Żegluga Gdańska kupuje piąty statek towarowy. Kontenerowiec "Kopersand", który do tej pory pływał po Zatoce Meksykańskiej, już w czerwcu przejdzie przegląd w Gdańskiej Stoczni Remontowa SA. Co najważniejsze będzie pływał pod biało-czerwoną banderą.
2013-03-12 08:11
pływających pod biało-czerwoną banderą w latach osiemdziesiątych a teraz ... nawet przed wojną było ich więcej ...
2013-03-12 09:20
Dziś panama ma większą flotę handlową.....
Ale czy aby na pewno? Po prostu w dobie globalizacji armatorzy rejestrują się wyłącznie w rajach podatkowych.
Ważnym jest ile z tych okrętów należy do armatorów pochodzenia Polskiego.
2013-03-12 09:25
Niewiadomego pochodzenia.
2013-03-12 13:08
Okręty to chyba należą do państw a nie do armatorów. w Artykule jest mowa o statkach floty handlowej a nie o okrętach.
2013-03-12 09:40
Po prostu z ekonomicznego punktu widzenia nie opłaca się rejestrować statku w Polsce. Dziś statki Polskich armatorów pływają pod tanimi banderami. Najczęściej Antigua & Barbuda, Malta, Gibraltar, Cypr, Liberia, Barbados, Bahama, Kajmany, Panama + jeszcze kilka innych.
2013-03-12 09:43
Bo teraz nie liczy się polska bandera, teraz liczą się związki partnerskie, uznanie faceta z sejmu za kobietę i wiele innych "ważnych"spraw jakie fundują nam media i takie "wielkie"osobistości jak prof. Środa, Szczuka, Palikot i inne oszołomy.
2013-03-12 11:20
wszyscy rejestrują w tanich banderach, i tyle
2013-03-13 08:21
Co to za bzdurne uzasadnienie! To niech ten głupi rząd zrobi tak, żeby warunki były takie, które by zachęcały przynajmniej polskich armatorów do pływania pd naszą banderą. Cypr jest w UE i jakoś to nie przeszkadza im tworzyć przyjaznych warunków dla armatorów. Nie mówię, żeby stwarzać tanią banderę, ale wspierać naszą flotę.
Szkoda tylko, że nasi specjaliści w rządzie, są historykami i politologami, którzy decydują o drogach czy przemyśle morskim.
2013-03-13 10:56
Dofinansowywać prywatne firmy? Czy dać im korzystne warunki? Czyli w zasadzie zrobić tanią banderę.
A i by nie było, nie mam nic przeciwko zrobienia z Polski w miarę taniej bandery, bo na tym da się zarobić a i ruch w portach mógłby urosnąć.
2013-03-12 11:26
L E W I C Y wykończyła polską banderę wyprzedając całą flotę
2013-03-12 11:54
za L E W I CY to mieliśmy jedną z najwiekszych flot na swiecie
2013-03-12 12:03
1980 ta L E W I CA dobrze sobie żyła sprzedając kolejne statki, miała z czego bo "mieliśmy jedną z najwiekszych flot na świecie"
2013-03-12 10:18
to bandera też powinna być nasza, gdańska.
2013-03-12 11:06
Żegluga Gdańska jest armatorem, Polska jest banderą!
2013-03-12 11:55
vivare non est neccese
;)
brawo
stopy wody pod kilem
2013-03-12 11:23
zbudowany w 1980 r. ??? ten statek powinien już 2 razy zostac pociety na żyletki
2013-03-12 13:23
to się nie wypowiadaj.
2013-03-12 15:46
zaplacic kupe kasy za utylizacje zlomu
2013-03-12 16:30
Za jaką granicą? W styczniu tego roku zjechałem z RO-RO wybudowanym w japońskiej stoczni w 1979 roku! Armator duński. Przeloty przez Atlantyk bez blackoutów i awarii. W przeciwieństwie do 3 letnich statków z chińskich stoczni.
2013-03-12 21:26
Ten rocznik szmelcwagena jest już od dawna w hucie przetopiony na żyletki, a statek popływa jeszcze z dziesięć-dwadzieścia last. Czyli dłużej, niż wytrzyma Twój stuningowany w stodole szmelcwagen. Oczywiście z czipem, poczwórną chromowaną w Chinach rurą i na za szerokich laczkach. No i subwoofery zamiast tylnej szyby.
2013-03-13 12:56
moze jeszcze Błyskawice stuninguja i puszcza na morza i oceany :D
2013-03-12 11:30
Takie statki rzeczno-morskie posiada polski armator Baltramp, ze Szczecina. Opuszczane mostki i maszty pozwalają na głębokie wejścia w rzeki pod mostami.Paryż, rzeka Tag itd. Fajna żegluga z przygodami. Dużo zwiedziłem w ten sposób.
2013-03-12 11:39
To chyba przez małe"k"?
Szkoda, że nie będzie pływał po Bałtyku.
2013-03-12 11:43
Zamiast kombinować to zaczeli uczciwie pracowac
2013-03-12 21:06
smutne kitasino,smutne
2013-03-12 13:16
co się stało z m/s "laila II" i m/s "lechia". Latała kupuje trochę podpicuje i odsprzedaje z zyskiem krajom trzeciego świata. Każdy biznes dobry ale nie róbcie z prezesa ŻG wielkiego pana armatora, który ma zbawić Polską banderę. Przy okazji dowiedzcie się drodzy dziennikarze ile ŻG zamówiła nowych jednostek od czasów pseudo-prywatyzacji na poczatku lat '90. Odp: ZERO. Firma kupuje same złomy od Stanów po byłe republiki Związku Radzieckiego i biznes się kręci.
2013-03-12 13:24
a co ciebie to mały człowieczku interesuje? zazdrościsz komuś, że robi biznes?
Boli cie to, że ktoś ma a ty nie? to weź się do roboty zamiast farmazony wypisywać, może kiedyś zarobisz na golfa II
2013-03-12 14:22
Krytykowac kazdy potrafi.
Podpisz sie Panie odwazny pod wypowiedzia to moze bedzie on miarodajna.
Zachpwujesz sie jak obywalet kraju trzeciego swiata, czytajac takie wypowiedzi chcialbym aby komentarze nie byly anonimowe.
Pojecia ktos o niczym nie ma a wystepuje w roli eksperta.
Mam nadzieje ze na forach medycznych ludziom nie doradzasz
Kup pare zlomow i tobie tez biznes sie pokreci, przeciez to takie latwe.
2013-03-12 14:49
Pod Polską banderą, armatora zjedzą podatki
Pod tanią banderą:
-brak podatków lub niskie stawki podatkowe
-brak obowiązków w zakresie prowadzenia ksiąg rachunkowych i sprawozdawczości finansowej.
- gwarancje państwowe (państwo ich udziela, obiecując że przez jakiś czas stawki podatkowe nie ulegną zmianie np. Panama udziela gwarancji, że stawki nie zmienią się przez 20 lat od momentu rejestracji statku pod jej banderą)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Przedsiębiorca, inwestor, autor wielu projektów biznesowych. Twórca Olivia Business Centre....
Filmy