Firma GLP otrzymała pozwolenie na budowę kolejnego etapu Pomorskiego Centrum Logistycznego w Gdańsku.
Pomorskiego Centrum Logistyczne
w Gdańsku powiększy się o prawie 40 tys. m. kw. GLP, wcześniej znane jako Global Logistic Properties - właściciel PCL otrzymał pozwolenie na budowę kolejnego etapu.
Nowy głębokowodny terminal w Gdańsku. DCT buduje Baltic Hub 3
Przy terminalu kontenerowym DCT powstaną nowe magazyny
Wielka inwestycja drogowo-kolejowa w porcie zakończona
2021-08-11 08:09
Czyli będzie więcej przeładowanych tirów na zniszczonych ulicach, więcej agencji pracy sprowadzających "ja nie paminaju" oraz więcej ofert pracy typu: poszukujemy do pracy na magazynie, system trójzmianowy 24/7, pracujące weekendy oraz święta, mile widziane uprawnienia na wszystko, prawo jazdy a,b,c,d,e,f,g,h,i,j,k również uprawnienia na promy kosmiczne, mile widziane 10 lat doświadczenia oraz status studenta. Oferujemy: pracę w młodym dynamicznym zespole, umowa zlecenie 2500 netto;)
2021-08-11 08:19
ale to wina urzednikow ze dopuszczaja ruch pojazdow powyzej 3,5t na ulicach miasta
2021-08-11 08:48
Wyzwolenia w Nowym Porcie- to co się dzieje to istny koszmar.
2021-08-11 09:14
Ten koszmar mamy od ponad 40 lat i końca nie widać,a miało być tak dobrze po otwarciu tunelu,wg. zapowiedzi kierownika ,pana K.,z Zarządu Dróg i Zieleni w Gdańsku.
2021-08-11 09:16
Brakuje przecież obwodnicy dzielnicy Nowy Port.
2021-08-11 09:03
Brakuje jeszcze mile widziane orzeczenie w ofercie bo kasę czerpie za pracownika zakład pracy ale nie chce wiedzieć że pracownik ma jakiś uwarunkowania lub przeciwskazania. Ot całe jestectwo ofert pracy i cwaniactwa.
2021-08-11 09:26
powinni tez zamknąć port, żeby te niedobre tiry nie niszczyły naszych dróg
2021-08-11 18:59
Drogi osiedlowe nie są przystosowane do tak ciężkiego transportu,np.ul.Wyzwolenia była drogą lokalną ,osiedlową.
2021-08-11 09:48
Ale w Polsce nie ma chyba przymusu podejmowania pracy, na którą nie ma się ochoty?
2021-08-11 10:23
Nie zrozumiałeś sensu komentarza? Byle jaka praca i do tego jeszcze wieksza skala sprowadzania przybyszy ze wschodu + tiry. Taka to wielka korzyść dla regionu;)
2021-08-11 12:19
prosty i bezpośredni.
Micha.
2021-08-11 08:32
Szkoda tych łąk i drzew, nie fajnie się patrzy jak betonują miasto a argument o miejscach pracy zachowajcie dla siebie bo rzucicie jakieś śmieszne stawki za które tylko vanja przyjdzie pracować albo studenciak
2021-08-11 08:49
Typowa firma działająca w Polsce starterpack: agencje pracy, rotacja, śmieciówki, studenciaki do 26 lat/ niepełnosprawni lub ukraińcy
2021-08-11 09:27
zero roboty za to masz dużo łąk i drzew
2021-08-11 14:14
Tam jest wszystko skażone zakłady azotowe siarkopol itp
2021-08-11 15:53
nie placz tylko pozniej ze nasz kraj sie nie rozwija, jezeli chcemy sie choc troche zblizyc do zachodu obiekty musza powstawac
2021-08-11 09:02
Na ul.Wyzwolenia,odległej od portu gdańskiego hałas i smog od ciężkiego transportu portowego jadącego środkiem osiedla mieszkaniowego.O Nowej Wyzwolenia,która miała przejąć ciężki transport nadal nic nie słychać. Mieszkańcy osiedla Wyzwolenia chorują przewlekle,rak.
2021-08-11 10:10
2021-08-11 18:38
Duże osiedle ,to i mieszkańców wielu zasiedziałych i tych z nowego pokolenia oraz wynajmujących,nieświadomych zagrożeń.
2021-08-11 09:04
Dobrze,że rozwija się transport kolejowy,widać nowe tory przy blokach w Nowej Letnicy.
2021-08-11 10:11
Letnicy nie skomunikuje.
2021-08-11 10:41
tylko dla przemysłu - nic dla ludzi - oto nasze państwo
2021-08-11 12:17
dla handlu.
2021-08-11 18:18
handel będzie dopiero wówczas gdy będzie spokojnie i będziesz miał spokój duszy - w tej chwili panuje ludzka obojętność
2021-08-11 18:56
Port coraz bardziej wchodzi w miasto. Przy ul.Handlowej ogromne zwały złomu i miału jakby węglowego wysokości pobliskich zbożowców.Ogromne zapylenie.....
2021-08-12 08:38
Sie do portu.
A raczej ludzka chciwosc i pazernosc, ktora buduje na zasypanym popiolami bagnie.
2021-08-12 14:06
Budują dookoła,nowe osiedla,do portu gdańskiego to jeszcze kawał drogi, a ulica Handlowa jest przy porcie,koło schroniska dla bezdomnych,przy niszczejącym dworku Fischera.
2021-08-11 18:42
Tak,to nie tory SKM ,tylko dla pociągów towarowych do portu gdańskiego.Tory SKM do Nowego Portu już dawno zwinięte.
2021-08-12 06:09
Kolejka do Nowego Portu przez Nową Letnicę i Brzeżno powinna być reaktywowana.Nowa Letnica z nowymi osiedlami mieszkaniowymi to tysiące nowych mieszkańców płacących podatki.Tak bogate miasto powinno dopłacać do komunikacji kolejowej.
2021-08-11 09:07
Caly ten towar jedzie koleja przez pruszcz obwodnice przy Pruszczu
A halas jest nie do opisania jaki generuja te bany
Nie wspominajac o lotos kolej z smierdzacym asfaltem
Czas pobierac myto
2021-08-11 10:27
"Myto" Jest już pobierane, masz na myśli jakiś kolejny podatek?
2021-08-11 09:53
2021-08-11 10:05
2021-08-11 16:25
byłeś kiedyś w Białowieży ? Pytam serio, bo chyba nie widziałeś do czego doprowadziła gradacja kornika na terenach tamtych. Wszystkie świerki mające po 80-120 lat wyschły, kora spadała. Były dwie opcje - jedna zostawić sterczące kikuty, pozwolić na dalszą gradację i jak to się mówi olać $$$ i druga jaką wybrały Lasy Państwowe - wyciąć jak najszybciej co się da i opchnąć na dechy dopóki grzyby i szkodniki nie zniszczyły drewna i teren jak najszybciej zalesić lasem mieszanym (bo tam była monokultura w wielu miejscach) - trzeba być na prochach żeby nie wiedzieć co w takiej sytuacji zrobić. Tym bardziej, że to nie były tereny rezerwatu a lasu gospodarczego. A Szyszko - z perspektywy czasu to chyba najlepszy minister jaki był na tym stołku, uprościł wiele i**otycznych formalności, o których przeciętny mieszczuch nawet nie myśli - wyobraź sobie sytuację, że bez zgody organów i opłat skarbowych nie miałeś prawa ściąć drzewa, które sam posadziłeś na własnej ziemi i pielęgnowałeś..musiałeś jechać po pieczątkę i kwity na to...oczywiście nie za free
2021-08-11 17:54
Drzewa chore powinno sie wymieniać na zdrowe. Czyli zastąpić nowymi wszystkie drzewa z pasozytem jemiołą, bo wygląda to tragicznie
2021-08-11 10:09
2021-08-11 17:40
tam gdzie mieszkasz
2021-08-11 10:03
2021-08-11 10:10
Nie należy nagłaśniać ekspansji w obawie przed obudzeniem faszystów z PiS-u, którzy chcą położyć swoje skorumpowane ręce na pieniądzach.
2021-08-11 10:24
2021-08-11 11:49
ale to owoce zatrutego drzewa.
"Gdy w ustawie określano organizację i strukturę własnościową podmiotów zarządzających głównymi portami ustalono, że oprócz Skarbu Państwa udziały w nich posiadać będą gminy Gdańsk, Gdynia, Szczecin i Świnoujście. Dwie pierwsze objąć miały po 45% akcji, a dwie drugie po 24,5%. Ponieważ ustawodawca uznał, że gmin może nie być stać na wniesienie do spółek portowych odpowiedniego kapitału w formie pieniężnej, postanowił je zasilić w kapitał rzeczowy. W tym celu wojewodowie przekazali nieodpłatnie gminom w użytkowanie wieczyste należące do Skarbu Państwa tereny portowe, by one wniosły je następnie aportem, jako swój wkład, do spółek zarządzających portami."
"Lecz gminy miast portowych najzwyczajniej w świecie tego nie zrobiły, mimo że upłynęło już 20 lat. Co więcej, ani rząd, ani działający w jego imieniu wojewodowie, którzy te tereny przekazali, przez cały ten okres nie próbowali nawet wykonania tego przepisu ustawy od gmin wyegzekwować. W efekcie, ich udziały własnościowe w zarządach poszczególnych portów są symboliczne czego jednak nie można powiedzieć o udziale w ich radach nadzorczych. Liczba przedstawicieli gmin jest tam taka, jak to przewiduje ustawa portowa, z prawem do wyznaczania przewodniczących tych rad włącznie.... Efekt jest taki, że na setkach hektarów terenów znajdujących się w granicach portów rządzą się gminy, a nie zarządy portów. W Gdańsku, na przykład, powstaje na nich wielkie centrum logistyczne firmy Goodman, a w Gdyni stoi wielka elektrociepłownia."
Widać co robił Adamowicz jako przewodniczący RN portu.
2021-08-11 16:17
to nie są magazyny dla jakiegoś marketu który kartofle z pola zwozi, a powierzchnia magazynowa i punkt dystrybucji właśnie produktów transportowanych drogą morską. Odległość od portu do magazynu w przypadku wielu produktów jest skracana do minimum. Teraz nabrzeża na całym świecie buduje się w dużej mierze na morzu. Na brzegu mogą być punkty składowania - i to też jest przewidziane np w dalszych etapach rozbudowy DCT (widoczny w tle las idzie w kolejnych etapach pod wycinkę - ale to pewnie za jakieś 8-12 lat, przy rozbudowie kolejnego nabrzeża.)
Co do reszty zgoda 100%
2021-08-11 16:47
ale wcale tak nie musiało to się stać.
Gdańsk to jeszcze w miarę rozsądnie tym kręcił, a problem polegał na tym kto i w jaki sposób sprawy forsował. Gdzie indziej jest gorzej.
2021-08-11 18:48
Dzieje się tak dlatego ponieważ świat przestawił się na przewóz kontenerów co jest bardzo wygodne przy rozładunku, ale kiedyś przecież jak i teraz w niektórych przypadkach portu zarabiają najwięcej na przeładunkach !!! Na przeładunkach złomu, przeładunkach stali, drewna, węgla itd... dopiero wówczas możemy mówić o prawdziwym handlu międzynarodowym. No cóż...składowiska...chcesz powiedzieć że nasi przodkowie byli głupsi od nas ? Nie sądzę...zobacz ile budowano spichlerzy i budynków właśnie przeładunkowych - dopiero wówczas miasta bogaciły się bo robiły zapasy, rozwijało się szkutnictwo, a plany można było snuć na dziesięciolecia bo miasta portowe miały przyszłość i wzbogacały biedny kraj. Budowa i rozbudowa DCT to nadgorliwość przemysłowa nad którą można ubolewać jeżeli Zarząd Portu Gdańsk nie widzi swoich własnych możliwości nabrzeży i handlu dalekomorskiego z innymi portami tymi bliskimi na morzu Bałtyckim.
2021-08-11 18:37
Akurat o porty bym się nie bał - ponieważ porty przynoszą dochody bardzo duże dla państwa, inwestują w trudną infrastrukturę portową, mają mnóstwo starych budynków portowych po Komunie które muszą utrzymywać, podobnie jest z terenami portowymi za które należny jest podatek gruntowy, ale mi chodzi o organizację portu... w każdym najmniejszym porcie powinien być kapitanat i to wokół niego winno toczyć się życie. W Gdańsku przykładem dobrej pracy kapitanatu jest port Westerplatte ale na tym się działalność tej małej jednostki kończy, a port w Gdańsku to budynki wzdłuż Motławy, to opuszczone tereny stoczniowe i w końcu port Gdańsk. To wielka potężna infrastruktura z przeszłości i historii miasta. Gdynia to co innego. Tam jest tylko handel towarami jak zwykle i rozbudowa nabrzeży, ale też nikt nad tym nie panuje a powinien właśnie w postaci kapitanatu portu, a działania kapitanatu powinny być uzależnione od Zarządu Portu.
2021-08-11 16:08
gdyby SP nie sypnął kasą na infrastrukturę i inwestycje które przez lata były hamowane lub blokowane, ciekawe czemu ? Może dlatego, że w Hamburgu działał port ?
2021-08-11 17:01
Nabrzeża i centra logistyczne powstały z obcej kasy a infrastruktura (tunel, Sucharskiego, most) to fundusze unijne pozyskane przez miasto (przynajmniej formalnie).
SP się zaktywizował w zakresie odbudowy zdewastowanej struktury kolejowej i jakoś to się kula...
To duże przedsięwzięcie, na którym można stracić głowę, to urzędnicy nie są skorzy do podejmowania aktywności i ryzyka. Nie musi to być obawa przed konkurencją, wystarczy zwykłe kunktatorstwo.
2021-08-11 18:26
Jeżeli jest tak jak piszesz skoro urzędnicy nie są skorzy do podejmowania decyzji - to znaczy że jest jak w PRL-u. Jeżeli pracownik się pomylił w urzędzie - to został zwolniony poszedł do sądu się tłumaczyć i jeszcze musiał płacić z własnych pieniędzy, ale jeżeli to była wina jego kierownika z ramienia partii politycznej - to wszystko można było zatuszować tak aby sprawy nie było...w ten sposób nigdy nie zbudujemy odpowiedzialnego państwa.
2021-08-11 10:18
Brawo Karol z DCT!
2021-08-11 10:20
1. Czy teren inwestycji jest dzierżawiony na 30 lat, czy jest własnością GLP?
2. Zwiekszona wysokość hal spowoduje, że będą jeszcze bardziej szpecić okolicę.
2021-08-11 10:25
Niedługo wschód słońca to będzie ich zasługa!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes zarządu i udziałowiec przedsiębiorstwa POLYHOSE Poland. Grupa POLYHOSE jest globalną...
Filmy