Gdańska stocznia Maritim jest bliska dopięcia kontraktu na 10 małych, luksusowych promów pasażerskich, które pływałyby między Bahrajnem a Emiratami Arabskimi.
2010-06-17 11:05
bo upadły. Budowano statki do których dopłacało państwo żeby stoczniowcy mieli pracę. Taki statek kupował stosunkowo tanio armator. Następnie taki statek płynął sobie do np Hamburga, gdzie armator sprzedawał go z 2-3 krotnym przebiciem i zmieniał banderę.
2010-06-17 11:50
a co ma bandera do budowania statku?
2010-06-17 13:30
2010-06-17 11:36
Popieram w 100%, że obecnie związki zawodowe walczą tylko o stołki i kasę dla swoich wodzów. Związki zawodowe a w szczególności Solidarność, odegrały kolosalną rolę. Dzięki nim zmienił się ustrój u nas i w innych krajach. Ale to już przeszłość, nie można żyć przez dalsze lata w cieniu historii. Związki zrobiły swoje i powinny dać wykonać swoje dzieło innym. przede wszystkim nie bruździć w gospodarce!!!
2010-06-17 11:57
Panowie dziennikarze trochę rzetelności, na prezentowanym zdjęciu jest jednostka Maria S. Merian, ale nie remontowana lecz w trakcie budowy kadłuba. I małe sprostowanie, kadłub był zbudowany w Maritimie lecz wyposażony był w SMW S.A. i jak wiadomo nadal pływa w barwach niemieckiego Instytutu Badawczego. Panowie proszę piszcie prawdę a nie uprawiajcie marketingu
2010-06-17 12:07
albo jesteśmy konsekwentni albo NIE !!
2010-06-17 12:30
Jak nie zlikwidujesz tej hordy darmozjadów spod znaku związków zawodowych, to masz przerąbane w następnych wyborach. Miejsce związkowców jest w rezerwatach.
2010-06-17 13:31
2010-06-17 13:00
Nasi robią korpusy najcięższą robotę za psie grosze a całe żniwo kasy zarobi kontrachent na wyposażeniu jednostek czyli lekkiej czystej pracy
2010-06-17 13:02
końcówka artykułu to zasłyszane poplotkowane POłykanie plotek
2010-06-17 13:03
Tyle było krzyczenia, że upadek Stoczni Gdynia to początek końca polskiego przemysłu stoczniowego i należy jej bronić za wszelką cenę, a tu proszę... Okazuje się, że w branży tej można całkiem nieźle prosperować i to bez dotacji od państwa. Wystarczy, odrobina wiedzy z dziedziny zarządzania, a firma prężnie działa, rozwija się i na brak kontraktów nie narzeka.
Można mieć tylko pretensje do decydentów z PO, że dopuścili do rozdrobnienia majątku Stoczni Gdynia i jego sprzedaży w częściach, która teraz się przeciąga w nieskończoność, podczas gdy wśród oferentów był inwestor (bodajże właśnie Maritim), który chciał nabyć całość majątku z ośrodkiem wypoczynkowym włącznie - i kontynuować produkcję statków.
2010-06-17 14:00
co w telewizji powiedzieli
2010-06-17 15:17
Nie oglądam TV :)
2010-06-17 14:29
no chyba że dostana działe, to bedzie wszystko ok.
2010-06-17 14:39
Pan Baran powinien wziąć na dyrektora zarządzającego perłę lokalnego biznesu, znawcę ekonomi i rynku stoczniowego Pana Jaworskiego. Wszak był dla jednej ze stoczni mężem opatrznościowym. Ostatnio specjalizuje się w organizowaniu debat przedwyborczych na plaży.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prawnik, ekspert rynku bankowego, współtwórca nowoczesnego sektora płatniczego w Polsce, Prezes...
Filmy