Światło dzienne ujrzał raport z katastrofy statku Cemfjord w cieśninie Pentland Firth na północ od Szkocji. Kapitan działał prawdopodobnie pod presją i dlatego zdecydował się przepłynąć cieśninę mimo bardzo złych warunków pogodowych. Błędną decyzję przypłaciło życiem osiem osób, w tym cztery z Trójmiasta.
2016-04-21 17:36
Ale tu przez pazerność straciło życie siedemiu niewinnych ludzi, niech to będzie przestroga dla innych sępów, a jak mają ryzykować to tylko swoje życie
2016-04-22 19:07
Praca marynarzy to zero .Ja jestm kapitant.Uscisk ownera tak sie ciesze
2016-04-21 16:38
cała podstawówke żesmy się ganiali.. w jednej ławce siedzieliśmy . ehh to takie przykre :(
spoczywaj w pokoju kochany :*
2016-04-21 20:32
O matko z córką co to ma być ?
2016-04-22 14:06
Dziewczyna żałuje i wspomina kolegę z podstawówki który zginął...jakąż bezmyślną ku..wą trzeba być żeby zwracać uwagę na ortografię. Co za ścierwo ludzkie...
2016-04-22 13:25
2016-04-21 21:45
hejterze
2016-04-21 16:44
Kasa misiu kasa...a potem płacz i zgrzytanie zębów.
2016-04-21 20:08
Jaka kasa ? Tzw. zmywak na Wyspach oferuje więcej niż pływanie. Chciałem się zatrudnić ale w dwóch agencjach proponują 80 % więcej tego co zarobie w magazynie od 08 do 16 i to w Polsce !!!. Dziękuję za taką kasę, wolę być parobkiem na miejscu
2016-04-21 22:41
Człowieku a jakie Ty masz kwalifikacje aby zarabiać kase na morzu?A moze chciałeś od razu za starego jechać?Jedz lepiej na wyspy do tego magazynu!Ja zarabiam na morzu i idę o zakład w ciemno ze miesięcznie zarabiam wiecej aniżeli Ty w pół roku.Za tych co na morzu i za tych co nie mogą.Pozdrawiam
2016-04-21 22:51
Żadnych, to znaczy mam zawód kucharza ale takie oranie na morzu mnie nie interesuje. Obecnie mam około 3000 zł netto na miejscu (2,500 jak słabszy miesiąc), agencje proponują na morzu 1500 dolarów miesięcznie z tym że płatne tylko podczas rejsu, siedzenie w domu nie płatne. Na magazynie natyram się czasem jak wół ale nie sądzę żeby na morzu było lżej. Chciałbym zobaczyć te Twoje 15 / 18 tysięcy na miesiąc przez cały rok, czy w rejsie czy nie :))
2016-04-22 08:46
spróbuj na międzynarodowej stacji kosmicznej, chociaż to nie to samo co praca na miejscu. Dobrze, ze po wizycie w dwóch agencjach posiadłeś całą wiedze o przemyśle morskim, teraz możesz odradzać innym.
2016-04-22 13:55
Tak, w trzeciej agencji zaoferowali by więcej. Oczywiście
2016-04-22 12:19
Do Janusz :Ty to dopiero jesteś płacz i zgrzytanie zębów. Gdyby w Polsce była praca to nikt nie szlajaby się zagranicą. Nie masz zielonego pojęcia o pracy naszych marynarzy pajacu.
2016-04-22 09:38
Jesteś skończonym idiotą i tchórzem. Wiem co pisze -38lat na flocie
2016-04-22 08:44
to czemu w smolensku tak sie guzdrzą?
2016-04-21 17:21
Janusz bo najlepiej zgrzyta się siedząc na d*pie i hejtując !!!
2016-04-21 17:20
Janusz pustak i to do kwadratu !!!!!
2016-04-21 17:13
jestes pustakiem
2016-04-22 11:35
ten wie, ze najważniejszym warunkiem jest odpowiednia długość statku, większa od średnicy lejów jakie powstają w czasie pływów. Pływające tam miedzy wyspami promy i łodzie mają ludzi którzy od wieków znają zwyczaje i zachowanie wody - uczą się i pamiętają najbardziej spokojne trasy.
Kapitan statku tej wielkości co "Cemfjord" w pierwszym rzędzie powinien ustalić w jakich godzinach może bezpiecznie przebywać w tej cieśninie, w drugim rzędzie ustalić z dokładnością metrów przejście wzdłuż wysp prawą czy lewą stroną. Środkiem raczej nikt nie płynie chociaż jest najbardziej uwolniony od lejów. Dobry Nawigator tak dobiera prędkości statku aby w najniebezpieczniejszym miejscu być najbezpieczniejszym czasie. W tych warunkach jakie wtedy tam panowały - masa statku i jego maszyna decydowały o powodzeniu przejścia.
Nie na darmo tamten akwen często jest porównywany do znanych z Odyseji Homera groźnych skał Scylli i Charybdy
2016-04-22 12:35
2016-04-22 13:51
2016-04-22 11:34
Kontrakt to tylko pieniadze. Ladunek to tylko pieniadze. Statek to tylko pieniadze, zreszta i fracht i jednostka ubezpieczone. Jak chcesz plywac jako stary, musisz miec odwage podejmowac decyzje nie bojac sie tego, ze komus sie nie spodoba. Bezpieczenstwo przede wszystkim
2016-04-22 06:23
Ładował kontenery w jakimś kraju azjatyckim ,a na jego planowanej trasie rozwijał się duży sztorm. Skontaktował się z armatorem z zapytaniem czy płynąć, a było pewne, że pozostanie w porcie zawali termin. Ten zaś pozostawił mu podjęcie decyzji. Zdecydował płynąć. Przechyły na burtę do 40 stopni, wyposażenie statku zniszczone, itd. Ale dopłynął. Tak wygląda gonitwa za pieniędzmi. Na moje pytanie czy nie bał się najgorszego czyli zatonięcia usłyszałem, że nowoczesne statki nie toną.
2016-04-22 11:30
Tylko ze zgodnie z coraz bardziej rygorystycznymi przepisami.
2016-04-22 09:15
2016-04-21 17:59
Wypisz-wymaluj Smoleńsk
2016-04-21 18:12
Antek Awiator i Zbigniew Zero już cię namierzają. PiSlam nie pozwoli na szarganie świętości!
2016-04-21 22:25
2016-04-22 10:30
J/w
2016-04-21 19:24
2016-04-21 20:18
Głupie.
2016-04-22 01:46
tu przynajmniej załoga posiadała wymagane uprawnienia do prowadzenia statku
2016-04-22 08:46
Wtedy to i sprawna wyciągarka szalup niewiele się przyda.
2016-04-22 07:30
jak ktoś się na to nie zgadza to zawsze można parzyć kawę w biurze albo cos
2016-04-22 07:19
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes firmy HTEP Polska Sp. z o.o. i stoczni Sunreef Yachts. Pochodzi z Francji Od 1992 roku mieszka w Polsce. W roku 2002 powstała stocznia Sunreef Yachts, która zajmuje się projektowaniem, budową oraz czarterowaniem dużych katamaranów na miarę: motorowych i żaglowych. Jest też założycielem organizacji charytatywnej Handicap Sport Adventures, przygotowującej rajdy po Afryce dla niepełnosprawnych dzieci.
Filmy