Zacięta walka o kontenerowy hub na Bałtyku. Gdańsk wraz z Gdynią w pierwszej trójce z największymi szansami.
2008-10-09 08:54
A nie ma to odpowiednika w jezyku Polskim?
2008-10-09 09:38
może być i hub. Pieprzyć ustawę o ochronie języka polskiego jak widać.
2008-10-09 09:03
węzeł ?
2008-10-08 20:59
tja
skąd ta nazwa "hub"? nie ma toto polskiego odpowiednika?
jeśli nie, to o ile pamietam, jeszcze z TBO, winno być - lokalizacja - kogo/czego? -(tego) HUBA (chyba)
hubu nie pasuje do klubu, jak huba nie pasuje do kluba
mimo wszystko, oprócz znajomości talmudu, i obchodzenia szabasu, zachęcam do poprawnosci w języku polsikim
ale
jeżeli niejaki mroczek, studiujący politechnikę, może być wybitnym polskim aktorem, to dlaczego pan łoginow nie może być trójmiejskim miodkiem? im dłużej żyję, tym mniej się dziwię, a powinno być chyba na odwrót (mam na myśli niebywały postęp technologiczny)
2008-10-09 09:35
ot i twój cały problem. Ty jakiś nie nowoczesny jesteś. Bo gdybyś był to "posiadłbyś wiedzę" jako poseł RP lub co najmniej wiceminister, a tak co? D..a blada.
2008-10-09 09:36
2008-10-09 09:25
Nie masz pojęcia o czym mówisz.DCT ma możliwości przeładowcze o wiele większe niż Gdynia, i mogą do niego wpływac jednostki, które do Gdyni nigdy nie będą w stanie wplynąć.Prawda jest taka że powoli BCT osiąga szczyty przeładunkowe, ofetując swoim klientom gorsze warunki, czego wynikime było przejście Maerska największego armatora na świecie do DCT.Oczywiście wycisneli na tym przejściu co się dało ale to dobry start dla DCT.Jest armator, pewne przeładunki więc i infrastruktura typu myjnie i serwis dla kontenerów niedługo powstaną.Nie przesadzałbym tez z korkami w obu miastach, stale rośnie spedycja kolejowa i mam nadzieję że w tym kierunku będzie się to rozwijać.Najlepiej byłoby stworzyć terminal konterowy poza Trójmiastem, ale tajkże Rumia i Redą (za dużo mieszkańców) wozić tam koleją kontenery, gdzie byłyby odprawiane i ładowane na tiry lub dalej pociągiem.Inwestycje w centra logistyczne sa opłacalne bo nei ma co się oszukiwać przeładunki siłą rzeczy będą rosły.
2008-10-09 09:32
Przy obecnych rocznych możliwościach przeładunkowych wynoszących 750 000 TEU i potencjalnej wydajności wynoszącej 1,2m TEU, Bałtycki Terminal Kontenerowy (BCT) w Porcie w Gdyni jest jednym z największych terminali w rejonie Bałtyku i wiodącym terminalem kontenerowym w Polsce.
dodaj do tego jeszcze drugi gdynski terminal.
Przypomne w Gdyni w roku ubieglym przeladowano 5 razy wiecej kontenerow niz w gdanskim rzekomo 'najwiekszym' DCT.
Gdansk rozpaczliwie probuje zaistniec na mapie przeladunkow kontenerowych - po co bylo budowac terminal w Gdansku skoro nie sciaga do nas nowych przeladunkow a jedynie probuje wyrywac istniejace z Gdyni? Jak oceniasz te 'reklame' ze strony DCT?
2008-10-09 09:22
czyzby jakis nowy super manager-onager szukal dla siebie stolka. poprzednio byl taki ktorego zasluga bylo noszenie nocnika za jednym czy drugim bonza z czolowek gazetowych, a teraz o kogo chodzi. Kto mialby zarzadzac ta czapka nad terminalami kontenerowymi? pozdrawiam
2008-10-09 09:17
Zważywszy na nietuzinkową zdolność polskich władz do zaprzepaszczania szans powstanie u nas takiego kontenerowego centrum ma nikłe szanse powodzenia, a szkoda.
Swoją drogą, znakomity artykuł; informacje są podane rzetelnie i profesjonalnie w klarowny, rzeczowy sposób. Łoginow, Pan zawyża poprzeczkę redakcyjnym kolegom.
Pozdrawiam.
2008-10-08 16:41
Pan Kuba, to prawdziwy człwiek morza. Po długości artykułu, widać, że temat zna dogłebnie;)
Ja się za bardzo na tym nie znam, ale sądze, że ciężko nam będzie być na tyle atrakcyjnym żeby przeskoczyć ofertę szwedów. W szwecji w przeciwieństwie do Polski, może od zawsze było wpisane w życie, a w polsce po wojnie zostało bardzo zaniedbane (jak większość rzeczy) i teraz jest ciężko nam konkurować na tym polu.
No ale może...:)
2008-10-09 09:16
Akurat tu się mylisz... W PRL była polityka morska, mieliśmy duże, dobre (jak na te czasy) stocznie budujące statki światowej klasy, jakości i ilości , mieliśmy porty, linie żeglugowe - armatorów, wykwalifikowane kadry szeroko pojętych ludzi morza (od inżynierów po marynarzy) itp... To wszystko zaniedbano, zatracono i prawie doszczętnie zniszczono po 1989 r., niestety, na szkodę polskiej racji stanu... I pisze to w miarę obiektywnie, bo na pewno nie jestem fanem PRL i lewactwa, ale akurat w tym przypadku fakty są takie jakie są... W II RP potrafiliśmy na skrawku wybrzeża wybudować wielki port i miasto "z niczego" w kilka lat (Gdynia), a teraz co ? Żenada...
2008-10-08 19:58
jak zwykle miesza tematy i próbuje wcisnąć cichaczem szczegóły swoje i swojego kochanego pracodawcy (Portu w Elblągu, chyba że już tam nie pracuje?).
O ile do większości nie mam zastrzeżeń - temat fajny i na czasie, to diabeł tkwi w szczegółach.
"W tym przypadku w grę wchodzi jedynie Gdańsk, rozpatrywany łącznie wraz z Gdynią i ewentualnie innymi portami satelickimi (Darłowo, Elbląg, Bałtijsk, Kłajpeda, któryś z portów południowej Szwecji)"
Przykład Darłowa i Elbląga w przypadku transportu kontenerowego to jest śmiech na sali i pisanie o nich w jednym zdaniu razem z Kłajpedą to duża przesada.
Jeśli ktoś ma wizje kontenerowców wpływających do Elbląga i Darłowa to szczerze współczuję. Niech szanowny pan Kuba Łoginow poda chociaż jakieś źródła według których te porty mogłyby wspomóc w przewozach kontenerowych. Wywody pana Kuby to nie prawda objawiona.
Już od dawna czekałem na artykuł pana Kuby i byłem w 100% pewny że znów wtrąci coś o porcie w Elblągu.
ps. Z jakiego powodu zaczyna pan znowu ten temat, czyżby to przedsmak przed artykułami które w najbliższym czasie się ukażą (oczywiście o kochanym Porcie w Elblągu), czyżby pan Andrzej Tyszkiewicz kończył pisać ocenę oddziaływania na środowisko dotyczące przekopu mierzei i przydał się następny artykuł popierający tą bezsensowną inwestycję?
Pozdrawiam
2008-10-08 20:32
i jeszcze jedno pytanie do pana Kuby:
Ten terminal kontenerowy ma być po wschodniej czy zachodniej stronie Darłówka, czy też w samym Darłowie?
Ale co do habu w 3mieście to jestem jak najbardziej za
2008-10-08 21:26
Porty duże (Gdańsk, Gdynia) powinny współpracować z małymi (Elbląg, Darłowo) na zasadzie koncentrycznej - duży kontenerowiec wpływa do Trójmiasta i część kontenerów przeładowuje na feedery rozwożące kontenery do portów satelitarnych, którymi mogą być: Elbląg-Tolkmicko, Ustka, Darłowo itp. Dzięki temu rozładowuje się częściowo kongestię na drogach wychodzących z Trójmiasta. Taki układ jest jak najbardziej OK. Co więcej, być może w niedalekiej przyszłości powstanie port Gdynia-Elbląg jako jedna spółka, na takiej samej zasadzie, jak Szczecin-Świnoujście.
2008-10-08 16:56
za to morze przez "ż". shit happens;)
2008-10-08 16:43
wybitny znawca gospodarki morskiej, zarządzania logistyką, itd.
Pod jego kierownictwem oraz znanego b.posła, b.radnego i kombatanta dźwigowego Zdzisława N. na pewno Gdańsk osiągnie sukces nie tylko medialny:))
2008-10-09 09:02
Ma być usypana sztuczna wyspa przed Portem Północnym, na którym stanie 100m. wysokości pomnik Adama Pawłowicza, niczym Statuła Wolności w NY czy Kolos Rodyjski...
2008-10-09 08:58
To przykre, że jesteśmy PAŃSTWEM MORSKIM, i nie potrafimy tego wykorzystać... Stocznie zagrożone, brak polityki morskiej itd... Kiedy politycy i nasi włodarze otrząsną się i zaczną działać zgodnie z POLSKĄ RACJĄ STANU... II RP i PRL radziły sobie z tym nieporównywalnie lepiej...
2008-10-08 16:48
Ale pewnie nic z tego nie będzie. Co z tego że przeładują te kontenery jak nie ma jak ich wywieźć. A1 kończy się gdzieś w polu pod Grudziądzem. Nikt nie będzie czekał n lat aż ją skończą jak pod bokiem jest bardzo dobrze skomunikowany Goeteborg.
2008-10-09 08:49
2008-10-08 21:47
Nie n-lat, tylko niecałe 4 lata i będzie cała A1 do Czech. Połączenie porów Gdańska i Gdyni z A1 już będzie zrobione (Gdyni już jest!). Nie widzę problemu.
Po prostu trzeba ruszyć cztery litery i zobaczyć jak wygląda rzeczywistość a nie zrzędzić przed komputerem.
2008-10-08 22:24
4 lata ? Rzuć linka do harmonogramu. Bo z tego co pamiętam do 2012 A1 nawet do Łodzi nie dojdzie
2008-10-08 18:39
Kontenery będą ładowane na Tiry, tiry następnie będą jechać obwodnicą do A1 - i tak aż do Grudziądza gdzie A1 kończy się na polu pana Waldka, uuoooscypka. W Grudziądzu każdy tir wyrzuci kontener do Wisły, i kontenery zwowu wrócą do Gdańska, w okolice dolnego miasta. :D
I tak w 'kółko Macieju' :D
2008-10-08 18:29
kontenery nie muszą być wywożone
przypłyną dużym kontenerowcem (300m) zostaną przeładowane na mniejsze i popłyną dalej takie głównie jest zadanie huba
tak wiec droga by się przydała ale jej brak nie jest taką tragedią
2008-10-08 16:51
Wiecej wiary ;-) czasem czyni cuda ;-)
2008-10-08 16:18
A wrocław nie brał udziału w tych zawodach?:-)))On startuje w każdej imprezie.
No zobaczymy. Przeładowanie na małe feedery to pół biedy, gorzej jak trzeba będzie TIR ami wozić lub koleja.
Mam jakieś przeczucia ,ze z tego będzie dupa...
2008-10-09 00:22
z tym wrocławiem
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Menedżer z branży stoczniowej. Prezes Mostostalu Pomorze. Ukończył Wydział Zarządzania na Uniwersytecie Gdańskim, doktor nauk ekonomicznych. Pracował w Stoczni Gdynia pełniąc funkcję m.in.: doradcy zarządu, dyrektora biura zarządu, pełnomocnika zarządu ds. restrukturyzacji stoczni oraz członka zarządu. W 2005 roku był doradcą Sekretarza Generalnego CESA z siedzibą w Brukseli. W latach 2002-2004 wykładał na Uniwersytecie Gdańskim i w Sopockiej Szkole Wyższej w okresie 2003-2009. Potem...
Filmy