małpek do oporu!
2009-09-28 18:36
2009-09-28 20:10
wsiadasz w pociąg jedziesz do ruskich i zawsze się dogadasz, pośmiejesz i pożartujesz a to o polakach a to o ruskich i wszyscy sa zadowoleni, ale jak już władza zaczyna się wypowiadać to wygląda to na trzecia wojnę światową...
a może tak zamiast kaczyńskiego z putinem powinni pogadać sobie przeciętny pan władek ze swietłaną, myślę że ich stosunki byłyby na medal, a co wy o tym sądizcie???
2009-09-28 21:01
z Putinem gadał burak Tusk
2009-09-28 23:33
Witam serdecznie. Niech nikt nie myśli, że przekopanie mierzei, czyli Kanał Zatoka-Zalew będzie panaceum na zalewowe bolączki.
1. Zalew jest za płytki na statki pełnomorskie! Pogłębianie nie rozwiąże problemu
2. Port elbląski jest za mały na duże statki!
3. Okresy zalodzenia i jesienne sztormy mogą na długie okresy sparaliżować możliwość przechodzenia Kanałem (śluza będzie musiała być zamknięta).
4. Jachty z Bałtyku niekoniecznie będą się pchać na Zalew, ze względu na niewielkie głębokości w portach a co ważniejsze, BRAK SYSTEMATYCZNEGO POGŁĘBIANIA. Kwestię infrastruktury dla żeglarzy w portach, a w większości jej braku (wc, prysznice, odbiór fekaliów, prąd, woda, paliwo) pomijam, gdyż wraz z projektem Pętla Żuławska, do 2013 roku to się zmieni nie do poznania.
5. Co więc należy zrobić by ożywić Zalew?
a. Zachęcić do pływania tutaj żeglarzy śródlądowych.
b. zwiększyć czas otwarć mostów, śluz, pochylni
c. Stworzyć wspólny system promocji całego szlaku od Iławy do Gdańska (dziś Poj. Iławskie reklamuje się osobno, Malbork osobno, Gdańsk osobno itp.), jednolite oznakowanie, mapy itp.
d. uprościć procedury związane z inwestycjami nad wodą
e. dotować żeglugę - podobnie jak tramwaje wodne na zatoce gdańskiej na przykład na trasach: Gdańsk-Przegalina-Rybina-Sztutowo-Krynica lub Elblag, Elbląg-Malbork, Elbląg-Rybina-Sztutowo, Elbląg-Rybina-Nowy Dwór Gdański,
f. zbudować infrastrukturę dla wodniaków (to ma się dziać w ramach programu Pętla Żuławska, jak już wspomniałem, ale niestety część tras do tego programu się nie zaklasyfikowała - np. szlak Tugi i remont mostów zwodzonych w Tujsku i Nowym Dworze)
g. nie budować kolejnych "zawalidróg" jak most w Kępkach, który miał być "tymczasowy" a stoi do dzisiaj - prześwit 3,30 m - żegluga towarowa i większe statki i motorówki nie przepłyną - trzeba płynąć "dookoła" przez Szkarpawę
h. uregulować Przekop Wisły w Świbnie, tak aby mogły tamtędy pływać wszystkie jachty morskie, które chcą się dostać na Zalew
i. na rzekach wszystkie linie wysokiego napięcia puścić pod dnem (takie rozwiązanie zastosowano m.in. w Nowej Pasłęce)
zapraszam na stronę o szlaku: www.zalewwislany.pl
A Kanał niech budują, od przybytku głowa nie boli. Tylko bez tej ideologii że tym Kanałem zaraz popłyną do "portu morskiego" w Elblągu dziesiątki statków i setki jachtów...
2009-10-01 08:18
"133a.1.Wielkość statków wchodzących do portu Elbląg nie może
przekraczać 85m długości i 2m zanurzenia. Podana wielkość zanurzenia
odnosi się do średniego stanu wody i może ulec czasowym ograniczeniom."
trzeba tu dodać,że średni poziom obniża się o 1,0 metra według danych
z
kilku ostatnich lat rejestrowanych w bosmanacie w Tolkmicku obniżenie
średniego poziomu wynosi 0,8 metra i stąd zapewne gwarantowana
możliwość
wpłynięcia mają jednostki o zanurzeniu 1,2 m.
Po stronie rosyjskiej jest głębiej i ich przepisy mówią o gwaranowanej
głębokości zanurzenia na kierunku Bałijka 2,5 metra a na kierunku portu
kKaliningrag gwarantowana głębokość zanurzenia wynosi 1,8 metra .
Proszę
nie mylić głębokości toru z głębokością gwarantowaną zanurzenia
statków
to są dwie różne głębokości.
2010-02-14 12:34
podpisując umowę, przede wszystkim należy wybiec myślą w przyszłość, a nie szczerzyć zęby i skakać z samolotu z gaśnicą.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Jest absolwentem Wydziału Mechanicznego Uniwersytetu Technologiczno- Przyrodniczego im.J.J....
Filmy