Ponad 67 tys. ton koksu przeznaczonego dla hut w Indiach przeładowano w Porcie Gdynia. Z kolei do Portu Gdańsk dopłynęła kolejna dostawa irańskiej ropy, tym razem dla Orlenu. Za nami dobry początek roku w trójmiejskich portach.
Był to największy w historii Portu Gdynia przeładunek koksu na eksport.
Statek "Cielo D'Italia" o długości 245 m przybył po 67 tys. ton koksu. Tę rekordową wielkość załadunku można zobrazować stawiając 1800 wagonów towarowych wypełnionych ładunkiem jeden za drugim lub tworząc ok. 30-kilometrowy sznur samochodów ciężarowych. Sam załadunek trwał cztery dni. Statek z kosem popłynął do Indii.
- Załadunek, mimo trudnych warunków atmosferycznych, został zrealizowany szybko i terminowo - mówi Bogdan Buczko, prezes MTMG - Morskiego Terminalu Masowego Gdynia. - Ustanawiane przez nasz terminal kolejne rekordy przeładunkowe potwierdzają, iż jesteśmy dobrą, dynamiczną i rozpoznawalną marką, plasującą się na wysokim miejscu wśród morskich przeładowców basenu Morza Bałtyckiego.Przypomnijmy, że do MTMG należy również rekord Portu Gdynia w zakresie obsługi największego tonażowo ładunku przywiezionego na jednym statku. W 2015 roku masowiec japońskiego armatora K-Line "Cape Keystone" przywiózł do terminala 110 479 ton węgla koksującego, załadowanego w australijskim terminalu Hay Point.
Z kolei do gdańskiego portu przypłynął tankowiec "Vilamoura", który przywiózł 130 tys. ton ropy dla PKN Orlen. Przypomnijmy, że w sierpniu ubiegłego roku w Gdańsku obsłużono największy w historii portu tankowiec "Atlantas" z irańską ropą na potrzeby Rafinerii Lotos, który przywiózł wówczas do portu blisko 300 tysięcy ton surowca. "Vilamoura", podobnie jak poprzednio "Atlantas", wyruszył z irańskiego terminalu eksportowego na wyspie Kharg w ostatnich dniach grudnia, skąd dalej przez Morze Czerwone Kanałem Sueskim dopłynął do Gdańska. Operacje przeładunkowe trwały bardzo krótko, bo zaledwie 24 godziny i nad ranem 24 stycznia statek wyruszył w kolejny rejs. Teraz port szykuje się na przyjęcie kolejnej dostawy dla Lotosu.
Port Gdańsk z funkcjonującą tu
Bazą Paliw Płynnych spółki Naftoport to najbardziej predestynowane miejsce do obsługi morskich dostaw ładunków energetycznych do kraju, bowiem infrastruktura bazy, obejmująca aż pięć stanowisk dla statków, posiada roczny potencjał przeładunkowy wynoszący ok. 40 mln ton. Takie parametry czynią ją jednym z najbardziej konkurencyjnych terminali naftowych na południowym Bałtyku, co tym samym sprzyja umacnianiu pozycji Gdańska w zakresie obsługi ładunków masowych płynnych w tej części Europy.
Baza Paliw dzięki jej połączeniu systemem rurociągów z rafineriami stanowi optymalną alternatywę względem lądowych dostaw surowca. Natomiast parametry terminalu pozwalają w całości pokryć zapotrzebowanie na ropę nie tylko polskich rafinerii, ale także dwóch zakładów rafineryjnych zlokalizowanych we wschodnich landach Niemiec. Dodatkowym atutem jest dostępność Portu Gdańsk dla największych statków, jakie mogą wpłynąć na akwen Bałtycki. Baza przystosowana jest bowiem do obsługi potężnych oceanicznych tankowców typu Aframax, Suezmax oraz VLCC (Very Large Crude Carrier).
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy
