Ministerstwo Obrony Narodowej ogłosi w tym roku przetarg na nowe okręty podwodne dla polskiej marynarki wojennej i remont już istniejących. To szansa dla Stoczni Marynarki Wojennej z Gdyni, która w przetargu wystąpi wspólnie z francuskim koncernem DCNS.
|
|
Zobacz na bieżąco aktualizowany ruch statków na wodach Zatoki Gdańskiej. Mapa opracowana i prowadzona przez Department of Product & System Design Engineering - University of The Aegean.
2011-01-06 08:38
przekrety a nie okrety!
2011-01-05 15:45
Po pierwsze okret podwodny to nie kuter, czy drobnicowiec, albo nawet korweta. Stocznia bez żadnych doświadczeń w budowie takich okretów nie ma po co brac sie do ich budowy. A w Polsce nikt takich doswiadczreń nie ma. Jedyne co ma sens to zakup za granicą.
Po drugie nie jest prawda, że "Na europejskim rynku konwencjonalnych okrętów podwodnych liczą się obecnie jedynie trzej producenci". Liczy się cztery-pięć. To zalezy jak potraktować Holendrów. Tym niemniej przede wszystkim liczą się Szwedzi, którzy w odróznieniu od konkurencji nie produkuja okretów z ubiegłegoo wieku, tylko własnie ruszyli z op nowej generacji A-26.Kto chce wiedziec jaka jest wartość szwedzkich op, niech sobie sprawdzi co Gotland na manewrach wyprawiał z US Navy.
Poza tym na Europie swiat się nie kończy. Chociazby Japończycy buduja bardzo dobre i nowoczesne okręty.
A po trzecie pomysł modernizacji Kobbenów jest poroniony. Toto można zmodernizować do okrętu-muzeum, albo sztucznej rafy, ale jako okrety bojowe ich czas si edawno skończył.
2011-01-05 23:51
Pytam powaznie?! Okrety podwodne produkuja w Europie tylko Niemcy, Francuzi, Hiszpanie,Szwedzi,Wlosi, Holendrzy(dawno temu Walrus) i Rosja! Sa to kraje, w ktorych stocznie potrafia zbudowac OP! Tak naprawde, to sa to tylko Niemcy (TKNS) i Francuzi(DCNS), do ktorych wszystko nalezy! Tak zachwalany Gotland jest okretem przestarzalym w porownaniu do U- 214 czy Scorpene, o U- 212 A nawet nie wspomne,bo to inna bajka! Swoja droga, wlascicielem stocznii produkujacej Gotlanda jest TKMS! Jest to najtanszy i najmniej nowoczesny okret w portfolio TKMS, po U-212A i U-214! A co do Japonczykow, to ich OP sa wyjatkowo brzydkie, za duze na Baltyk i zacofane w porownaniu do francuskich i niemieckich! Reasumujac, mozna spokojnie stwierdzic, ze swiat konwencjonalnych OP zdominowany jest przez DCNS i TKMS!
2011-01-05 17:09
zanurzenie w tym złomie za kasę większą niż on sam jest wart hehe ..to jest dopiero majstersztyk !
2011-01-05 16:25
Rosjanie wstawiają między innymi ogniwa paliwowe w okrętach klasy KILO, które nadal są groźne.
Szwedzi planują zwodować prototyp A26 w 2018, za to seryjne jednostki mają kosztować 200mln USD, czyli kilka razy mniej niż niemiecki U-214. Równie dobre są wypróbowane Gotlandy, do wzięcia "od ręki", czyli w ciągu 3-4 lat.
A remont Kobenów to poroniony pomysł. Tzw "Jastrząb", bo to nazwa nieoficjalna, nie ma już co dawać na wymianę części pozostałym czterem jednostkom.
2011-01-05 13:24
tak jak fregatę? 4x drożej niż kupenie nowej i zbuduja tylko kadłub?
2011-01-05 17:58
Kaper potrzeba Ci wiedzy pleciesz bzdury.
2011-01-05 23:19
ile zbudowali tej korwety ile to do tej pory kosztowało, wiesz ananimie?
Poszukaj sobie, poczytaj - potem się wypowiadaj. Może przejrzysz na oczy.
2011-01-05 23:13
zacieśnienie współpracy. A potem może nawet coś więcej. Czyli co? Ja kazdej swojej sympatii w ten sposob nawijalem i nigdy nic z tego nie wyszlo.
2011-01-05 13:01
a łyżka na to niemozliwe...niedługo polska flota będzie przypominać rosyjska flotę bałtycką której okręty toną przy nabrzeżach...żal!
2011-01-05 21:47
jakby chcieli to by nas nosem wciągneli.
2011-01-05 14:06
Dziesięć razy lepiej...
2011-01-05 15:57
Bez Kozery powiem pińcet. MW Rosji to złom, zreszta jak większość ich armii i w sumie mają potencjał do opanowania Gruzji czy Litwy, ale już nie Polski, bo po prostu nie mają czym. Dwie sprawne dywizje pancerne ciągane po całej Federacji to najlepszy przykład,
2011-01-05 17:48
A potem to już wystarczą 2 dywizje piechoty :P
2011-01-05 15:25
hehe. Najnowsze światowe standardy ad 1990. Rozumiem że PC 286 12 MHz na pokładzie ?
2011-01-05 21:00
nie PC 286 tylko 386 co wówczas było faktycznie najnowszym standardem
2011-01-05 13:07
kilka mld wywalonych a fregaty jak nie było tak nie ma...
2011-01-05 14:05
A stocznia pewnie padnie tak czy siak. Nie ma już złych Niemców, Szwedów i Duńczyków, z którymi mieliśmy kiedyś walczyć, więc po co nam Marynarka Wojenna i jej stocznia. Są co prawda źli Rosjanie, ale oni już dawno zardzewieli jeszcze bardziej niż my.
Będzie tak jak z ZNTK - zlikwidowali i teraz 3000 popsutych wagonów stoi na bocznicach. Jakby ludzie chcieli jeździć koleją, to by jeździli i płacili, ale wolą autem.
Jakby była potrzebna stocznia, to by była, ale nie jest.
Mamy za to stadion na trzy mecze, ECS za 500 baniek, muzeum IIWŚ za 360 i obietnice, że będzie się lepiej żyło. Wszystkim
2011-01-05 16:30
Włącz TV.
2011-01-05 20:03
2011-01-05 15:03
masz 0,0 wiedzy
2011-01-05 15:46
P*********E o Szopenie.
2011-01-05 16:37
Pisze pan że jedynie 3 europejskie stocznie liczą się w budowie okrętów podwodnych...BZDURA! Nie wspomniał Pan o szwedzkiej stoczni Kockums a to moim zdaniem duże przeoczenie. Jak Pan nie ma wiedzy to proszę lepiej poszperać w poszukiwaniu informacji albo pominąć zagadnienie, bo wśród ludzi którzy coś wiedzą wystawia się Pan na śmieszność.
2011-01-05 18:41
Kolego drogi, jakbyś się trochę pokusił o przegląd wieści tobyś odnalazł informacje że Stocznia Kockums jest własnościa w tej chwili firmy niemieckiej zwanej HDW a resztę sobie dopowiedz
2011-01-05 19:16
2011-01-05 19:56
albo Tel-avivie
2011-01-05 19:29
zdecydowanie Szwedzi są nr 1
2011-01-05 19:10
takich bzdur nie czytałem , co wy wypisujecie , nie wstyd wam za takie głupoty , za co wam płacą kasę , żenada!!!
2011-01-05 19:06
wojny napewno nie bedzie I DAJCIE SE SPOKO Z BUDOWANIEM OKRETOW I INNYCH GADŻETÓW, MOSTY PONTONOWE BUDOWAĆ - PÓŁ ĘUROPY PRZYJEŻDZA DO sOBIESZEWA MOSTEM SIĘ PRZEJECHAĆ - TO JEST COŚŚŚ !!!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Jest absolwentem Wydziału Mechanicznego Uniwersytetu Technologiczno- Przyrodniczego im.J.J. Śniadeckich w Bydgoszczy. W latach 1993-1999 zajmował kierownicze stanowiska w firmie KAMIS lidera na polskim rynku przypraw, bezpośrednio uczestniczył w kreowaniu marki Kamis od początku jej istnienia na Pomorzu. Następnie w latach 1999-2009 kierował sprzedażą w firmie FORCAN S.A. Fabryka Opakowań Różnych w Tczewie oraz zajmował stanowisko Dyrektora Handlowego, a także Członka Zarządu FORCAN S.A. Jako...
Filmy