Stocznia Remontowa Nauta ma problem z realizacją kontraktu na budowę statku naukowo-badawczego dla Uniwersytetu w Geteborgu. Pierwotnie jednostka miała być gotowa w marcu 2015 r. Mamy kwiecień 2019 roku, a Skagerak wciąż jest w gdyńskiej stoczni.
Spółka Synergia 99 wystawiona na sprzedaż
Stocznia Nauta w Gdańsku tylko do lipca
Nauta poniosła straty budując dla UG. Zapowiedziano wniosek do prokuratury
Statek badawczy dla Uniwersytetu w Geteborgu.
2019-04-21 13:54
Statek naukowo - badawczy dla Uniwersytetu Goteborga to kolejna porażka stoczni Nauta. Kontrakt źle podpisany , podobnie jak na jednostkę Oceanograf - statek naukowo-badawczy dla Uniwersytetu Gdańskiego. W obu przypadkach ludzie zawierający kontrakty czyli ; pan były prezes Nauty Andrzej Sz. i pani Ewa J narazili stocznię Nauta na wielomilionowe straty - katamaran Oceanograf ponad 30 milionów złotych strat a Skagerak ;podobna kwota tyle, że może być ona jeszcze większa gdy Szwedzi nie odbiorą statku i trzeba będzie oddać dodatkowo pieniądze. Sprawami tymi powinna zając sie prokuratura. Dziś Stocznia Nauta z Gdyni ma poważne kłopoty finansowe a zaczęły się one w 2010 roku gdy kontrolę nad stocznią objął fundusz MARS z jego prezesem Piotrem S. Wtedy ze stoczni zwolniono grupę ponad 60 pracowników znajacych się na budowie i remontach statków . Statek Oceanograf był projektowany przez dwa biura konstrukcyjne a Skagerak przez podobne biuro. W obu przypadkach wyszły na jaw braki podstawowej wiedzy z zakresu hydromechaniki okrętu a dokładnie wiedzy o prawie Archimedesa
nie mówiąc już o innych sprawach. Dodatkowo w przypadku Skageraka ludzie zajmujacy się organizacją pracy w zakładzie nowych budów mieli ;podstawowe braki w wiedzy z zakresu organizacji pracy, z zakresu ekonomii itd. I co ciekawe chyba nikt nie zapoznał się z wynikami badań modelowych jakie wykonało CTO, a wystarczyło tylko uważnie przeczytać uwagi i wnioski z badań a nie byłoby problemów z pływalnością statków. Można by podać jeszcze wiele przykładów ewidentnych błędów które doprowadziły stocznię Nauta do strat choćby utopienie doku razem ze statkiem Hordafor V w 2017r. tutaj odpowiedzialnymi są b. dyr, p. Andrzej G. czy kierownik wydz. dokowo serwisowego no i inni ale to powinna ustalić też prokuratura.
2019-04-23 08:35
...poniosla np przy budowie kadłuba sejnera B 690 tutaj niejaki Stach F. ,naraził stocznię na straty ponad, 15 milionów zł i przy "okazji" wyprowadził że spółki Konrem ponad 1 milion zł itd.
2019-04-21 17:14
Gruzin się do niczego nie przyznał.. Zwalił wszystko na obsługę doków a oni wcześniej go ostrzegali że dok może już więcej nie wytrzymać. Prokuratura cicho zamiotła sprawę pod dywan....
2019-04-22 13:30
Czyli sprawa jest zamknięta ? To ciekawe stocznia poniosła milionów straty a nikt nie jest winny.
2019-04-22 11:08
2019-04-21 17:19
... prawo Archimedesa, to nie hydromechanika, tylko statyka okrętu.
2019-04-21 17:33
...zajmuje się równowaga i ruchem cieczy oraz ciał stałych znajdujących się w niej
Natomiast statecznosc to coś innego. Poczytaj sobie książki z teorii okrętu lub np
poszukaj i poczytaj co na ten temat mówił Rahola.
2019-04-21 10:32
to nie pytali gdzie neptun, Sopot czy inne atrakcje tylko gdzie tylko gdzie stoi Skagerak, z którego cały Goteborg ma ubaw i nie ma dnia w ich gazetach bez beki o Skageraku, bo chcieli by koniecznie go zobaczyć i zrobić sobie przy nim zdjęcie, bo nie wiadomo czy kiedykolwiek pojawi się w Szwecji.
2019-04-22 20:48
Ale ludzie mają fantazję. Oj Pinokio, Pinokio...
2019-04-21 20:58
.... Może za drugiego dadzą radę skończyć... buachacha cha cha cha cha
2019-04-22 11:00
stąd takie problemy
2019-04-22 10:34
2019-04-22 10:34
Podobno miał odbudować przemysł stoczniowy ,jak on się nazywał
2019-04-21 21:10
MARS państwowy bajzel zarządzany przez PiSowieckich „managerów”
2019-04-22 08:09
jak wiele firm pod pseudomenagerami z pisu
2019-04-21 20:51
Czyżby parametry statecznościowe wyszły do d..? Mam wrażenie, że projektant dał nieźle ciała, ale uratował go aneks do kontraktu przerzucających koszty na stocznię.
Ewentualnie stocznia wybudowała niezgodnie z projektem - tylko po co potem balastować i przedłużać dla równowagi? Próbowali obniżyć środek ciężkości stałym balastem i tyle tego poszło że zabrakło wyporności?
Taka historia już była w historii - tzw. "ptaszki" które się przewracały (Cyranka itp). Ostatnie trzy służyły szkołom morskim jako Horyzont, Zenit i Nawigator - z tym że miały zakaz wyjścia w morze powyżej 4B. A i to kiedy już miały dołożony stały balast.
2019-04-22 07:43
...szkoda, że teraz już nie ma szkolnictwa okrętowego, stąd też biorą się te różne problemy z pływalnością, dzielnością morską i inne. Dokładnie 70 lat temu w 1949 roku Antoni Garnuszewski wydał książkę pt. " Teoria okrętu" ( nakład 2000 egz. , wyd. Państwowa Akademia Morska w Gdyni) mimo upływu lat młodzi ludzie , którzy pracują w biurach konstrukcyjnych powinni się z nią zapoznać, warto by nie popełniać błedów
2019-04-21 18:19
istnieje tylko hipotetycznie
2019-04-21 21:06
sprawdza się wyśmienicie ....
2019-04-21 18:31
No i weź tu buduj w polskiej stoczni statki. Nie dość, że drogo to jeszcze odstawiają takie rzeczy, że a to za krótki a to napęd nie taki
2019-04-21 13:42
komuś się może tabelka w excelu rozjechała, hahahaha ...niech ręcznie policzą lepiej
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Z wykształcenia inżynier elektryk, zbudował i rozwija jedną z najsilniejszych marek branży...
Filmy