Z pochylni i z doków trójmiejskich stoczni przez lata wyszło kilkaset statków o różnym przeznaczeniu. Były to jednostki od niewielkich rybackich kutrów po wypierające setki ton i z trudem mieszczące się w największych kanałach żeglugowych. Dziś postaramy się przybliżyć historię tych najciekawszych i największych.
2021-12-12 11:26
Wszystkim, którzy tak płaczą nad upadkiem polskiego przemysłu stoczniowego radzę sobie przypomnieć historię tejże gałęzi gospodarki w Szwecji, Holandii, Danii i wielu innych krajach Europy. Tam produkowano więcej i często lepiej niż u nas. I co? I nico. Resztki i ciemność. Wiec nie zwalajmy wszystkiego na polskie rządy takie czy inne, albo UE jak to lubią robić niektórzy forumowicze pisujący z wyraźnym celem propagandowym. W pierwszej kolejności zadecydowała ekonomia, czytaj konkurencja ze strony państw azjatyckich.
2021-12-14 08:41
na dumpingowa konkurencje Azjatów. Szkoda , że Europa z nich nie skorzystała. Mam ogromny żal do PŻM, że budowę kilkudziesięciu dużych jednostek ulokowala w Chinach. Wbiła gwóźdź do trumny.
2021-12-12 21:45
Mało osób bierze pod uwagę koszt robocizny przy budowie statku. Jak ten koszt był niski to produkcja była wysoka. Jedynie wysoko wyspecjalizowane jednostki pozwalają stoczniom zarobić.
2021-12-14 08:35
że jako młody chłopak pracowałem na Koninie, Gryfie Pomorskim ale głównie na ruskich lesowozach i trochę na norweskich paragrafowcach.
2021-12-14 08:12
A w 2021 r. jaki największy statek będzie zwodowany w stoczniach Trójmiasta?
2021-12-10 12:20
Profesor Tytus Huber był również nauczycielem w Conradinum ( Liceum Budownictwa Okrętowego)
(Technikum Budowy Okrętów ) w Gdańsku. w latach 1947 - 1948. W Conradinum pracowało wielu
naukowców Politechniki Gdańskiej, wielu pracowników stoczni Trójmiejskich to właśnie w tej szkole
uczyły się osoby , które tworzyły polski przemysł okrętowy. W latach istnienia Conradinum pracowało
prawie 1000 nauczycieli przedmiotów teoretycznych, praktycznej nauki zawodu, wychowawców w internacie oraz około 400 pracowników administracji i obsługi szkoły i internetu . Dzisiaj praktycznie nie istnieje już Conradinum.
2021-12-12 06:41
Chodziłem tam do szkoły i najlepsze lata młodości.
2021-12-13 14:11
Ja też, Tbo l90 te, stocznie wtedy już powoli padaly
2021-12-10 15:07
w Stoczni Gdańskiej zbudowano. SV Royal Clipper projektu "ojca polskich żaglowców" Zygmunta Chorenia.
2021-12-10 16:34
sprzedano go. Jeżeli mówimy o tym samym czteromasztowcu.
2021-12-13 10:08
2021-12-10 13:37
a dzisiaj spolki i spoleczki na miejscu stoczni gdynia zarabiaja kokosy
2021-12-12 21:50
2021-12-11 09:42
i tak demokracja i solidarnosc rozpiep**yla stocznie a byla to potega tylko trzeba bylo ja modernizowac
2021-12-11 18:57
Jedyną względnie nowoczesną stocznią była Stocznia Gdynia. Niestety za komuny nie inwestowano duży środków w unowocześnienie Polskich stoczni i Niestety w latach 90 na wolnym rynku stocznie sobie nie poradziły. Winą głównie ponosi złe zarządzanie oraz przerost zatrudnienia nie produkcyjnego. ( Swego czasu więcej było pracowników biurowych niż stoczniowców. ) . Przez to w latach 90 tych nie było kasy na modernizację zakładów!!!! Swoje zrobiło tzw. Solidarność która przyłożyła rękę do zrójnowania zakładów . Statki opłacało się budować tylko trzeba było dobrze zarządzać majątkiem stoczniowym. Każdy w PL mówi że się nie opłaca budować statków ale jakoś dziwnym trafem jest w Polsce pełno prywatnych małych firm co gołe kadłuby lub sekcję statków budują a to jest najmniej dochodową produkcja stoczniowa..... Więc Polskie duże stocznie mogły przetrwać i być dochodowe tylko ..... Zabrakło reform i modernizacji ....
2021-12-12 21:46
2021-12-12 08:53
nie byly zacofane jak piszesz. Kupowano i montowano i uzywano np
sterowane maszyny do cięcia blach .
Byly tworzone linie prefabrykacji wstepnej i inne. Itd.
2021-12-12 14:08
2021-12-10 21:47
Wszystkich nie pamietam ale byl jeszcze Rej, Pawel Szwydkoj, Gen. Fr. Kleeberg, Czacki, Jurata, Lublin II... i sporo innych przez 15 lat zanim przestal pracowac w PLO.
2021-12-11 20:00
Niekiedy w nocy kladli materace na pokladzie bo w kabinie nie mozna bylo zasnac z powodu wilgoci i goraca.
2021-12-11 20:49
Byl na Czackim kiedy odstawiali go na zlom w Chinach (powrot pociagiem przez Syberie do Moskwy, potem pociagiem z Moskwy do Warszawy).
2021-12-12 21:41
2021-12-12 15:04
Ale my wiemy że stocznia Vulcan dalej spokojnie pracowała i pobierała dotacje od rządu niemieckiego!
Nam za to Nie wolno!
Tj. budować statki w chińskiej cenie z niemiecką jakością..
Niestety jakbyśmy się nie starali...tamte pokolenia specjalistów już odeszły i nie ma kim zastąpić wyspecjalizowanych kadr stoczniowych. Zresztą teraz młodzi na produkcję nie pójdą....
2021-12-10 15:41
udało się rozpieprzyć w ciągu kilki lat Najjaśniejszej i nikt za to nie odsiaduje dożywocia!
2021-12-12 14:12
2021-12-10 23:06
Tu nie było czego rozpierdalać.
To wszystko było już roz****dolone.
2021-12-10 22:10
taki narod
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes zarządu OptiWay Biuro Rachunkowe Sp. z o.o.. Absolwentka Wydziału Finansów i Rachunkowości Uniwersytetu Gdańskiego. Menedżer, ekspert w zakresie finansów i rachunkowości oraz podatków. Laureatka plebiscytu Kobieta Sukcesu 2017 roku. Plebiscyt organizowany od 1995 r., w którym wyróżniane są kobiety które odnoszą sukcesy w różnych dziedzinach życia. Organizatorem jest Konwencja Przedsiębiorców Województwa Pomorskiego, a patronat honorowy sprawuje Marszałek Województwa Pomorskiego...
Filmy