Za kilka lat gdański terminal DCT ma być gotowy na przyjęcie "osiemnastotysięczników".
W 2016 roku do gdańskiego portu będą wpływać kontenerowce o ładowności 18 tys. TEU, czyli największe na świecie. Właśnie podpisano umowę na dzierżawę gruntów pod budowę drugiego terminalu kontenerowego Deepwater Container Terminal. To może być ostatni projekt prezesa terminalu, Borisa Wenzla.
W ubiegłym roku minęło pięć lat, odkąd na plaży między Portem Północnym a Stogami , wyrósł terminal kontenerowy DCT (Deepwater Container Terminal). Kontenerowiec "Götaland", który w 2007 roku zameldował się tu jako pierwszy, mógł zabrać nieco ponad 800 kontenerów. Cztery lata później cumowała tu już "Eleonora Maersk", w której ładowniach może zmieścić się 15,5 tys. takich samych kontenerów. W zaledwie pięć lat DCT stał się najszybciej rozwijającym się portem na Morzu Bałtyckim i liczącym się punktem na mapie transportowej. Jednak ambicje są większe. Stąd decyzja o budowie drugiego terminalu, a właściwie kolejnego stanowiska do obsługi kontenerowców. Za kilka lat gdański terminal ma być gotowy na przyjęcie "osiemnastotysięczników", bo teraz już takie statki zamawiane są w stoczniach.
- DCT to koń pociągowy gdańskiego portu - twierdzi Jerzy Melaniuk, wiceprezes zarządu ZMPG SA. - Tylko w ubiegłym roku terminal ten zwiększył przeładunki o ponad 30 proc. W 2012 roku w DCT przeładowano prawie 900 tys. kontenerów 20-stopowych.
Nowy terminal będzie usytuowany pomiędzy pirsem rudowym, a istniejącym już terminalem . Port Gdański wydzierżawi na ten cel ok. 27 hektarów. Inwestorem jest DCT, spółka zarejestrowana w Polsce, która w większości należy do Global Infrastructure Fund II, funduszu zarządzanego przez Macquarie Group of Companies, z siedzibą główną w Australii. Budowa terminalu ma ruszyć za półtora roku, najpóźniej za dwa lata. Ma potrwać 18 miesięcy. Nowy terminal, czyli DCT2 ma zostać ukończony w 2016 roku. Inwestycja warta jest ponad 250 mln euro. To jednak nie koniec. W planach jest jeszcze kolejna, trzecia faza rozbudowy DCT. Jednak nie zdradzono szczegółów.
tak, inwestycja DCT jest tego najlepszym dowodem52%
tak, jednak potrzeba nam o wiele więcej dużych inwestycji w tej branży34%
nie, poza terminalem kontenerowym w Gdańsku niemal nic w tej kwestii się nie dzieje14%
Podpisana dziś umowa jest tzw. umowa przedwstępną. Teraz trafi ona do resortu skarbu, który na jej podstawie ma wydać decyzję i wówczas umowa stanie się wiążąca. Być może rozstrzygnie się to w ciągu półtora miesiąca.
- DCT od początku trzymało się harmonogramu jaki został wyznaczony, dlatego jestem pewien, że i tym razem wszystko przebiegnie zgodnie z planem - dodał Melaniuk.
Dziś terminal DCT współpracuje z duńskim armatorem Maersk Line, jednym z największych operatorów kontenerowych należących do koncernu A.P. Moller-Maersk. DCT obsługuje linię AE10 łączącą porty Dalekiego Wschodu z Europą. Co partner mówi o nowej inwestycji?
- Nie możemy jako armator komentować szczegółowo planów inwestycyjnych DCT Gdańsk. Współpracujemy od lat i z tej współpracy jesteśmy zadowoleni, dlatego oczywiście będziemy z uwagą śledzić wszelkie nowe inwestycje - mówi Tomasz Zwiercan, dyrektor ds. Rozwoju Produktu w Europie Środkowej Maersk Line. - Na tym etapie nie możemy też komentować naszych własnych planów względem wykorzystania nowych możliwości przeładunkowych w DCT w kolejnych latach, ani tym bardziej planów innych armatorów. Z całą pewnością życzymy terminalowi DCT Gdańsk sukcesów związanych z planowaną inwestycją. Maersk Line popiera wszelkie plany rozwoju polskiej infrastruktury portowej, które powodują, że staje się ona coraz bardziej konkurencyjna, a obsługa w polskich portach bardziej efektywna. Przynosi to korzyści dla wszystkich stron, przede wszystkich jednak dla polskich przedsiębiorców - importerów i eksporterów - którzy będą w ten sposób sprawniej obsługiwani. Jest to też ważna inwestycja dla Portu, miasta i całego regionu.
Władze DCT powtarzają jednak, że są klienci zainteresowani operowaniem w gdańskim porcie. Podczas ubiegłorocznej wizyty w Chinach delegacji przedstawicieli trójmiejskich portów i terminali z ministrem Sławomirem Nowakiem na czele, toczyły się rozmowy z armatorami Cosco i China Shipping. Być może to im będzie "dedykowany" nowy terminal? Cosco dysponuje 800 oceanicznymi kontenerowcami, które rocznie przewożą 400 mln ton towarów, zawijając do portów w 160 krajach. Szefowie Cosco już kilka razy wizytowali gdański port.
Budowa nowego terminalu to nie jedyne zmiany jakie nastąpią w DTC. Umowa podpisana w poniedziałek jest ostatnią umową jaką podpisze Boris Wenzel jako prezes DCT. W tym roku pożegna się ze stanowiskiem szefa terminalu.
- Złożyłem rezygnację ze stanowiska - powiedział Boris Wenzel. - Musiałem wybierać, albo poświęcić kolejne lata na rozbudowę DCT, albo rozpocząć nową przygodę gdzie indziej. Nie mogę zdradzić szczegółów, ale mogę powiedzieć, że przenoszę się do Hiszpanii i będę zarządzał grupą terminali należących do Noatum Ports. Mój następca zostanie wybrany w najbliższych tygodniach.
25 maja 2011 roku do Gdańska zawinął kontenerowiec "Eleonora Maersk". Ten kolos jest prawie trzy razy dłuższy od kontenerowca "Götaland", który jako pierwszy wpłynął do DCT.
I co z tego skoro to w Gdyni jest największy i najważniejszy port w Polsce,Gdańsk to może konkurować (5)
z Kolobrzegiem lub Ustką to jego liga
11 lat
1035
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 12:52
O rany dziecko, jakby ci to wytłumaczyć... Od 2 lat Gdynia już nie jest największym i najważnijeszym portem (3)
pod względem przeładunku, bardzo mi przykro.
11 lat
171
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 15:36
jakich 2 lat? (2)
Gdynia nigdy nawet nie przekroczyla 20mln ton rocznie, wiec z czym do ludzi... Gdansk jest i byl najwiekszym polskim portem morskim, wyprzedzal go czasami zespol Szczecin-Swinoujscie (bo w "pojedynke" to nie mieli startu), Gdynia byla najwiekszym portem pod wzgledem przeladunkow kontenerow, ale to juz jak piszesz od 2 lat nieaktualne
11 lat
60
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 16:13
przecież napisałem pod względem przeładunków... (1)
11 lat
01
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 16:24
przeladunkow kontenerow bo nie przeladunkow ogolnie
11 lat
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 13:15
W jakim świecie żyją ci Gdynianie
Czy oni nie widzą co się dzieje w Gdańsku a co w Gdyni. Gdynia stoi w miejscu. Porównanie do inwestycji w Gdańsku jest dla Gdyni przytłaczające. P.S. Gdański DCT jest największy w Polsce.
SB
11 lat
231
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 16:15
Gdansk to potega,szkoda ze Gdynia w tyle zostala
see tower
11 lat
87
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 11:37
(7)
No i port w Gdyni traci całkowicie rację bytu.
11 lat
7243
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 12:57
i znowu gdanskie kompleksy.... (3)
idzie ocieplenie - w Gdansku bedzie smierdziec jeszcze bardziej.... wspolczuje wam gdanszczanie
sasiad
11 lat
720
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 13:10
Po prostu mamy potężną i obrzydliwą satysfakcję z tego, że utarliśmy nosa Gdyni, która przez lata (2)
naśmiewała się z sąsiada i obrażała gdańszczan na każdym kroku tak jak ty to czynisz. Jak Kuba Bogu tak Bóg Kubie.
11 lat
185
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 15:32
Nie utarliśmy tylko...
...z okazji skoku cywilizacyjnego pod nazwą Euro2012 powstaje sieć drogowa która jest w stanie obsłużyć taką ilość ciągników siodłowych. A kolejarze znowu przesypiają i walczą o ulgi i bilety 1 klasa.
I mam nadzieje, że cała PKP wyląduje na zielonej trawce 1 klasa.
KierKaz z Nowego Portu
11 lat
50
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 15:08
Przypominam że to inwestycja prywatna, czysty biznes a nie propagandowe małomiasteczkowe wojenki.
DArek
11 lat
104
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 11:39
Gdynia będzie na feedery i inne ochłapy. (2)
11 lat
2916
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 11:40
Gdynia będzie już tylko portem dla Błyskawicy i Daru Pomorza (1)
11 lat
4015
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 14:57
i Gawrona
11 lat
142
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 12:41
Zegnaj plażo Stogi (2)
Teraz przebywanie tam to tortury. Zgrzyty, łomot, syreny i dzwonki - to uroki plaży Stogi.
Kajka
11 lat
1119
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 14:47
Istniejący już terminal jest na lewo od plaży, zaś nowy będzie za pirsem jeszcze bardziej na lewo
Skoro nie przeszkadza terminal 1 to tym bardziej nie bedzie przeszkadzał położony dalej drugi terminal
11 lat
60
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 12:51
O czym ty pier......lisz? Babcia ci opowiadała o plaży, a ty masz bana na plażę od chrzestu?
P___
11 lat
70
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 11:46
to tylko świadczcy o wielkości Gdańska... (3)
... że ciągle i we wszystkim z Gdynią rywalizuje!
11 lat
1155
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 13:41
coś ci się chyba logika odwróciła...
kto tu z kim rywalizuje i próbuje dorównać...
lotniskiem, halą, kotarą hahahaa
11 lat
112
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 12:08
a co ma do tego Gdańsk skoro to inwestycja prywatna?? Akurat w temacie portów to oba radzą sobie dobrze i z powodzeniem współistnieją, bo jest na to zapotrzebowanie
DArek
11 lat
253
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 11:49
?
11 lat
180
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 11:58
Co wywiozą ? (2)
Ciekawe co będą wywozić czy nas wyprzedany majątek narodowy ?
właściciel
11 lat
1031
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 13:40
pieniądze z amber gold ;)
jw
11 lat
15
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 13:26
jaki "narodowy"?
najwięcej owego "narodowego" majątku rozkradli samo Polacy, więc niech nie płaczą, że jest wykupiony i rozkradziony
P
11 lat
61
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 12:42
no tak
a budowy nowego mostu kolejowego na martwej wiśle jeszcze nie zaczęli. ktoś tu wychodzi przed szereg ?
aha
11 lat
72
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 12:06
A Budyniogrod już dawno jest na dnie (1)
śledź
11 lat
521
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 12:36
Śledziogród jest już poniżej dna
11 lat
112
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 12:32
Od strony Gdyni słychać było wielki huk.
Prezesi terminala z Gdyni pękli z wrażenia.
11 lat
257
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-02-11 12:27
Hehe muszą wybudować drugi terminal, bo Maersk nie pozwala się innym panoszyć
takie to umowy popodpisywali...:) ze nic oprócz MSK....:)
Sprawował funkcję Prezesa ATENY w latach 2007-2014. Doskonale zna branżę ubezpieczeniową - wcześniej pracował w Zarządzie Sopockiego Towarzystwa Ubezpieczeń Ergo Hestia SA, uczestniczył także w rozwoju STBU Brokerzy Ubezpieczeniowi Sp. z o.o. Jest absolwentem Wydziału Elektrycznego Politechniki Gdańskiej. Ukończył również wiele prestiżowych, międzynarodowych kursów z dziedziny ubezpieczeń i zarządzania.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy
