Przemysł stoczniowy w Trójmieście ma się dobrze. To nie żart: dziesiątki małych i średnich firm produkują luksusowe jachty, małe specjalistyczne statki i jednostki dla żeglugi śródlądowej.
|
|
2010-03-04 21:18
...to przerost formy nad treścią, te jachty mają bardzo złą opinię w kontekście jakości !
2010-03-03 19:57
Zapomniał redaktor dodać że wykonujemy w tych stoczniach tylko szkielet. Najtrudniejszą i najbardziej pracochłonną część, reszta statku jedzie do stoczni zamawiającej, tam ją wykańczają i biorą PRAWDZIWE pieniądze za zamówienie.
JESTEŚMY POTĘGĄ hahahah tak to można właśnie siać propagandę.
Pytanie: Ile zamówień nasze małe niby stocznie mają BEZPOŚREDNIO od klientów a ile od stoczni zachodnich?
2010-03-03 20:24
Szkielet to chyba jesteś ty. Wszystkie jachty są produkowane dla klienta na gotowo. To my je wykańczamy a nie żadne wy imaginowane stocznie zamawiające. Co do większych zamówień na duże jednostki, to kolego tak działa ten biznes na świecie.Żeby coś sprzedać to potrzeba tak wielu działań i tak rozległych kontaktów na świecie, że Ci się nie śniło. Jak chcesz pomóc, to nie pieprz farmazonów i weź się do roboty i od jutra zacznij budować sieć handlową na świecie dla polskiego przemysłu stoczniowego. Powodzenia!!!
2010-03-04 19:17
może inaczej jest z jachtami a inaczej z łodziami aluminiowymi, jachty faktycznie (małe jednostki) są budowane na gotowo.
2010-03-04 19:15
nie wiem w jakiej firmie pracujesz ale widziałem kilka tych podwykonawców i wszędzie tak samo. Wykończeniem zajmowali się holendrzy, duńczycy norwegowie itp
2010-03-03 18:47
Pracując w przemyśle stoczniowym musi wiedzieć że realizacja dużego projektu to kilka lat działań - projekt, marketing, logistyka, wykonanie, wyposażenie. Małe zadania to i tak około roku. I z tych słów wynika duży kryzys, jeżeli Galeon mówi że ma pełny porfel na ten sezon tzn, że trwają prace wykończeniowe i budowlane,a co będzie za rok - tego to już nikt nie wie. Drugim faktem jest problem z finansowaniem, dla banków stocznia to duże ryzyko.
Jedynym wytłumaczeniem tak optymistycznego tekstu jest reklama ale czego ? może fatalnego rządu pochądzącego z nad morza - grabarza stoczni
2010-03-04 19:13
niestety jest to nieudolna reklama sukcesów których nie ma, te kilka zakładów, często tylko podwykonawców o niczym nie mówi.
Może tylko o tym, że w tym regionie są duże tradycje stoczniowe i jest kilku dobrych fachowców którzy jakoś funkcjonują.
2010-03-03 18:54
Bzdura, te czasy się już skończyły... Kilka lat :-)
2010-03-03 19:50
Politycznie sterowane stocznie przez nie kompetentnych ze Stoczniowego Funduszu Inwestycyjnego, którego właścicielem był Szlanta i Śniadek oraz ich kolesi przy wsparciu Kaczyńskiego i Tuska i ich kolegów i kolegów i ich kolegów doprowadzili stocznie do dna, z którego się nie odbiją , bo ich po prostu nie ma. Potęgąto jest Korea, Japonia , będa Chiny. iu nas syyyfffff kompletny. Jesteśmy do niczego, ja też , a nie do opowiadania bajek i pierdół o potędze.
A propos: dlaczego właściciele psów maja tak niski poziom kultury? W Gdańsku trzeba teraz chodzić slalomem pomiędzy psami gównami
2010-03-04 18:56
Stocznie zostały zamknięte przez KEuropejską. Niestety, ograniczając ich moce produkcyjne - przez zamknięcie pochylni - stocznie utraciły możliwość realizacji kontraktów, armator buduje sobie kilka-klikanaście statków w ciągu 2-5 lat chce je odebrać. Przy 2 pochylniach realizacja zamówienia na 13 statków jest awykonalna w tym terminie
2010-03-04 18:55
, słupki sobie robią a jeszcze taki tytuł dają. Bardzo gorzki dowcip.
2010-03-03 18:42
"dla najbogatszych ludzi na świecie" troszeczkę Pan przesadził, dla najbogatszych budują stocznie w Niemczech i Włoszech, jachty tamte maja po 60 i więcej metrów długości, niektóre nawet 125 (m/y Octopus - własność jednego z właścicieli Microsoftu). Oczywiście to nie umniejsza polskim stoczniom jachtowym, które moim zdaniem są na bardzo wysokim poziomie, ale w porównaniu do największych ciut im jeszcze brakuje. Z niecierpliwością czekam, aż np. Galeon zacznie budować super albo i mega jachty. Ostatnio tez czytałem, że taką produkcję rozważa stocznia MW.
Uważam też, że właśnie w takich niszowych produkcjach (super jachty, jednostki specjalistyczne) jest szansa na zaistnienie polskiego stoczniowca, bo nie można konkurować z budowa kadłubów statków towarowych z takimi Państwami jak Chiny, gdzie koszt takiej budowy jest kilka razy tańszy niż w Polsce. No i druga rzecz, może ex. komunistyczne związki zawodowe nie rozwala prywatnych inicjatyw.
2010-03-04 18:47
Problemem Chin jest niska jakość, wprost proporcjonalne do ceny. I tu ciekawie wypadały stocznie polskie bo jakość zarówno polskich surowców do budowy kadłubów jak i jakość montażu są na europejskim poziomie. Żaden polski spawacz nie ma problemów z dostaniem pracy w Niemczech czy Norwegii - pozostają tylko kwestie językowe. Co do Chinoli - nawet ich stal używana do budowy statków ma kłopoty u zachodznich klasyfikatorów, jeden z chińskich statków był przebudowywany przez zachodniego armatora w Polsce - w Remontowej. Musieli poprawiać kadłub i okablowanie i duuużą część eketroniki/elektryki. Na pierwszy ogień poszły GTR-y....
2010-03-03 16:38
2010-03-03 16:42
Stocznia zbiera zamowienia i je realizuje, a jak to juz jest jej sprawa. Moze miec wlasna infrastrukture, moze zatrudniac podwykonawcow.
2010-03-04 18:36
Stocznia - ale duża - to ma magazyn większy od boiska - popatrz na stocznie w Hamburgu choćby.
Czy wy wiecie ile miejsca zajmuje 300km kabla :-)?
2010-03-03 20:02
Kolego duże stocznie niemieckie czy holenderskie ale tez norweskie zatrudniają średnio po 200 osób i to głównie umysłowych czyli administrację i inżynierów reszta to kooperanci.
2010-03-04 18:36
trojmiasto juz jest potega,bo mamy w trojmiescie najwiecej na swiecie specjalistow stoczniowych niestety BEZROBOTNYCH !!!
2010-03-03 19:56
pełna nazwa "Sunreef Yacht Charter" i szefem nie jest bynajmniej Polak !! Wygląda mi na Niemca.
2010-03-03 20:16
Właścicielem jest Gdańszczanko Francuz. A firma zacna i produkuje jechty od kilku ładnych lat. Daje zatrudnienie wielu POLAKOM i płaci podatki do lokalnej kasy. Więc zapytuje o co chodzi i skąd ten sarkazm.
2010-03-03 21:00
2010-03-04 01:10
A teraz jesteś szczęśliwy i tam już nie pracujesz.
2010-03-04 17:22
Czytaj wszystkie tutaj wypowiedzi.
Ludzi zwalnia się nie dlatego, że pracują źle, ale dlatego, że proszą o podwyżki np. w związku z podwyżkami cen prądu, gazu itp.
Zadasz jedno niewłaściwe pytanie do szefa i już jesteś teoretycznie zwolniony.
Coś w tym wszystkim jest chyba nie tak.. Tzn. że zwykli pracownicy bez których nie byłoby ani jednej blachy skręconej jak należy NIE MAJĄ ŻADNYCH PRAW zwyczajnie do życia???!!!
2010-03-03 21:04
Firma daje zatrudnienie wielu POLAKOM? A na jak długo? -o tym gościu już nie piszesz??! Czemu? Płaci podatki do lokalnej kasy, tak? Ooo przepraszam bardzo, bo widać gościu że masz spore braki informacji, bo z tymi podatkami to jest tak, że -owszem- jakieś tam płaci, ale nie wszystkie, a dodatkowo korzysta z ulg, z których rodzime stricte polskie firmy nie mają szans żeby skorzystać!
Zanim coś tu naskrobiesz to weź się najpierw dobrze dowiedz jak jest, no chyba że wiesz i świadomie nie piszesz o wszystkim.
2010-03-03 22:03
Szefem jest francuz despota
2010-03-04 01:09
To się zwolnij .
2010-03-03 20:13
Charter to podspółka zajmująca się charterem budowanych przez nich jachtów. A właściciel to Francuz.
2010-03-04 17:03
...Stocznia Gdańska nie wyprodukowała żadnego statku do którego nie trzeba było dopłacić :/ Czyli o zarobku nie ma mowy. Jak taki przemysł ma przetrwać?! Wiecznie trzeba w to ładować. Dziękujmy za to Związkom Zawodowym :) Na jedną średnią sekcje statku wystarczy 4 kumatych monterów.. W stoczni musieli ich mieć 15. 9-11 z nich kręciło się po hali (pod wpływem) i tylko liczyło godziny pracy za które trzeba im będzie zapłacić. W cywilizowanym świecie wywaliłoby się ich z pracy. Nie ma zapotrzebowania koniec kropka. Jednak przemysł prosperuje, a z czasem może i zapotrzebowanie na siłę roboczą się zwiększy. Jednak banda krzykaczy w składzie Związków Zawodowych na siłę stara się utrzymać nachlanego Pana Kazia przy pracy. I tak powoli przemysł nam zdychał. Nieudolne kierowanie tak wielkim przedsiębiorstwem i mamy rezultat. U władzy mamy ludzi prostych i niewykształconych bo to ludzie prości i niewykształceni ich wybierają !! Prostemu, szaremu zjadaczowi chleba łatwiej jest zrozumieć bełkot nachlanego Pana Kazia i jego poglądy. Żenada...skończę innym razem bo teraz mi ręce opadają...Jak pytam się, JAK MOŻNA BYŁO ZAPRZEPAŚCIĆ przedsiębiorstwa z takimi możliwościami ?!?!?! Czuję się patriotą, ale coraz częściej wydaje mi się, że w naszych żyłach płynie krew chłopów pańszczyźnianych... Będziemy gnoić dla "Panów z Zachodu" do końca czasu ! Ehhh...
2010-03-04 17:15
za tzw. dziką prywatyzację Dodam, że np. w Niemczech też było i są nadal stocznie tego kalibru co Stocznia Gdańska, czy Stocznia Gdyńska, a nawet większe i NADAL SĄ CZYNNE, NADAL PRODUKUJĄ - ZE ZBYTEM i dodatnim bilansem finansowym.
Rzecz nie w tym, że są związki zawodowe, ale w tym że prawo polskie zarówno kodeks cywilny, karny, prawo pracy itd. jest koślawe i tak chodzi jak ludzie którzy je wdrożyli już dawno temu w życie - ludzie dodam NIE POLACY.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Od roku 1994 jest członkiem Business Centre Club i pełni funkcję wiceprezesa. Jest ponadto Przewodniczącym Rad Nadzorczych Abantia Polska oraz Ibereolica; jak i członkiem Rad Nadzorczych. Od czerwca 1997 prowadzi własną firmę doradczą Profit-Consult zajmującą się: doradztwem inwestycyjnym, organizacją finansowania rozwoju i inwestycji, projektami doradczymi w zakresie zarządzania inwestycjami, pośrednictwem finansowym i opiniowaniem kontraktów.
Filmy