Właściciel Gdynia Container Terminal, czyli Hutchison Ports Gdynia zmodernizuje nabrzeże Bułgarskie w Porcie Gdynia. Projekt zakłada przebudowę oraz pogłębienie akwenu do 13,5 m. Modernizację przeprowadzi firma Budimex.
2019-09-14 17:24
Opinia wyróżniona
Budowanie czegos pod statki max 18 tys teu gdzie juz dzis standardem jest 20-23 tys TEU, przy braku suwnic, braku plugow reeferowych, braku odpowiedniego torowiska, braku drog dojazdowych, braku wszystkiego po prostu? Troche tak jakby probowac budowe autostrady dodajac do drogi powiatowej dodatkowy pas. Nie ma opcji by to udalo. Tylko port zewnetrzny i ostra inwestycja w drogi i nowe torowiska.
2019-09-15 00:36
Budimex robi juz Gdynia-Port, 201 jest modernizowana i na drogę mozna mieć nadzieję.
Nie od razu Kraków zbudowano. DCT zajęło to prawie 20 lat. A z koncepcjami i deptaniem przy administracji, jeszcze więcej.
2019-09-15 14:48
20 lat temu w miejscu DCT byla dzika plaza. Poza tym biorac pod uwage skale niezbednych do obslugi najwiekszych statkow chyba lepiej budowac cos od zera na zewnatrz niz modernizowac cos gdzie praktycznie wszystko wymaga wymiany. Sama obrotnica nawet po rozbudowie nie pozwoli obracac statkow jakie dzis plywaja na szlaku FEA-EUR a co bedzie za kolejnych 10 lat?
2019-09-15 15:59
Mam nadzieje, ze port Gdynia do tego czasu wyjdzie w morze i bedzie mial odpowiednie zaplecze komunikacyjno - logistyczne. W miejscu DCT dwadziescia lat temu byla plaza ;) ale wtedy decydowaly sie jego losy a rozmowy i organizacja trwaly wiele lat. To nie jest tak, ze w trzy tygodnie wjezdzaja koparki i juz.
Sprawne linie przesiadkowe nadal maja wartosc dodana a centralizacja i koncentracja oplacaja sie w pewnych ramkach.
Obysmy zdrowi byli!
;)
2019-09-15 18:22
Wszystko zostanie spakowane na barki i tratwy i Gdynia z tym całym majdanem wyjdzie w morze (w poszukiwaniu nowych miejsc do tworzenia kolejnych wizualizacji).
2019-09-13 19:14
Opinia wyróżniona
I bardzo dobrze. Im więcej możliwości i potencjalnych punktów w łańcuchach logistycznych, tym lepiej. Jestem z Gdańska, pracuje nawet w DCT, ale jestem za tym, aby Polska jako kraj miała jak największe możliwości w wielu aspektach. Wiem, ze w Gdyni rozwój nie jest tak dynamiczny, jak w Gdańsku. Oczywiście, mogłoby być lepiej, ale warto korzystac nawet z najmniejszych szans na rozwój.
2019-09-18 21:00
Czekamy na pełną i mądrą wypowiedź w tej sprawie prezesa "technicznego" ZMPG. Najlepiej na żywo, nie zniekształconą przez "słuzby". I wszystko będzie jasne.
2019-09-14 20:57
W sierpniu Port Gdynia ma wzrost 26% w kontenerach w porównaniu do 2018...modernizuje GCT by zarabiać więcej. Proste. Inwestują bo czują oddech konkurencji która kręci się na spotkaniach przy Port Zewnętrzny
2019-09-18 20:53
dostaniesz premię
2019-09-13 17:31
Kilka lat za późno ...
Wchodzą do żeglugi coraz większe jednostki - w Gdańsku statki o pojemności 23 756 TEU i terminal przygotowany na jeszcze większe ... szkoda, że Gdynia stała się już podrzędnym portem drobnicowym
2019-09-14 20:31
Po co pisać takie głupoty jak się nie wie co się robi w Gdyni? To że w DCT przychodzą duże statki nie oznacza że w Gdyni jest to port podrzędny. Jest bardzo sprawna (dużo sprawniejsza niż w DCT) obsługa fiderowa z codziennymi serwisami kilku armatorów. Jak będzie pogłębienie to pojawią się i większe statki.
2019-09-18 20:49
Brawo dla pr z zmpg Gdynia. Dostaniecie premię.
2019-09-13 18:57
Jest po prostu na to fizycznie za mały. Tu już może pomóc tylko port zewnętrzny.
2019-09-14 20:32
I tak będzie
2019-09-14 13:49
2019-09-13 17:43
...nooo? Podpowiedź: żaden Polak lub polski podmiot
2019-09-13 19:36
Zgaduje
Koncepcja budowy portu kontenerowego - Witold Andruszkiewicz
2019-09-14 14:09
Ale opracowanie M. Adamowicz na temat powstania DCT nie wspomina tej zasłuzonej dla Gdańska i Portu Pólnocnego osoby. Profesor raczej skłaniał się do umiejsowienia takiego terminala na Wiślince. W czasie gdy pomysły DCT nabierały tempa, "tułał" się już po różnych uczelniach w kraju i chyba nie bardzo miał wpływ na te przedsięwzięcia.
DCT powstał z inicjatywy grupy Brytyjczyków, później przejętej kapitałowo przez australijski fundusz emerytalny. Stosunek krajowych "branżystów" do tego przedsięwzięcia był mocno sceptyczny czy wręcz niechętny (Gdynia).
2019-09-18 20:44
Zdecydujcie się. Jeśli chcecie przyjmować 400m, to 84,6 nie wiele da. Trza zrobić co najmniej 430. No chyba, że robicie to partiami. Wyższe koszta, a termin realnego zawinięcia się oddala. A może redaktor się kopnął, lub służby marketingowe ZMPG przekazały jakiś (jak zwykle) głupi komunikat?
2019-09-14 12:10
Prezes w GCT, który znał się na porcie był tylko jeden, teraz jest jak jest. Pseudo korpo nic więcej. A z przebudową szkoda, że tak późno.
2019-09-14 16:18
Ciekawe o którym prezesie mówisz...
2019-09-14 17:49
Dawno, dawno temu - przed 2003r. czyli w ogóle przed nastaniem przypadkowych ludzi w kadrze kierowniczej (np. "sympatyczny" kapitan Żeglugi Wielkiej, "ludzki" mechanik/specjalista od frytek i konserw rybnych, nauczycielka w HR i jej "wybitna" koleżanka od zakupów, itp, itd. - szefami tego interesu byli Julek i Wojtek - wtedy w BCT wszystko działało jak trzeba. Tylko ci dwaj naprawdę znali się na tym biznesie (później cała reszta to jakiś ponury żart, więc i efekty na dziś są dość ponure).
2019-09-17 02:07
Karaszewski znał się na tym biznesie pionier konteneryzacji w Polsce
2019-09-14 13:01
2019-09-14 21:09
No to ciekaw jestem kto wejdzie za BCT za 2 lata jak się skończy umowa...bo ciekawie się robi jak za moment Port Zewnętrzny:) GCT inwestuje bo się d...a pali. Niby bedzie startować w przetargu na BCT a z drugiej pachnie $ w Porcie Zewnętrznym... Czeng ma zagłostkę:)))
2019-09-15 10:46
bo za dużo GCT do tej pory wtopił w swój biznes i musi się jakoś ratować - nawet dużo ryzykując. A BCT, no cóż - żadna niespodzianka, bo już od dawna mówiło się, że Filipiny dociągną tylko do końca umowy i będą chcieli jak najszybciej zapomnieć o terminalu w Polsce.
2019-09-16 10:23
czy tylko opowieści wujka trolla?
2019-09-16 11:22
Delegacja z GCT już wizytowała (żeby wprost nie powiedzieć inwentaryzowała) swój przyszły nabytek.
2019-09-13 20:06
Jest nowy, odważny prezes ale czy są jakieś nowe odważne plany?
2019-09-16 10:18
wow
2019-09-16 11:17
że ma nadzieję na pozytywny wkład Wojtka w dalszy rozwój BCT (czy jakoś tak).
Ale faktycznie popłynąłem, bo o odwadze nic nie mówił.
2019-09-14 06:45
Ale o tym troll nie wie, bo nie napisali o tym na trojmiescie.
2019-09-14 20:35
Elektryfikację zachodniej części portu robi ZMPG a nie terminal. To taka podstawowa sprawa. Podobnie jak plany rozbudowy i większość inwestycji infrastrukturalnych również aktualnie prowadzi ZMPG, bo jest właścicielem terenów. Jedynym wyjątkiem jest teren GCT, bo ten - bardzo nietypowo - akurat należy do Chińczyków.
2019-09-14 10:04
czerpiesz wiedzę wyłącznie z trojmiasto.pl. Samo pozyskanie środków na cokolwiek, to jeszcze etap gruszek na wierzbie. A jeśli nawet w ogóle cokolwiek się w przywołanym przez ciebie temacie zadzieje, to z pewnością już nie pod szyldem filipińskiego ICTSI-właściciela BCT (czyli samego BCT). Ogarniasz?
2019-09-13 20:46
skoro i tak się już zwijają. A zmiana prezesa nastąpiła dlatego, że ten poprzedni czuł się już nie jak prezes a właściciel tego interesu (no i w końcu pałka się przegła).
2019-09-15 21:20
Gdynie z Gdańskiem jak Szczecin I Świnoujscie,podzielić sie zadaniami na nastepne 20 lat
2019-09-15 16:25
Jednym słowem..... tragedia.
2019-09-15 18:26
2019-09-14 17:24
Opinia wyróżniona
Budowanie czegos pod statki max 18 tys teu gdzie juz dzis standardem jest 20-23 tys TEU, przy braku suwnic, braku plugow reeferowych, braku odpowiedniego torowiska, braku drog dojazdowych, braku wszystkiego po prostu? Troche tak jakby probowac budowe autostrady dodajac do drogi powiatowej dodatkowy pas. Nie ma opcji by to udalo. Tylko port zewnetrzny i ostra inwestycja w drogi i nowe torowiska.
2019-09-15 00:36
Budimex robi juz Gdynia-Port, 201 jest modernizowana i na drogę mozna mieć nadzieję.
Nie od razu Kraków zbudowano. DCT zajęło to prawie 20 lat. A z koncepcjami i deptaniem przy administracji, jeszcze więcej.
2019-09-15 14:48
20 lat temu w miejscu DCT byla dzika plaza. Poza tym biorac pod uwage skale niezbednych do obslugi najwiekszych statkow chyba lepiej budowac cos od zera na zewnatrz niz modernizowac cos gdzie praktycznie wszystko wymaga wymiany. Sama obrotnica nawet po rozbudowie nie pozwoli obracac statkow jakie dzis plywaja na szlaku FEA-EUR a co bedzie za kolejnych 10 lat?
2019-09-15 15:59
Mam nadzieje, ze port Gdynia do tego czasu wyjdzie w morze i bedzie mial odpowiednie zaplecze komunikacyjno - logistyczne. W miejscu DCT dwadziescia lat temu byla plaza ;) ale wtedy decydowaly sie jego losy a rozmowy i organizacja trwaly wiele lat. To nie jest tak, ze w trzy tygodnie wjezdzaja koparki i juz.
Sprawne linie przesiadkowe nadal maja wartosc dodana a centralizacja i koncentracja oplacaja sie w pewnych ramkach.
Obysmy zdrowi byli!
;)
2019-09-15 18:22
Wszystko zostanie spakowane na barki i tratwy i Gdynia z tym całym majdanem wyjdzie w morze (w poszukiwaniu nowych miejsc do tworzenia kolejnych wizualizacji).
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
MBA, ACCA, biegły rewident, Partner Spółki Rewit Księgowi i Biegli Rewidenci, od listopada 2013...
Filmy