Biznes
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Biznes
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Musimy zrozumieć, że morze to nie frytki i żaglowce, ale biznes

Kuba Łoginow
14 grudnia 2010 (artykuł sprzed 13 lat) 
Opinie (94)
Zachód słońca nad portem w Gdyni. Zachód słońca nad portem w Gdyni.

Zachód słońca nad portem w Gdyni.

fot. Andrzej Gojke/KFP

Piwo na plaży, upadające stocznie i budowa Gdyni - tak przeciętnemu Polakowi kojarzy się nasze morze. Jeżeli chcemy, by politycy przestali traktować gospodarkę morską jak lokalną fanaberię, musimy zmienić wizerunek morza i nadać mu sznyt nowoczesności - pisze Kuba Łoginow.



Morze to nie tylko piękne żaglowce (na zdjęciu Fryderyk Chopin, uszkodzony jesienią nieopodal Wielkiej Brytanii)... Morze to nie tylko piękne żaglowce (na zdjęciu Fryderyk Chopin, uszkodzony jesienią nieopodal Wielkiej Brytanii)...

Morze to nie tylko piękne żaglowce (na zdjęciu Fryderyk Chopin, uszkodzony jesienią nieopodal Wielkiej Brytanii)...

fot. 3cfoto@gmail.com/czytelnik trojmiasto.pl

...i letni wypoczynek z rodziną na plaży... ...i letni wypoczynek z rodziną na plaży...

...i letni wypoczynek z rodziną na plaży...

fot. Normalny/czytelnik trojmiasto.pl

...ale przede wszystkim ważna dla całego kraju gałąź gospodarki, zaniedbywana jak żadna inna przez polityków ze wszystkich opcji. Także tych pochodzących z Wybrzeża. ...ale przede wszystkim ważna dla całego kraju gałąź gospodarki, zaniedbywana jak żadna inna przez polityków ze wszystkich opcji. Także tych pochodzących z Wybrzeża.

...ale przede wszystkim ważna dla całego kraju gałąź gospodarki, zaniedbywana jak żadna inna przez polityków ze wszystkich opcji. Także tych pochodzących z Wybrzeża.

fot. Kerko/czytelnik trojmiasto.pl

Morze kojarzy się z przeszłością, a nie z rozwojem

O roli kształtowania świadomości morskiej wśród Polaków z głębi kraju napisano już wiele. Takie organizacje, jak np. Związek Miast i Gmin Morskich zrobiły bardzo dużo, by sprawami morza zainteresować również mieszkańców Warszawy, Krakowa czy Wrocławia. A jednak mimo to ogólnopolscy politycy i wpływowi dziennikarze traktują gospodarkę morską jak sprawę nieistotną w skali kraju. To lekceważące podejście ma swoje konkretne przełożenie na sytuację naszych portów oraz kondycję gospodarczą Trójmiasta. Dość wspomnieć o braku woli politycznej dla zmniejszenia stawki VAT na usługi portowe, napisania wreszcie porządnej ustawy o portach morskich czy podjęcia innych działań, o które od lat bezskutecznie zabiega morskie lobby.

Aby zrozumieć, dlaczego morze jest w Polsce lekceważone, trzeba się przyjrzeć odczuciom i skojarzeniom, które morze i wszystko, co z nim związane, wywołują u przeciętnego mieszkańca, dajmy na to, Śląska czy Małopolski. I pomińmy tu aspekt oczywisty, a więc letni wypoczynek na bałtyckiej plaży, powiązany z piciem piwa, jedzeniem smażonej ryby i zbieraniem bursztynów przez dzieci.

Więcej niż patriotyzm

Jednym z pierwszych skojarzeń związanych z morzem jest patriotyzm (a jak wiemy, dziś to słowo nie jest na topie). Każdy gdzieś podświadomie kojarzy, że Polska zawsze walczyła o dostęp do morza, wszyscy dobrze znają historię budowy Gdyni i sukcesy z tym związane. Wreszcie, z morzem powiązane są wydarzenia w Stoczni Gdańskiej, powstanie Solidarności. Bardzo wzniosłe uczucia u każdego Polaka z południa czy centrum kraju wzbudzają również piękne żaglowce - zwykle kojarzone są Dar Pomorza i Dar Młodzieży - oraz patriotyzm i twardy charakter tych, którzy na tych żaglowcach pływali i pływają.

To wszystko jest oczywiście bardzo interesujące i wzniosłe, dlatego właśnie na Pomorzu i w głębi kraju jest tak wiele organizacji, które są skupione na pielęgnowaniu i propagowaniu tych morskich tradycji. Ale paradoksalnie to wszystko powoduje jedynie zaszufladkowanie morza w świadomości "śródlądowych" Polaków jako pięknej karty historii, lecz zupełnie niezwiązanej z nowoczesnością. Mówienie o wspaniałej morskiej historii jest oczywiście potrzebne, ale nie łudźmy się, takim podejściem nie spowodujemy, że politycy w Warszawie z sentymentu dla przedwojennej Gdyni obniżą VAT na usługi portowe czy napiszą w końcu dobrą ustawę o portach. Wręcz przeciwnie.

Żaglowce i stocznie

Podobnie można powiedzieć o wychowaniu morskim młodzieży. Władze Gdyni, Gdańska i Sopotu podejmują liczne inicjatywy, mające na celu zbudowanie wśród młodych ludzi świadomości morskiej. Jest ona rozumiana w ten sposób, iż władze publiczne dofinansowują różnego rodzaju rejsy na morskich żaglowcach czy też po prostu organizują dla uczniów lekcje WF-u w postaci zajęć z windsurfingu. To wszystko piękne, ale ograniczanie pro-morskiego marketingu tylko do kultywowania wspaniałej historii budowy Gdyni oraz rozwoju żeglarstwa morskiego jedynie spycha morze do narożnika skansenu i folkloru, który jest co prawda fajnym przerywnikiem w życiu przeciętnego warszawiaka, ale w jego opinii nie warto się nim zajmować na poważnie, biznesowo.

Do tego samego prowadzi akcentowanie uwagi publicznej wyłącznie na stoczniach oraz gazoporcie. W ogólnopolskich mediach trudno jest znaleźć artykuł o problemach trójmiejskich portów, o tym, jakie szkody przynosi im (i całej gospodarce) obłożenie usług portowych zaporową stawką 22 proc. VAT (w sytuacji gdy w Niemczech jest 0 proc.), złośliwe kontrole celne i fitosanitarne oraz chaotyczna ustawa o portach. Za to każda wzmianka o stoczniach trafia na pierwsze strony gazet - oczywiście w domyśle jest "ratowanie stoczni, bo to kolebka Solidarności". Efekt jest taki, że czytelnicy z głębi kraju dochodzą do wniosku, że "gospodarka morska to tylko stocznie, a te są nieprzystającym do realiów rynkowych anachronizmem". A to przeradza się w przekonanie, że morze jest fajne, doniosłe, ale zupełnie nie nowoczesne, a na kolejne muzea przecież nie mamy pieniędzy.

Akcentujmy nowoczesność

Jasne jest, że o wiele bardziej przemawiają do wyobraźni mieszkańców Małopolski czy Warszawy zdjęcia pięknych żaglowców, wzruszające opowieści o patriotyzmie budowniczych Gdyni czy uroczyste obchodzenie rocznicy zaślubin Polski z morzem - niż nudne raporty o tym, że przeładunki kontenerów w Porcie Gdańsk wzrosły o tyle, a tyle. Ale jeżeli chcemy, by w głębi kraju gospodarka morska była traktowana poważnie, a nie tylko w kategoriach sentymentalnych, to musimy znaleźć sposób na to, by i te suche statystyki "sprzedać" w taki sposób, by mieszkańcy Krakowa czy Warszawy czytali je z zainteresowaniem.

Jak to zrobić? Chodzi o to, by uświadamiać mieszkańców śródlądzia w takich oczywistościach, jak ta, że większość towarów, którymi się na co dzień posługują, przeszła tak czy inaczej przez jakiś port morski. Te wszystkie chińskie produkty nie trafiły do hipermarketu w Kaliszu za pomocą czarodziejskiej różdżki, ale dostarczył je statek. I to, że polskie porty morskie są w słabej kondycji, pośrednio przekłada się na ceny towarów (np. ubrań) w sklepach - to między innymi dlatego za markową odzież w Polsce trzeba zapłacić 2-3 razy więcej, niż w o wiele zamożniejszej Holandii.

Jedną z takich inicjatyw, która jest związana z gospodarką morską, ale dotyczy również śródlądzia, jest projekt SoNorA (Oś Południe-Północ). Generalnie w projekcie chodzi o to, by wykreować dobrze działający korytarz transportowy, łączący porty Bałtyku i Adriatyku. Niestety, projekt SoNorA nie jest powszechnie znany i interesują się nim wyłącznie osoby z branży transportowej, a nie zwykli mieszkańcy miast leżących na szlaku korytarza Bałtyk - Adriatyk. Dziwi również pominięcie na tej trasie Krakowa, który powinien być jednym z najważniejszych punktów na tej trasie, a w projekcie SoNorA został kompletnie zignorowany - co nie sprzyja rozwojowi świadomości morskiej wśród mieszkańców Małopolski.

Jednym słowem, pora na podjęcie "marketingu morza" z prawdziwego zdarzenia. Bo to żadna filozofia zainteresować mieszkańca Krakowa czy Warszawy pięknymi żaglowcami czy wspaniałą historią budowy Gdyni. Prawdziwe osiągnięcie - to przekonanie go, że rozwój portów Gdańsk i Gdynia wpłynie bezpośrednio również na jego życie tu i teraz oraz że porty to nie jest żaden anachronizm, ani lokalny folklor, ale sprawa jak najbardziej przyszłościowa i ważna dla całego kraju.

Gospodarka morska Ruch statków w Zatoce Gdańskiej

Ruch statków w Zatoce Gdańskiej

Zobacz na bieżąco aktualizowany ruch statków na wodach Zatoki Gdańskiej. Mapa opracowana i prowadzona przez Department of Product & System Design Engineering - University of The Aegean.

zobacz aktualny ruch statków

Zobacz także

Więcej w kategorii Biznes

Opinie (94) 8 zablokowanych

  • 2010-12-14 18:16

    Brawo prezydencie Szczurek ,Gdynia jest z pana dumna!

    13 lat

    • 2 6

  • 2010-12-14 19:02

    A jak ktoś sprzedaje frytki nad morzem ? Toż to biznes. Czyli wszystko sprowadza się do tego, że morze - frytki.

    Loża Szyderców

    13 lat

    • 3 0

  • 2010-12-14 20:31

    temat naprawdę godny uwagi dla tych z Polski i także z pomorza. Nikt nie zauwazyl że w bulach coś na terenie portów sie (2)

    zmienia, np umocnienie falochronu w Gdyni, inwestycje w porcie Gdańsk .To sa częśći długoplanowych inwestycji i to trzeba uświadam

    babi

    13 lat

    • 2 4

    • 2010-12-14 20:56

      W czym? W bulach?!

      A wracając nieco ironicznie do tematu to chwalone przez Ciebie umocnienie falochronu w Gdyni spowodowało, że przeciętnemu Polakowi, widok na morze został ograniczony. :-)

      13 lat

      • 2 1

    • 2010-12-14 22:54

      ROZWÓJ PORTU GDYŃSKIEGO

      Port w Gdyni prowadzi planowe wieloletnie inwestycje rozwojowe, na co pozwala mu między innymi jego dobra kondycja finansowa. Natomiast potrzebuje terenów rozwojowych, takich jak tereny Dalmoru, które zostały kilka lat temu wyłączone z obszaru portu, co było ewidentnym działaniem na jego szkodę.

      m

      13 lat

      • 3 0

  • 2010-12-14 20:54

    ?

    Tekst O NICZYM. Papka dla niemowląt...

    gadulstwo

    13 lat

    • 2 3

  • 2010-12-14 20:55

    .. jestem peien, ze dla naszej minister ( tej z Gdyni) moze to frytki ze szprotkami!!!

    .. co ta pani robi dla moża, bo dla morza nic?????

    bzyk69

    13 lat

    • 2 1

  • 2010-12-15 07:32

    Projekt SoNorA liczy 30-40 lat

    Przez ten czas cały cięzar transportu na południe przejęły porty niemiecki. Podziekowac naszym politykom za to. Kłucą sie o bzdety a najwazniejsze sprawy dla Polski lekceważą.

    pero

    13 lat

    • 2 0

  • 2010-12-15 07:36

    Polskie morze kojarzy mi się z dziką naturą i pieknym surowy krajobrazem

    Nie maja startu zatłoczone zabetonowane plaże Hiszpani, Włoch czy Francji. Żal tylko że z Sopotu zrobiono imitację i nieudolną podróbę tych południowych kurortów.

    opera

    13 lat

    • 0 1

  • 2010-12-15 09:28

    zdecydowanie popieram!

    Spójrzmy tylko na porty w Hamburgu czy Rotterdamie. Każdy mieszkaniec nie tylko danego kraju, ale całej Europy wie, że to miasta, z których można być dumnym ze względu na ich gospodarkę związaną z transportem wodnym! Dlaczego Gdynia czy Gdańsk nie miałyby być tak postrzegane?! A u nas tylko te frytki...

    meg

    13 lat

    • 6 0

  • 2010-12-15 11:44

    Stocznie nie należą do nas

    Jeżeli chodzi o stocznie Gdańską to już dawno została sprzedana Niemcom. Nie jest ona nasza i dochody tez nie będą wpływały do nas. Prezydent Gdańska ją sprzedał bo potrzebował kasy a nie miał pomysłu jak ją zagospodarować i teraz zyski z tego wielkiego terenu będą wpływały na konto innego kraju. Krew mnie zalewa jak ludzie piszą takie bzdury o stoczni Gdańskiej ! ! !

    Karol

    13 lat

    • 0 0

  • 2010-12-15 12:08

    Naprawdę fajny artykuł! Wreszcie ktoś otwarcie pokazał podejśce centralnej Polski do morza...
    naprawdę jak czegoś nie zrobimy to będzie kiepsko... Nasze porty w porównaniu z portami Holandii, Belgi czy Niemiec wyglądają jak małe Pikusie a mogło by być inaczej... było inaczej kiedyś. Nie wspominam o stoczniach bo szkoda gadać...
    ZRÓBCIE COŚ!... ZRÓBMY COŚ!
    eM.

    bulipunk

    13 lat

    • 3 0

2
3
4
5
6

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Gospodarka morska

więcej (1820)

Katalog.trojmiasto.pl

Ruch statków w Zatoce Gdańskiej

Ruch statków w Zatoce Gdańskiej

Jachty Deluxe

Stocznia Conrad zaprezentowała kolejny luksusowy jacht. W niedzielę chrzest jednostki

Zobacz luksusowy jacht za 29 mln euro

21 kwietnia 2024 (60 opinii)

więcej (72)

Historie sukcesu

Na swoim. Torby z pasji i od serca Anny Kaftańskiej

Na swoim. Torby od serca Anny Kaftańskiej

21 lipca 2017 (43 opinie)

więcej (106)

TV Filmy

3216

Lądowanie Antonova AN124 w Gdyni (1)

więcej (1727)

Moim zdaniem

więcej (275)

Strefa start-up

więcej (204)

Ludzie biznesu

Jan Zarębski

Jan Zarębski

Działalność gospodarczą rozpoczął już na początku lat 80. Stworzył firmy takie jak Lonzę i Natę, które od lat 90. należą do głównych producentów napojów bezalkoholowych w Polsce. Związane z nim przedsiębiorstwa zajmują się również m.in. wytwarzaniem maszyn i oprzyrządowanie do produkcji opakowań. Kieruje Gdańskim Związkiem Pracodawców, działa też w Polskiej Konfederacji Pracodawców Prywatnych Lewiatan.

więcej

Najczęściej czytane