Szeroko relacjonowane przez media zawinięcie statku Maersk Taikung do Gdańska to początek zupełnie nowej ery dla terminalu kontenerowego DCT (Deepwater Container Terminal - Głębokowodny Terminal Kontenerowy). Od stycznia 2010 r. statki klasy post-Panamax zawijają tu w każdy poniedziałek przywożąc ładunki na rynek polski, rosyjski i fiński.
2010-01-19 13:44
a latem przez te pseudo chińsko koreańskie statki będzie rosół na plażach Gdańska.
2010-01-19 13:45
a nie port gdański bo ten drugi może awansować jedynie z ruiny na ruinę historyczną i nic więcej (no może jeszcze pretendować do legowiska solidarności i innych leniwych związkowców)
2010-01-19 13:47
ale jesteśmy mega zacofanym krajem jeżeli chodzi o infrastr. kolejową i drogową także mgliście widzę rozwój tego portu oraz tego w Gdyni
2010-01-19 13:52
Tak trzymać!!! A ciekawe czemu Gdynia nie była zainteresowana kontynuacją współpracy z Maerskiem? Teraz chyba portowcy w Gdyni trochę żałują...
2010-01-19 15:37
Brawo Adamowicz!
Nie ma czego gratulować może wkońcu trzeba zrobić infrastrukture w Gdańsku. Jakoś kontenery muszą szybko wyjechać do terminalu :) a trasa sucharskiego leży jeszcze przez 5 lat ze względu na brak kasy
2010-01-19 14:43
Następuje systematyczny upadek przemysłu morskiego. Jak nie bankructwo stoczni to wyprowadzka najlepszych klientów do Gdańska.
To boli drużynę Szczura!!!
2010-01-19 15:35
Maersk w planach ma co innego i to ze teraz tutaj wpływaja takie statki jest rozwiązaniem tymczasowym. HUB ma powstać zupełnie gdzieś indziej.
Dla zorientowanych zobaczcie max zanużenie w kanale Kilońskim :)
Pozdrawiam
2010-01-19 22:17
a co nas obchodzi kanał Kiloński? Tu jest Polska, nas obchodzi nasz rozwój a nie Niemców.
2010-01-19 14:47
wyparowało trojmiasto . pe el to portal uczciwy inaczej :-) ten sam poziom i sklad redakcji co wybiorcza czy w gdansku nie ma dzinnikarzy a tylko takie choragiewki
2010-01-19 14:53
Człowieku zamiast trolować poczytaj przynajmniej tytuły to znajdziesz.
2010-01-19 14:52
Ciekawy artykuł, ale tradycyjnie musi być jakaś szpila. Zresztą szpila trochę pozbawiona konsekwencji. Postój na granicy Rosji/Białorusi i Litwy (UE) trwa mniej więcej tyle samo co na granicy Białoruś/Ukraina i Polska (UE) czyli nie jest to żadna specjalna przewaga Kłajpedy. Natomiast pisanie o przewadze Kłajpedy w kontekście tras, które mają być dopiero zbudowane, a i to jest dosyć wątpliwe (via carpatia) jest totalnie bez sensu. Tym bardziej, że co by nie mówić autostrada Gdańsk - Cieszyn (i dalej Słowacja, Węgry) buduje się już teraz.
Pozdrawiam
2010-01-19 17:27
Postoj na granicy bialorusko-litewskiej jest o wiele krotszy, niz na bialorusko-polskiej. Tam sie stoi dwie-trzy godziny, u nas - kilkanascie.
2010-01-19 14:52
moze warto byloby przejac od Gdyni albo w ogole zdobyc najwieksze statki pasazerskie swiata, zeby mogly przyplywac do Gdanska? Na swiecie tez cumuja do przemyslowych terminali. Zawsze oplaty portowe wzrosna i zostana tu...
2010-01-19 15:33
Chwalenie się czymś typu wpływające statki klasy post-Panamax, które przeładowują skromne ilości kontenerów w Gdańsku jest jakaś porażką. Zysku dla DCT nie przyniosą tego typu statki tylko liczba przeładowanych kontenerów, które jak na tak wielki statek sa poprostu śmieszne. (ostatnie zwiniecie statku ok 350/500 pudeł).
Dla porównania w BCT MSC przeładowywuje ok 2tys pudeł w dwie strony chodź statki są dużo mniejsze.
Pozdrawiam
2010-01-19 19:34
Nastepne 2 kontenerowce miały już większą ilość która stale ma się zwiększać, poza tym MSC zawija do Gdynii raz w tygodniu natomiast oprócz oceanicznego, z maerska zawija jeszcze feeder który przywozi wiecej kontenerów nic oceanik.
2010-01-19 22:26
Przy pelnym zaladunku te statki nie przejda przez Cies. Dunskie.
Musza przeladowywac sie 2 takie jednostki miedzy soba. Baltyk nie dla najwiekszych...
2010-01-20 00:32
o boli bardzo boli
2010-01-19 16:00
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Od 1995 roku prezes zarządu ARGO w Gdańsku. Jest doktorem nauk ekonomicznych, stopień uzyskany na...
Filmy