Lodołamacz "Puma". Najpierw taśma klejąca, teraz układ chłodzenia

Wioletta Kakowska-Mehring

9 lipca 2020 (artykuł sprzed 3 lat)

Opinie (130)

aktualizacja: godz. 14:23 (30 lipca 2020)

Lodołamacz "Puma" miał być gotowy do końca marca tego roku.

Lodołamacz "Puma" budowany dla Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gdańsku ma problem z układem chłodzenia. Sprawa jest poważna, bo nie wiadomo, czy uda się tę... "usterkę" naprawić. Jednostka pod koniec marca miała być oddana, a wciąż stoi w Stoczni Gryfia i nie wiadomo, kiedy i czy w ogóle ją opuści.

Aktualizacja 30 lipca: Stanowisko Stoczni dotarło do nas trzy tygodnie po publikacji artykułu, prezentujemy je na końcu tekstu.

O lodołamaczu "Puma" budowanym przez Morską Stocznię Remontową Gryfia przy współpracy ze Stocznią Szczecińską zrobiło się głośno, zanim został zwodowany, kiedy media obiegły słynne zdjęcia kadłuba posklejanego taśmą.

Ówczesne władze Stoczni tłumaczyły, że "kadłub lodołamacza "Puma" został wykonany na podstawie zatwierdzonego przez PRS (Polski Rejestr Statków) projektu technicznego i zgodnie z obowiązującą w stoczni technologią" i straszyły pozwami wszystkich, którzy twierdzili, że kadłub w dniu wodowania nie był gotowy.

Na straszeniu się skończyło.

- W całym kadłubie brakowało w licznych miejscach spoin, a w miejscu planowanych spawów były szczeliny. Zamaskowano je, zaklejając taśmą. Następnie pomalowano cały kadłub w nocy wałkami na rdzę. Aluminiowa nadbudówka została luźno położona w częściach na kadłub. Całe to wydarzenie było tylko bardzo kosztownym i finansowanym przez stocznię eventem wyborczym, niestety przy okazji złamano przepisy, bo podpisano odbiór niegotowego kadłuba - przekonuje Rafał Zahorski, pełnomocnik marszałka województwa zachodniopomorskiego ds. gospodarki morskiej.

Przypomnijmy, że wydarzenie miało miejsce w sierpniu 2019 roku, a wówczas też toczyła się kampania wyborcza.

Pod koniec kwietnia tego roku "Puma" stanęła jednak na wodzie, a RZGW w Gdańsku poinformował, że "potwierdzane jest, przez inspektorów stoczniowych oraz Towarzystwa Klasyfikacyjnego (PRS), osiągnięcie parametrów zakładanych w projekcie technicznym".

Wydawało się, że już nic złego nie może się wydarzyć w związku z lodołamaczem i zgodnie z kontraktem zostanie on przekazany zamawiającemu, czyli Regionalnemu Zarządowi Gospodarki Wodnej w Gdańsku do końca marca tego roku.

Niestety tak się nie stało, a powodem wcale nie jest pandemia. Pojawiły się informacje, że jednostka ma problemy z układem chłodzenia.

Gospodarka morska w Trójmieście

- Z moich informacji wynika, że sprawa jest poważna. Prawdopodobnie popełniono błąd już w fazie projektowania. A jeżeli nie działa układ chłodzenia, to nie działa cały napęd. Taka jednostka po prostu nie może samodzielnie pływać. Najgorsze jest to, że nie wiadomo, jaka jest tego przyczyna - mówi Rafał Zahorski, który losy "Pumy", a przede wszystkim zachodniopomorskich stoczni, śledzi od dawna.
W sieci pojawiły się informacje, że silnik po 10 minutach pracy zaczyna się "gotować" i trzeba go wyłączyć.

Przypomnijmy. Zgodnie z umową podpisaną w 2017 roku w ramach Projektu "Budowa lodołamaczy dla RZGW Gdańsk", dofinansowanego z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020, realizowana jest budowa lodołamacza czołowego oraz trzech lodołamaczy liniowych, które mają być w służbie flotylli lodołamaczy Wód Polskich na Dolnej Wiśle.

Budowa czterech sztuk lodołamaczy odbywa się w trybie "zaprojektuj i wybuduj" i realizowane miało być w okresie 2017-2021 r. Projekt przygotowało biuro Ned-Project. Budżet całego przedsięwzięcia to 74 mln zł, a poziom dofinansowania z Unii Europejskiej wynosi 85 proc.

Termin przekazania gotowego lodołamacza czołowego do eksploatacji zaplanowano na 31 marca 2020 roku, natomiast pierwszego lodołamacza liniowego na kwiecień 2020 roku, a kolejnych dwóch w połowie roku 2021.

Kiedy lodołamacz "Puma" zostanie przekazany RZGW w Gdańsku? Czy to prawda, że są opóźnienia? Czy to prawda, że są problemy z układem chłodzenia silnika? - zapytaliśmy Morską Stocznię Remontową Gryfia, Stocznię Szczecińską oraz zamawiającego, czyli RZGW w Gdańsku.

Wykonawcy, czyli stocznie, do tej pory nie odpowiedzieli.

Głos zabrał jedynie zamawiający.

- Podczas prób pod obciążeniem układu napędowego lodołamacza czołowego "Puma" (z udziałem PRS i przedstawicieli zamawiającego) wystąpiły problemy z utrzymaniem prawidłowych temperatur w układzie chłodzenia. Stocznia, w uzgodnieniu z projektantami i inżynierem kontraktu, przystąpiła do opracowania działań mających na celu osiągnięcie zakładanych parametrów układu chłodzenia. Wszystkie działania są prowadzone w porozumieniu z dostawcą silnika głównego, inżyniera kontraktu oraz inspektorów PRS. Jak dotąd wszystkie próby, inspekcje i odbiory zostały zakończone oraz zostały wykonane wszystkie zalecenia i zgłaszane uwagi. W próbach uczestniczy inżynier kontraktu oraz przedstawiciele załogi. Po pozytywnej próbie obciążenia układu napędowego i uzyskaniu świadectwa klasy jednostka zostanie zgłoszona do odbioru końcowego - poinformował nas Bogusław Pinkiewicz z biura prasowego Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gdańsku i dodał, że wykonawca na bieżąco informuje zamawiającego o przebiegu wszystkich prób i podjętych działań.
Przyznano więc, że jest problem, ale nie poinformowano, na ile poważny. Już wiadomo, że harmonogramu nie uda się dotrzymać. "Puma" ma problem z chłodzeniem, a druga jednostka wciąż jest w budowie, choć miała być oddana w kwietniu.

- Mam wrażenie, że jeżeli nie uda się zaradzić problemom, a na to wygląda, to sprawa znajdzie finał w sądzie. Jest jeszcze jedna kwestia. Co z unijnym dofinansowaniem? - zauważa Rafał Zahorski i dodaje, że nie doszłoby do takiej sytuacji, gdyby nie złe decyzje zarządcze, a raczej brak zarządzania stocznią z powodu wysokiej rotacji prezesów. - Nie można też na siłę ze stoczni remontowej robić stoczni produkcyjnej. Inaczej naprawia się stare skorodowane kadłuby i stal, a inaczej buduje się nowe kadłuby i je wyposaża. To są zupełnie inne kompetencje, inni specjaliści i inne technologie. Nie rozumiem, dlaczego politycy ze stoczni remontowej usiłują zrobić stocznię budującą statki. Nie rozumiem, dlaczego powierza się jej budowę lodołamaczy, skoro już kilka lat temu w 2014 roku stocznia ta miała problemy z terminowym oddaniem podobnych jednostek, czyli lodołamaczy "Andrzej" i "Stanisław".
Według Rafała Zahorskiego kuriozalne jest także to, że gdy brakowało statków do remontu i trwała walka z budowaną "Pumą" największy polski armator, czyli PŻM, remontował statki na Ukrainie z polecenia nominowanego przez rząd zarządcy komisarycznego, a doki największej stoczni remontowej w Zachodniopomorskiem często stały i do tej pory stoją często puste.

- Polityka ma niestety wiele złych twarzy i nie jest wskazana w żadnym biznesie. Ewidentnie państwowy model "zarządzania" nie sprawdził się w żadnej państwowej stoczni w Polsce, które istnieją tylko dzięki państwowym dotacjom i pożyczkom, przynosząc od kilku już lat jedynie straty albo jak w przypadku szczecińskiego "zrepolonizowanego" ST3-Offshoire - tegoroczną głośną upadłość - pointuje Zahorski.
Aktualizacja: 30 lipca 2020 r.

Oświadczenie członków zarządu MSR Gryfia

28 lipca do naszej redakcji dotarło oświadczenie, w którym członkowie zarządu MSR Gryfia Amarendra Roy i Jarosław Borek odnoszą się do informacji zamieszczonych w artykule.

1. Nie zgadzają się z wypowiedzią Rafała Zachorskiego, że "podczas odbioru kadłuba Pumy złamano przepisy".

Przekonują, że "procedura odbioru kadłuba została przeprowadzona zgodnie z przepisami prawa."

2. Twierdzą, że nieprawdą jest, że"władze Stoczni straszyły pozwami wszystkich, którzy twierdzili, że kadłub w dniu wodowania nie był gotowy."

Przekonują natomiast, że "władze stoczni oświadczyły, że jakakolwiek sugestia, iż w dniu 30.08.2019 r. doszło do złamania prawa poprzez potwierdzenie nieprawdy spotka się ze zdecydowanymi działaniami służb prawnych Stoczni"

3. Nie zgadzają się z opinią Rafała Zachorskiego, że "doki największej stoczni remontowej w Zachodniopomorskiem często stały i do tej pory stoją często puste".

Przekonują, że: Morska Stocznia remontowa "Gryfia" S.A. odnotowuje rekordowe obłożenie doków".

4. Nie zgadzają się z opinią Rafała Zachorskiego, że "Państwowy model "zarządzania" nie sprawdził się w żadnej państwowej stoczni w Polsce, które istnieją tylko dzięki państwowym dotacjom i pożyczkom".

Zapewniają, że "stocznia istnieje dzięki prowadzonej działalności remontowej".

Wioletta Kakowska-Mehringw.kakowska@trojmiasto.pl

Miejsca

Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej Gdańsk, ks. Franciszka Rogaczewskiego 9/19

Opinie (130) 8 zablokowanych

Sortowanie
- Od najnowszych
- Od najstarszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-09 14:29

No i co? Zatkało kakało? (4)

A tak się pruliście że prywatna firma nie zamawia motorówki redowej w Polsce, tylko gdzieś w Irlandii. Teraz już wiecie dlaczego? Być może pomni tej sytuacji, nie chcieli pakować się w ten polski bardak, bo mogą wyniknąć z tego same problemy, dlatego podpisali umowę z zachodnim solidnym kontrahentem.

https://biznes.trojmiasto.pl/Nowoczesna-pilotowka-Z-Cork-do-Gdyni-n146689.html

3 lata
- 43 5
Twoja opinia

Zmień treść

A tak się pruliście że prywatna firma nie zamawia motorówki redowej w Polsce, tylko gdzieś w Irlandii. Teraz już wiecie dlaczego? Być może pomni tej sytuacji, nie chcieli pakować się w ten polski bardak, bo mogą wyniknąć z tego same problemy, dlatego podpisali umowę z zachodnim solidnym kontrahentem. [URL]https://biznes.trojmiasto.pl/Nowoczesna-pilotowka-Z-Cork-do-Gdyni-n146689.html[/URL]
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-07-09 16:21
  
  Widzę nieścisłości w wypowiedziach p. Zahorskiego: (3)
  
  "Nie można też na siłę ze stoczni remontowej robić stoczni produkcyjnej. Inaczej naprawia się stare skorodowane kadłuby i stal, a inaczej buduje się nowe kadłuby i je wyposaża."
  A przecież:
  "Z moich informacji wynika, że sprawa jest poważna. Prawdopodobnie popełniono błąd już w fazie projektowania."
  Jeżeli faktycznie błędy popełniła firma NED - Project, firma prywatna, to czego się czepiać stoczni?
  
  z Remontowej...
  3 lata
  - 1 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  "Nie można też na siłę ze stoczni remontowej robić stoczni produkcyjnej. Inaczej naprawia się stare skorodowane kadłuby i stal, a inaczej buduje się nowe kadłuby i je wyposaża." A przecież: "Z moich informacji wynika, że sprawa jest poważna. Prawdopodobnie popełniono błąd już w fazie projektowania." Jeżeli faktycznie błędy popełniła firma NED - Project, firma prywatna, to czego się czepiać stoczni?
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2020-07-11 16:59
    
    Ciekawe co na to NED
    
    a może nie jest to wina NED, a Zahorski po prostu jedzie na NED bo "myśli", że to "projektowa reka" PiSu :-). Autorzy artykułu to, rzetelni dziennikarze, zapytali wszystkich, o których piszą o zdanie w tym NED... ale zaraz, czy na pewno zapytali? Było coś o tym w tekście? ;-)
    
    PB
    3 lata
    
    1 1
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    a może nie jest to wina NED, a Zahorski po prostu jedzie na NED bo "myśli", że to "projektowa reka" PiSu :-). Autorzy artykułu to, rzetelni dziennikarze, zapytali wszystkich, o których piszą o zdanie w tym NED... ale zaraz, czy na pewno zapytali? Było coś o tym w tekście? ;-)
    Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2020-07-09 17:14
    
    pfff (1)
    
    Nic w tym dziwnego. Szanująca się stocznia analizuje projekty.
    
    Taka sama sytuacja była w Naucie z jednostką badawczą dla Uniwersytetu z Goteborga. Stocznia zbudowała babola na podstawie wadliwego projektu.
    
    Aleksiej
    3 lata
    
    1 2
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Nic w tym dziwnego. Szanująca się stocznia analizuje projekty. Taka sama sytuacja była w Naucie z jednostką badawczą dla Uniwersytetu z Goteborga. Stocznia zbudowała babola na podstawie wadliwego projektu.
    Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2020-07-09 21:28
      
      Nie - wszsykie stocznie robią zapis, że za projekt i jego zmiany płaci armator
      
      W Naucie ktoś podpisał że stocznia bierze na siebie koszt poprawy projektu. Ów ktoś odpowiada za to co było od strony finansowej, oraz terminowej,a nie stocznia Nauta. A de facto to stoczni się dostało
      
      3 lata
      
      1 0
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      W Naucie ktoś podpisał że stocznia bierze na siebie koszt poprawy projektu. Ów ktoś odpowiada za to co było od strony finansowej, oraz terminowej,a nie stocznia Nauta. A de facto to stoczni się dostało
      Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-11 16:33

Problemy na jednostkach prototypowych występują zawsze . Próby są po to by je wychwycić. Nie ma o co bić piany.

3 lata
- 1 2
Twoja opinia

Zmień treść

Problemy na jednostkach prototypowych występują zawsze . Próby są po to by je wychwycić. Nie ma o co bić piany.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-11 13:41

sami chcieliśmy...

Nie dziwi nic. Czegokolwiek pismeni dotkną w g... się zamienia. Taki sort, inteligentny, wykształcony, utalentowany. Słowem "elyta". Ale z drugiej strony społeczeństwo, które wybiera takie coś na nic lepszego nie zasługuje.

ecik
3 lata
- 5 0
Twoja opinia

Zmień treść

Nie dziwi nic. Czegokolwiek pismeni dotkną w g... się zamienia. Taki sort, inteligentny, wykształcony, utalentowany. Słowem "elyta". Ale z drugiej strony społeczeństwo, które wybiera takie coś na nic lepszego nie zasługuje.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-11 08:24

Propaganda cd (1)

Nie wnikając w układy polityczne afera została wywołana sztucznie - na zdj,. widać, że spoiny zostały zabezpieczone taśmą w celu badań NDT lub prób szczelności - Odpowiedź Stoczni jest jak najbardziej prawdziwa. Artykuł w tonacji marnowania publicznych pieniędzy i totalnej porażki przypadkowo wypuszczony na sam koniec kampanii - Idealny przykład jak manipuluje się "Faktami"i i "Wiadomościami". I nie piszcie, że to PIS-owski bełkot bo b. daleko mi do tego towarzystwa - tak samo zresztą jak do "totalnej opozycji" :) Wystarczy myśleć a nie łykać wszystko co podaje propaganda.....

hs
3 lata
- 1 8
Twoja opinia

Zmień treść

Nie wnikając w układy polityczne afera została wywołana sztucznie - na zdj,. widać, że spoiny zostały zabezpieczone taśmą w celu badań NDT lub prób szczelności - Odpowiedź Stoczni jest jak najbardziej prawdziwa. Artykuł w tonacji marnowania publicznych pieniędzy i totalnej porażki przypadkowo wypuszczony na sam koniec kampanii - Idealny przykład jak manipuluje się "Faktami"i i "Wiadomościami". I nie piszcie, że to PIS-owski bełkot bo b. daleko mi do tego towarzystwa - tak samo zresztą jak do "totalnej opozycji" :) Wystarczy myśleć a nie łykać wszystko co podaje propaganda.....
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-07-11 12:25
  
  To nowa technologia uszczelniania zbiornikow tasma na proby. XXI wiek swiadczy o wytrzymalosci tasmy.
  
  3 lata
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-11 12:15

azazel 666

Po nam lodołamacz jak niema juz zimy a nawet eurokołchozoekolodzy cos tam smucą że zima wróci i trzeba bedzie pozamykac te weganskie paszniki i jesc w koncu MIĘSO

DOOM
3 lata
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Po nam lodołamacz jak niema juz zimy a nawet eurokołchozoekolodzy cos tam smucą że zima wróci i trzeba bedzie pozamykac te weganskie paszniki i jesc w koncu MIĘSO
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-11 09:51

NED Project

Co się czepiacie firmy projektowej NED-Project z Gdańska? Problemy z chłodzeniem mogą wynikać z różnych powodów, a nie ze złego projektu. To biuro projektowe ambitnie działa na rynku.

3 lata
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Co się czepiacie firmy projektowej NED-Project z Gdańska? Problemy z chłodzeniem mogą wynikać z różnych powodów, a nie ze złego projektu. To biuro projektowe ambitnie działa na rynku.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-09 16:57

Patrzcie jeno (1)

nie wiedziałem że Rafał 20 gr opatentował tą metodę "na taśmę klejącą" i sprzedał do stoczni! Brawo nowe technologie POpchną nas do przodu. Zwykli ludzie tylko "mantyczą" i nic nie rozumieją..

BeKa
3 lata
- 3 7
Twoja opinia

Zmień treść

nie wiedziałem że Rafał 20 gr opatentował tą metodę "na taśmę klejącą" i sprzedał do stoczni! Brawo nowe technologie POpchną nas do przodu. Zwykli ludzie tylko "mantyczą" i nic nie rozumieją..
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-07-11 09:02
  
  A może szukaj pomocy u pana doktora?
  
  Adek
  3 lata
  - 1 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  A może szukaj pomocy u pana doktora?
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-11 08:50

Brawo Pisuary!!!! Jeśli chodzi o rujnowanie gospodarki a tym samym o mordowanie naszej ojczyzny, to jesteście najlepsi!!! Adżej Dudek, mały poseł i przyjaciele jesteście super!!! Typowy przykład tekturowego państwa!!!

Adek
3 lata
- 5 1
Twoja opinia

Zmień treść

Brawo Pisuary!!!! Jeśli chodzi o rujnowanie gospodarki a tym samym o mordowanie naszej ojczyzny, to jesteście najlepsi!!! Adżej Dudek, mały poseł i przyjaciele jesteście super!!! Typowy przykład tekturowego państwa!!!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-11 08:38

ewidentny przyklad ,,panstwa z kartonu,, sklejonego tasma. tasme zdejmowano pospiesznie i dostala sie do silnika i nikt nie wie jak jej sie pozbyc.

czyt
3 lata
- 4 1
Twoja opinia

Zmień treść

ewidentny przyklad ,,panstwa z kartonu,, sklejonego tasma. tasme zdejmowano pospiesznie i dostala sie do silnika i nikt nie wie jak jej sie pozbyc.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-11 08:22

Lodołamacz

To kolejny dowód jak upadł polski przemysł stoczniowy. Aktualnie poza holdingiem Gdańskiej Stoczni Remontowej nie ma stoczni , która może zbudować statek czy okręt od projektu do prekazania armatorowi.Nie ma dziś szkół okretowych. Kiedyś istniało Conradinum dziś tam nie uczy się młodzieży budowania statków. Brakuje szkół zawodowych. Również są problemy ze szkolnictwem wyższym a wynika to z braku naukowców mogących nauczać studentów. Brakuje też biur projektowych i konstrukcyjnych itd. itd. Do dziś nie doszło do odbudowy stoczni wojennej itd...... A kiedyś George Orwell pisał : "Wszystko rozmywało się we mgle. Przeszłość wymazywano, o fakcie wymazania zapominano, i kłamstwo stawało się prawdą." Minęło od tego zapisu kilkadziesiąt lat i nic się nie zmieniło...

3 lata
- 4 2
Twoja opinia

Zmień treść

To kolejny dowód jak upadł polski przemysł stoczniowy. Aktualnie poza holdingiem Gdańskiej Stoczni Remontowej nie ma stoczni , która może zbudować statek czy okręt od projektu do prekazania armatorowi.Nie ma dziś szkół okretowych. Kiedyś istniało Conradinum dziś tam nie uczy się młodzieży budowania statków. Brakuje szkół zawodowych. Również są problemy ze szkolnictwem wyższym a wynika to z braku naukowców mogących nauczać studentów. Brakuje też biur projektowych i konstrukcyjnych itd. itd. Do dziś nie doszło do odbudowy stoczni wojennej itd...... A kiedyś George Orwell pisał : "Wszystko rozmywało się we mgle. Przeszłość wymazywano, o fakcie wymazania zapominano, i kłamstwo stawało się prawdą." Minęło od tego zapisu kilkadziesiąt lat i nic się nie zmieniło...
Regulamin dodawania opinii